【摘 要】
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采用四点弯曲疲劳试验对钢桥面环氧树脂防水粘结层及SMA铺装层进行了疲劳寿命研究。采用自主研发的直剪疲劳试验装置，研究环氧树脂粘结层的剪切疲劳寿命受温度、应力、涂覆量的影响，建立了防水粘结层剪切疲劳寿命预估模型。结果表明：（1）以25℃为分界线，在此温度以上，防水粘结层疲劳寿命随应力增大下降幅度更为明显；（2）在同一温度下，疲劳寿命随着涂覆量增大而提高；（3）在同一应变水平下，温度升高会导致SMA铺
【基金项目】
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河南省交通运输厅科技项目：在役典型沥青路面结构性能延续技术研究（2019J1）；
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采用四点弯曲疲劳试验对钢桥面环氧树脂防水粘结层及SMA铺装层进行了疲劳寿命研究。采用自主研发的直剪疲劳试验装置，研究环氧树脂粘结层的剪切疲劳寿命受温度、应力、涂覆量的影响，建立了防水粘结层剪切疲劳寿命预估模型。结果表明：（1）以25℃为分界线，在此温度以上，防水粘结层疲劳寿命随应力增大下降幅度更为明显；（2）在同一温度下，疲劳寿命随着涂覆量增大而提高；（3）在同一应变水平下，温度升高会导致SMA铺装层弯曲疲劳寿命提高，且该现象在低应变水平下表现更显著；（4）在同一温度条件下，弯曲疲劳寿命随着应变水平的增大而减小，且该现象在温度高时更为明显。
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