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通过裂纹和断口的观察、理化检验、模拟仿真及其力学计算,分析了840D车轮辐板孔裂纹的特征、机理和原因。结果表明：裂纹属于高低周复合机械疲劳,裂纹主要在制动加机械载荷工况下萌生和扩展。统计分析确定了裂纹扩展速率,结合裂纹发展形态和理论计算给出了临界裂纹长度,进而评估出裂纹容限为20mm。
840D车轮辐板孔疲劳失效及裂纹容限研究
【摘 要】
：
通过裂纹和断口的观察、理化检验、模拟仿真及其力学计算,分析了840D车轮辐板孔裂纹的特征、机理和原因。结果表明：裂纹属于高低周复合机械疲劳,裂纹主要在制动加机械载荷工况
【机 构】
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铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 北京 100081,北京 100081
【出 处】
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失效分析与预防
【发表日期】
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2006年01期
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