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【摘 要】 随着我国交通事业的迅速发展，公路建设的规模也越来越大，在公路建设中，沥青混凝土路面的施工是一个重要的环节，因而提高公路沥青路面的施工质量也就成了公路建设者的重要考虑内容。
【关键词】 公路工程;沥青混凝土路面;施工
引言：
公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。
一、公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、公路工程沥青混凝土路面施工控制措施
1、准备阶段
（1）熟悉设计图纸、招标文件及人员配置
在工程开始进场时，项目经理部召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，对工程量进行了复核，对沿线材料进行取样，对导线点、水准点进行加密。找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。
（2）沥青混凝土配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。在现场监理工程师的监督之下，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。此项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。
（3）拌合场设置
沥青拌合厂的设置尽可能设于中间，沥拌的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。
（4）材料的准备
材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。
2、施工铺筑阶段的质量控制
（1）材料的搅拌
沥青混凝土在拌制时要把温度、油石比以及材料的级配控制好。回收粉尘不得做拌合料来使用，要把粉尘吸收起来统一安排合适区域存放。在拌合机石粉罐中存放用于生产沥青混凝土的矿粉，以便保持干燥，并呈自由的流动状态。工地试验室应做到每天抽样检验拌合料的性能、集料级配及沥青用量，并且拌合料的各项性能指标与试铺合格产品必须要相符。拌合料要无花白、结团成块或者严重的粗细料分离现象，并要均匀一致。不合格的产品绝对禁止出场。
（2）沥青混合料的运输
在进行沥青混合料的运输时，要根据生产能力、车速、运距等来综合考虑运输车的数量，并进行合理的配置，要做到有备用车辆，随时调配。混合料应该使用15t以上的大吨位自卸汽车来进行运输，在运输装料之前要抹一层柴油和水的混和物在汽车翻斗内侧，这主要是以防止沥青粘结在车厢内。为了能把油水混合物喷洒均匀，最好采用喷雾器来涂刷。要在运输车上配备篷布，用保温布覆盖装好料的车辆，然后才可出场。这主要是为了防止途中遇雨或气温较低沥青混合料散热太快，而且为了不因温度损失太多影响沥青混合料的施工，沥青混合料运输的时间也不宜过长。
（3）沥青混合料摊铺技术
在沥青混合料摊铺之前要对路面杂物进行清理，保证路面平整度，为了达到摊铺前基层湿润还应适当洒水，保持洒水均匀。摊铺作业可以采用两台相同型号的摊铺机共同进行，必须控制好摊铺速度，卸载完一车混合料之后另一车必构，提高软地基的承重能力。高压注浆法的操作流程比较复杂，首先要对软地基进行有效的分析和评估，确定软地基的注浆深度以及注浆有效位置，然后利用钻孔设备对软地基进行钻孔，将注浆管深入到软地基内部进行注浆，从而达到稳固软地基结构的目的。高压注浆法是一种非常有效的软地基处理措施，能够针对于不同结构的软地基开展有效的处理，包括超厚软层，但是，高压注浆法也存在一定的不足，如施工复杂，费用较高，使得高压注浆法难以得到有效推广，往往在高等公路施工过程中予以采纳和实施。
（4）摊铺层的碾压
沥青混凝土摊铺成型后要做到及时的进行碾压，在进行碾压之前技术人员要认真检查，及时修补有局部离析或边缘不规则的地方。沥青混合料的压实分为初压、复压及终压三个阶段来进行，段与段间要设置标志，指定专门人员来负责移动，以便于司机清楚辨认。一般情况下高速公路的沥青混凝土路面采用钢轮压路机及轮胎压路机联合作业来完成路面压实工作。压路机启动与停止都要做到减速缓慢进行，不能紧急刹车，以免影响路面的平整度。压路机在加水时，要行驶到已经复压的沥青混凝土路面的边缘进行停放，在加水之后要就地反复碾压平整之后再离开原位。相邻的碾压带要重叠1/3-1/2轮宽，保证压路机的转向角度不大于35°。在初压之后沥青混凝土面层不能出现推移与开裂的现象。而复压之后沥青混凝土面层不能有明显的轮迹。终压表面颜色要均匀一致，并且平整和光洁，没有明显的轮迹。而对于压路机不能压实的边缘以及构造物接头处要采用小型压路机或者振动夯来进行压实。
（5）施工缝的处理
沥青路面施工缝如果处理不好将对路面的平整度造成一定的影响，而接缝水平也是制约路面平整度的重要因素。一般情况下连续摊铺的路段其平整度较好，但接缝处较差。在每天施工结束摊铺机离开现场后，应人工将端部的混合料整齐，并直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，再用直尺对接缝处的平整度进行检查。把平整度与厚度都达标的断面铲去残留渣，做到路面平整。要注意的是切除接头是处理好接缝的关键所在，应采用斜向碾压法来处理新铺接缝处，并适当的结合人工来找平，消除接缝处不平整现象，做到前后两路段的平顺衔接。而且上下面层横向的接缝要有1m以上的错位，横向施工缝要距离桥梁毛勒缝至少20m之外，更不能设在毛勒缝处，这是为了确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、结束语
对于沥青路面而言，其涉及面非常之广，而且影响因素非常多。在沥青混凝土施工过程中，要对人员、材料以及各种设备合理配置。在整体的施工过程中，要不断做出总结，克服各种人为因素造成的困难，不断引进新工艺、新设备、新技术。对整个公路施工实行动态管理，在施工过程中，如果发现问题要及时解决，精心组织施工，只有这样才可以铺出高水平、高质量的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]胡建军.浅谈公路沥青路面施工技术要点[J].东方企业文化，2012.
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011.
[3]张继明.沥青混凝土路面的施工技术初探[J].中国新技术新产品，2011.
【关键词】 公路工程;沥青混凝土路面;施工
引言：
公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。
一、公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、公路工程沥青混凝土路面施工控制措施
1、准备阶段
（1）熟悉设计图纸、招标文件及人员配置
在工程开始进场时，项目经理部召集与项目有关的技术人员对招标文件及设计图纸进行详细的分析和研究，对工程量进行了复核，对沿线材料进行取样，对导线点、水准点进行加密。找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。
（2）沥青混凝土配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。在现场监理工程师的监督之下，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。此项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。
（3）拌合场设置
沥青拌合厂的设置尽可能设于中间，沥拌的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。
（4）材料的准备
材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。
2、施工铺筑阶段的质量控制
（1）材料的搅拌
沥青混凝土在拌制时要把温度、油石比以及材料的级配控制好。回收粉尘不得做拌合料来使用，要把粉尘吸收起来统一安排合适区域存放。在拌合机石粉罐中存放用于生产沥青混凝土的矿粉，以便保持干燥，并呈自由的流动状态。工地试验室应做到每天抽样检验拌合料的性能、集料级配及沥青用量，并且拌合料的各项性能指标与试铺合格产品必须要相符。拌合料要无花白、结团成块或者严重的粗细料分离现象，并要均匀一致。不合格的产品绝对禁止出场。
（2）沥青混合料的运输
在进行沥青混合料的运输时，要根据生产能力、车速、运距等来综合考虑运输车的数量，并进行合理的配置，要做到有备用车辆，随时调配。混合料应该使用15t以上的大吨位自卸汽车来进行运输，在运输装料之前要抹一层柴油和水的混和物在汽车翻斗内侧，这主要是以防止沥青粘结在车厢内。为了能把油水混合物喷洒均匀，最好采用喷雾器来涂刷。要在运输车上配备篷布，用保温布覆盖装好料的车辆，然后才可出场。这主要是为了防止途中遇雨或气温较低沥青混合料散热太快，而且为了不因温度损失太多影响沥青混合料的施工，沥青混合料运输的时间也不宜过长。
（3）沥青混合料摊铺技术
在沥青混合料摊铺之前要对路面杂物进行清理，保证路面平整度，为了达到摊铺前基层湿润还应适当洒水，保持洒水均匀。摊铺作业可以采用两台相同型号的摊铺机共同进行，必须控制好摊铺速度，卸载完一车混合料之后另一车必构，提高软地基的承重能力。高压注浆法的操作流程比较复杂，首先要对软地基进行有效的分析和评估，确定软地基的注浆深度以及注浆有效位置，然后利用钻孔设备对软地基进行钻孔，将注浆管深入到软地基内部进行注浆，从而达到稳固软地基结构的目的。高压注浆法是一种非常有效的软地基处理措施，能够针对于不同结构的软地基开展有效的处理，包括超厚软层，但是，高压注浆法也存在一定的不足，如施工复杂，费用较高，使得高压注浆法难以得到有效推广，往往在高等公路施工过程中予以采纳和实施。
（4）摊铺层的碾压
沥青混凝土摊铺成型后要做到及时的进行碾压，在进行碾压之前技术人员要认真检查，及时修补有局部离析或边缘不规则的地方。沥青混合料的压实分为初压、复压及终压三个阶段来进行，段与段间要设置标志，指定专门人员来负责移动，以便于司机清楚辨认。一般情况下高速公路的沥青混凝土路面采用钢轮压路机及轮胎压路机联合作业来完成路面压实工作。压路机启动与停止都要做到减速缓慢进行，不能紧急刹车，以免影响路面的平整度。压路机在加水时，要行驶到已经复压的沥青混凝土路面的边缘进行停放，在加水之后要就地反复碾压平整之后再离开原位。相邻的碾压带要重叠1/3-1/2轮宽，保证压路机的转向角度不大于35°。在初压之后沥青混凝土面层不能出现推移与开裂的现象。而复压之后沥青混凝土面层不能有明显的轮迹。终压表面颜色要均匀一致，并且平整和光洁，没有明显的轮迹。而对于压路机不能压实的边缘以及构造物接头处要采用小型压路机或者振动夯来进行压实。
（5）施工缝的处理
沥青路面施工缝如果处理不好将对路面的平整度造成一定的影响，而接缝水平也是制约路面平整度的重要因素。一般情况下连续摊铺的路段其平整度较好，但接缝处较差。在每天施工结束摊铺机离开现场后，应人工将端部的混合料整齐，并直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，再用直尺对接缝处的平整度进行检查。把平整度与厚度都达标的断面铲去残留渣，做到路面平整。要注意的是切除接头是处理好接缝的关键所在，应采用斜向碾压法来处理新铺接缝处，并适当的结合人工来找平，消除接缝处不平整现象，做到前后两路段的平顺衔接。而且上下面层横向的接缝要有1m以上的错位，横向施工缝要距离桥梁毛勒缝至少20m之外，更不能设在毛勒缝处，这是为了确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、结束语
对于沥青路面而言，其涉及面非常之广，而且影响因素非常多。在沥青混凝土施工过程中，要对人员、材料以及各种设备合理配置。在整体的施工过程中，要不断做出总结，克服各种人为因素造成的困难，不断引进新工艺、新设备、新技术。对整个公路施工实行动态管理，在施工过程中，如果发现问题要及时解决，精心组织施工，只有这样才可以铺出高水平、高质量的沥青混凝土路面。
参考文献：
[1]胡建军.浅谈公路沥青路面施工技术要点[J].东方企业文化，2012.
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011.
[3]张继明.沥青混凝土路面的施工技术初探[J].中国新技术新产品，2011.