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作者分析了以往纵向动力学模型失真的原因,并结合敞车冲击试验资料,提出一个用数字仿真的车辆纵向动力学模型。通过计算,认为纵向动力学模型应考虑钩缓装置的质量、缓冲器回程的滞后现象和冲击摩擦系数随冲击速度的增大而降低的事实。文章以车列的互撞为例,得出的结论是仿真与试验结果相吻合。
车辆纵向动力学模型与计算机仿真的研究
【摘 要】
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作者分析了以往纵向动力学模型失真的原因,并结合敞车冲击试验资料,提出一个用数字仿真的车辆纵向动力学模型。通过计算,认为纵向动力学模型应考虑钩缓装置的质量、缓冲器回
【机 构】
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铁道部科学研究院
【出 处】
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铁道学报
【发表日期】
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1989年03期
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