日前，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受中国政府网访谈时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。此后，08年将择时开征燃油税的报道又开始见诸报端。
　　几乎同时，财政部税政司司长史耀斌在天津举行的某论坛上也表示，目前财政部正考虑出台系列税收政策，促进节能和环保型汽车发展。
　　关于燃油税的消息，几乎每年都会发出数次。一次次“择机”出台实施，又一次次被搁浅。公众已对“燃油税问题”产生了视觉疲劳，而汽车生产企业也在举棋不定的燃油税改革中寻找各自的应对策略。国庆黄金周前后，以华泰汽车、长丰猎豹、长城等为首的国内汽车生产企业以及大众、丰田等在华国际汽车巨头都不约而同地宣布以柴油动力为发展核心的研发计划。
　　在柴油车研发方面早有作为的华泰汽车不仅推出了华泰特拉卡、圣达菲等节能新车型，还在内蒙古鄂尔多斯市打造年产100万台清洁型轿车用柴油发动机生产基地。据悉，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的轿车用柴油发动机技术成熟，已经进入量产阶段。这些清洁型柴油发动机采用国际领先的高压共轨电控直喷技术，可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，减少油耗，排放率先达到欧洲IV标准。华泰汽车目前规划，该清洁型柴油发动机将包括四个系列十一款，除供应华泰汽车自主车型外，还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。
　　一向在国内市场主推汽油车的国际车企近来也频频转向柴油车。在刚刚落幕的成都车展上，大众汽车高层人士表示，未来将引进清洁柴油车和旅行款车型，初期以进口车方式销售“试水”。根据大众汽车在中国的动力总成计划，到2012年大众汽车在国内销售车型的总体油耗将降低20%左右，其中重要的一项内容就是导入清洁柴油车。据了解，目前该计划正在做市场调研。
　　专家认为，当前费税改革举棋不定，而真正实行燃油税后，车主的使用成本到底是升是降更是不定。在众多不确定的汽车消费因素下，汽车生产企业只有拿出真正节能环保的产品才能“以不变应万变”取得市场先机。就汽车产品而言，发动机是其最核心部件。采用高压共轨和涡轮增压等先进技术的新型柴油发动机，不但能节能减耗，而且能降低二氧化碳、氮氢化合物和其他有害气体的排放。
　　在持续走“柴油化”道路上，华泰汽车一直走在国内众多汽车生产企业前面。早在今年的上海车展上，华泰汽车高层就表示：“华泰汽车认为柴油车是当今中国实现节能环保目标最现实和最有效的途径。华泰汽车将进一步研发和量产达到欧Ⅳ排放标准的先进柴油发动机，并根据国内的能源状况和市场需求，分阶段地推出节能环保新车型。”