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本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析。在CYC_NEDC和CYC_HWFET循环工况下，通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能。结论表明，采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能。在NEDC路况下行驶，遗传实时控制相对于辅助动力源控制，燃油经济性改善47.4%，HC排放降低6.2%，CO排放降低24.6%，NOx排放降低7.7%；遗传实时控制相对于自适应控制，燃油经济性改善20.4%，HC排放降低0.6%，CO排放降低