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文章以实测数据为基础,针对不同的车型、人员类别和道路类型,从乘车人员的舒适性和行车的安全性两方面综合研究确定公路横向力系数的取值标准。舒适性数据的取得基于乘车人的主观感受与客观的心电仪数据,二者综合平衡后确定不同条件下的横向力系数阈值。进而对极限最小半径和一般最小半径及不设超高的最小曲线半径做出了相应的计算和规定。