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摘 要：随着汽车保有量的不断激增，交通拥堵问题已经成了各个城市不得不去面对的顽疾。同时，随着以无人驾驶为重点的互联网汽车行业的蓬勃发展，业内外专家普遍认为，无人驾驶不但能将驾驶员双手解放出来并提高驾驶安全性，而且能解决日益严重的交通拥堵问题。
关键词：交通拥堵；无人驾驶；杰文斯悖论
当前，以无人驾驶为核心的智能化交通技术成为了我国城市交通发展的主要方向。可以预见，运用无人驾驶技术将使得我国的城市交通系统更加智能化，这将有利于选择最佳交通路线，降低延误以及减少交通事故等，从而对于缓解城市交通拥堵问题具有重大意义。然而，结合杰文斯悖论来看，无人驾驶技术是否能从根本上解决交通拥堵，仍然值得分析。
1 无人驾驶和杰文斯悖论概述
1.1 无人驾驶概述
无人驾驶技术是指通过车内的传感器来感应道路环境，自动选择最佳出行路线并控制车辆自动到达预先设定目标的技术。它利用传感器来感知周围汽车，根据所获得的路况以及周围汽车行驶状况等信息，自动的进行速度以及车道的选择，从而使车辆能够安全高效的在道路上运行。自动驾驶技术结合了人工智能，虚拟现实，车辆感应以及互联网计算机技术等，是技术文明高度发达的产物。无人驾驶最大的特点是：自动控制以及安全稳定。首先，无人驾驶将会把驾驶员的双手解放出来，驾驶员不必再为了绕避拥路段以及危险情况下采取紧急措施而耗费精力，能降低交通事故发生的概率，同时能降低驾驶员停车的困难，保证车辆能快速顺利进入指定的停车位。其次，无人驾驶将人们的注意力从驾驶汽车转移到自己喜欢的事情上来，在整个出行过程中，人们可以做一些有趣的事情，缓解出行的无聊感。
1.2 杰文斯悖论概述
“杰文斯悖论”是指，英国经济学家杰文斯在十九世纪研究煤炭效率的上升对煤炭消耗量的影响时发现，人们原本以为煤炭效率的上升会使得煤炭使用量大幅度下降。然而结果是，效率越高，煤的消耗量却上升，煤炭总量消耗速度增加，人们的需求无法得到满足。杰文斯悖论虽然并不为人所熟知，但实际上，小到个人的普通生活大到国家战略问题，杰文斯悖论都会有影响。同样，在利用智能高新技术解决交通问题的时代背景下，杰文斯悖论对于交通问题也有重大参考价值。
2无人驾驶技术对于交通拥堵的影响分析
2.1无人驾驶的优势分析
城市交通发展过程中，以无人驾驶为主的互联网技术的应用已经成了必须。从公众层面来讲，首先，无人驾驶技术会结合物联网技术，根据当前的城市交通状况制定出合适的出行线路，使得出行时间在一定程度上降低，同时使得出行的时空分布更加均衡，从而在空间上控密补稀，保证城市交通得有效运转。其次，无人驾驶技术采用的自动牵引技术要比人的反应更加敏感，这有利于降低交通延误。交通延误是指在车辆行驶过程中，由于受到驾驶人无法控制的或其他车辆的干扰而损失或交通控制而损失的时间。无论是基本延误，如交通控住装置所引起的延误，还是行车时间延误，如停车启动以及转弯所引起的延误，它们产生的原因无非都是由车辆之间的干扰以及信号控制等引起的，而无人驾驶技术中传感系统的应用显然会减少车辆之间的干扰，而自动牵引系统会省去驾驶员在停车以及启动中的反应时间，同時防止混乱现象的发生，于是将延误降到最低，从而缓解拥堵。从管理层面来讲，无人驾驶技术与互联网技术的结合，使得管理部门更容易掌握城市居民的当前出行信息，分析交通出行特征，从而对当前的交通措施的实施情况做出评估，有利于管理人员调整交通管控措施，无人驾驶技术中传感系统为为信息的采集提供了便利，从而使得管理人员能够快速地为当前拥堵问题做出决策和改变，在宏观上为缓解交通拥堵奠定基础。综上来看，无人驾驶技术将会使得出行效率大幅度提升，在治理交通拥堵中发挥着关键作用。
2.2 无人驾驶局限性分析
技术的进步，无疑会引起效率的提高，但是提高效率一定能从根本上解决问题吗？杰文斯悖论告诉我们，答案是否定的，无论能源技术还是交通出行技术皆是如此。这里首先根据经济学有关知识引入一个概念----出行需求弹性。出行需求弹性是指，在交通出行效率被量化得前提下，在一定时期内交通需求量的相对变动对于该交通出行方式出行效率的相对变动的反应程度，即每提升一个单位的出行效率所带来得出行需求得上升量，无疑，对于无人驾驶这种新兴的智能技术而言，其需求弹性将远大于1，如图2-1所示。
所以，当未来无人驾驶使得出行效率大幅度提高的时候，每一个人，从其理性的角度，都会放弃公共交通，去选择无人驾驶小汽车出行，所以，无人驾驶小汽车会激活人们的出行需求，特别是小汽车的交通出行需求，我们称之为诱导性需求。由此，结合杰文斯悖论我们可以得出结论，技术的进步无疑会引起效率提高而成本下降，但类似于煤炭燃烧效率提高会引起整个行业煤炭需求量增加一样，无人驾驶技术会引起全社会的交通需求量的显著增加，从而产生越方便越堵车的现象。但是，无人驾驶技术一定会使整个交通系统的出行时间下降，只不过是出行结构发生变化，最后所有交通出行方式达到一种平衡，这种平衡一定要比现在要好，但还是无法从根本上解决交通拥堵问题。
3 结论
我们并非要谴责技术，无人驾驶技术的发展确实能够对交通拥堵问题产生一定的缓解作用，但它绝不是交通拥堵的灵丹妙药，只依赖技术就想彻底解决交通拥堵使天方夜谭。无人驾驶包括其他各种智能化技术仅仅只是交通拥堵问题的一个辅助措施，能够为我们的问题解决提供更大的选择空间，但是由于背后人性的存在，这使得它们的效用也显得十分有限。要想解决交通拥堵，个人应当转变他们的出行方式选择模式，以对社会影响最小为原则；管理部门，应当从整个交通系统出发，本着以人为本的原则，既要发展技术又要加强观念的引导，同时应当适度限制小汽车的发展而大力发展公共交通，从交通系统管理与交通需求管理的角度发展交通，从而使得整个交通系统有序运行。
参考文献：
[1]刘海峰.无人驾驶汽车技术发展现状和前景展望[J].山东工业技术，2018（6）：1-5.
[2]王成国.物联网技术在智能交通中的应用[J].民营科技，2018（7）：1-2.
关键词：交通拥堵；无人驾驶；杰文斯悖论
当前，以无人驾驶为核心的智能化交通技术成为了我国城市交通发展的主要方向。可以预见，运用无人驾驶技术将使得我国的城市交通系统更加智能化，这将有利于选择最佳交通路线，降低延误以及减少交通事故等，从而对于缓解城市交通拥堵问题具有重大意义。然而，结合杰文斯悖论来看，无人驾驶技术是否能从根本上解决交通拥堵，仍然值得分析。
1 无人驾驶和杰文斯悖论概述
1.1 无人驾驶概述
无人驾驶技术是指通过车内的传感器来感应道路环境，自动选择最佳出行路线并控制车辆自动到达预先设定目标的技术。它利用传感器来感知周围汽车，根据所获得的路况以及周围汽车行驶状况等信息，自动的进行速度以及车道的选择，从而使车辆能够安全高效的在道路上运行。自动驾驶技术结合了人工智能，虚拟现实，车辆感应以及互联网计算机技术等，是技术文明高度发达的产物。无人驾驶最大的特点是：自动控制以及安全稳定。首先，无人驾驶将会把驾驶员的双手解放出来，驾驶员不必再为了绕避拥路段以及危险情况下采取紧急措施而耗费精力，能降低交通事故发生的概率，同时能降低驾驶员停车的困难，保证车辆能快速顺利进入指定的停车位。其次，无人驾驶将人们的注意力从驾驶汽车转移到自己喜欢的事情上来，在整个出行过程中，人们可以做一些有趣的事情，缓解出行的无聊感。
1.2 杰文斯悖论概述
“杰文斯悖论”是指，英国经济学家杰文斯在十九世纪研究煤炭效率的上升对煤炭消耗量的影响时发现，人们原本以为煤炭效率的上升会使得煤炭使用量大幅度下降。然而结果是，效率越高，煤的消耗量却上升，煤炭总量消耗速度增加，人们的需求无法得到满足。杰文斯悖论虽然并不为人所熟知，但实际上，小到个人的普通生活大到国家战略问题，杰文斯悖论都会有影响。同样，在利用智能高新技术解决交通问题的时代背景下，杰文斯悖论对于交通问题也有重大参考价值。
2无人驾驶技术对于交通拥堵的影响分析
2.1无人驾驶的优势分析
城市交通发展过程中，以无人驾驶为主的互联网技术的应用已经成了必须。从公众层面来讲，首先，无人驾驶技术会结合物联网技术，根据当前的城市交通状况制定出合适的出行线路，使得出行时间在一定程度上降低，同时使得出行的时空分布更加均衡，从而在空间上控密补稀，保证城市交通得有效运转。其次，无人驾驶技术采用的自动牵引技术要比人的反应更加敏感，这有利于降低交通延误。交通延误是指在车辆行驶过程中，由于受到驾驶人无法控制的或其他车辆的干扰而损失或交通控制而损失的时间。无论是基本延误，如交通控住装置所引起的延误，还是行车时间延误，如停车启动以及转弯所引起的延误，它们产生的原因无非都是由车辆之间的干扰以及信号控制等引起的，而无人驾驶技术中传感系统的应用显然会减少车辆之间的干扰，而自动牵引系统会省去驾驶员在停车以及启动中的反应时间，同時防止混乱现象的发生，于是将延误降到最低，从而缓解拥堵。从管理层面来讲，无人驾驶技术与互联网技术的结合，使得管理部门更容易掌握城市居民的当前出行信息，分析交通出行特征，从而对当前的交通措施的实施情况做出评估，有利于管理人员调整交通管控措施，无人驾驶技术中传感系统为为信息的采集提供了便利，从而使得管理人员能够快速地为当前拥堵问题做出决策和改变，在宏观上为缓解交通拥堵奠定基础。综上来看，无人驾驶技术将会使得出行效率大幅度提升，在治理交通拥堵中发挥着关键作用。
2.2 无人驾驶局限性分析
技术的进步，无疑会引起效率的提高，但是提高效率一定能从根本上解决问题吗？杰文斯悖论告诉我们，答案是否定的，无论能源技术还是交通出行技术皆是如此。这里首先根据经济学有关知识引入一个概念----出行需求弹性。出行需求弹性是指，在交通出行效率被量化得前提下，在一定时期内交通需求量的相对变动对于该交通出行方式出行效率的相对变动的反应程度，即每提升一个单位的出行效率所带来得出行需求得上升量，无疑，对于无人驾驶这种新兴的智能技术而言，其需求弹性将远大于1，如图2-1所示。
所以，当未来无人驾驶使得出行效率大幅度提高的时候，每一个人，从其理性的角度，都会放弃公共交通，去选择无人驾驶小汽车出行，所以，无人驾驶小汽车会激活人们的出行需求，特别是小汽车的交通出行需求，我们称之为诱导性需求。由此，结合杰文斯悖论我们可以得出结论，技术的进步无疑会引起效率提高而成本下降，但类似于煤炭燃烧效率提高会引起整个行业煤炭需求量增加一样，无人驾驶技术会引起全社会的交通需求量的显著增加，从而产生越方便越堵车的现象。但是，无人驾驶技术一定会使整个交通系统的出行时间下降，只不过是出行结构发生变化，最后所有交通出行方式达到一种平衡，这种平衡一定要比现在要好，但还是无法从根本上解决交通拥堵问题。
3 结论
我们并非要谴责技术，无人驾驶技术的发展确实能够对交通拥堵问题产生一定的缓解作用，但它绝不是交通拥堵的灵丹妙药，只依赖技术就想彻底解决交通拥堵使天方夜谭。无人驾驶包括其他各种智能化技术仅仅只是交通拥堵问题的一个辅助措施，能够为我们的问题解决提供更大的选择空间，但是由于背后人性的存在，这使得它们的效用也显得十分有限。要想解决交通拥堵，个人应当转变他们的出行方式选择模式，以对社会影响最小为原则；管理部门，应当从整个交通系统出发，本着以人为本的原则，既要发展技术又要加强观念的引导，同时应当适度限制小汽车的发展而大力发展公共交通，从交通系统管理与交通需求管理的角度发展交通，从而使得整个交通系统有序运行。
参考文献：
[1]刘海峰.无人驾驶汽车技术发展现状和前景展望[J].山东工业技术，2018（6）：1-5.
[2]王成国.物联网技术在智能交通中的应用[J].民营科技，2018（7）：1-2.