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根据车流在不同城市道路单元上的不同运行状态，将路段进一步划分为交叉口影响区和基本路段．提出以相邻交叉口信号相位差循环周期内的周期平均最大排队长度为依据来划分，并建立了相应的排队模型、讨论了相邻交叉口信号相位差循环特性以及交叉口影响区的确定方法，给出了算例分析。其研究思路和结论可服务于路网容量研究和通行能力研究。