【摘 要】
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京广高铁开通运营10年来,钢轨轨面伤损病害数量激增,因高速列车在运行中速度高,牵引力大,制动快,对钢轨的冲击力、破坏力也随着增大,所形成的伤损有其特征。随着高铁车流密度的增大,高速运转的车轮对钢轨表面产生的伤损情况也具有不同的特点,钢轨表面伤损危害性较大,缩短了钢轨的使用寿命,如任其发展还将有可能造成钢轨折断,给行车安全带来极大隐患。在日常工作中需要做好伤损类型及其成因的把握,有针对性的做好探伤监控,从现场情况来看伤损发展周期较长,如能及早发现,对其进行打磨处理,是可以将其消灭在源头.上,对后续预防此类伤
【机 构】
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中国铁路广州局集团有限公司长沙高铁工务段,湖南铁路科技职业技术学院
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京广高铁开通运营10年来,钢轨轨面伤损病害数量激增,因高速列车在运行中速度高,牵引力大,制动快,对钢轨的冲击力、破坏力也随着增大,所形成的伤损有其特征。随着高铁车流密度的增大,高速运转的车轮对钢轨表面产生的伤损情况也具有不同的特点,钢轨表面伤损危害性较大,缩短了钢轨的使用寿命,如任其发展还将有可能造成钢轨折断,给行车安全带来极大隐患。在日常工作中需要做好伤损类型及其成因的把握,有针对性的做好探伤监控,从现场情况来看伤损发展周期较长,如能及早发现,对其进行打磨处理,是可以将其消灭在源头.上,对后续预防此类伤
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