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针对芜湖至铜陵高速K51＋354～K51＋500段出现的裂缝及下挫现象，分析了其产生变形的原因，通过不平衡推力法算出滑坡剩余下滑力，提出了采用抗滑桩结合挡土墙支护边坡的方案，并在工程运用中得到了很好的效果。
临界状态滑坡土层参数反演在工程中的应用
【摘 要】
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针对芜湖至铜陵高速K51＋354～K51＋500段出现的裂缝及下挫现象，分析了其产生变形的原因，通过不平衡推力法算出滑坡剩余下滑力，提出了采用抗滑桩结合挡土墙支护边坡的方案，并在工程运用
【机 构】
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安徽省交通规划设计研究院有限公司
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2013年1期
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