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本月的两个消息值得关注：一个是国家新能源汽车产业规划终于出台，电动车在争议中仍旧保留了王者的地位。距离2015年实现产销50万台的目标还有3年时间，而我们手头只有1万台的业绩，实现它需要一个“大跃进”式的神话，而且不排除形成新的产能过剩的危险；另一个消息是部分企业提出要设立首席质量官（CQO），它不能说明我们在质量建设上有什么进步，反而证明我们在这方面的欠缺。两个消息看似不相关，却反映出汽车业令人担忧的地方：急功近利和内功不足。