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[摘 要]随着国民经济的发展，国家和地方对三农问题的重视，村村通公路政策的实行，使得农村公路得到了大力发展，本文主要是对农村公路路基施工技术做了简要分析，希望能为以后的工作提供一定的理论参考。
[关键词]农村 公路 路基 施工技术
中图分类号：文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
农村公路多为三、四级公路，很少采用尖端技术，施工质量的控制更多的来源于施工人员的经验和施工管理，在施工的过程中，对于发现的问题应该及时进行总结，采用有效的管理措施，才能确保农村公路的路基施工质量。
一、施工前的准备工作和路基的处理
1、施工前的准备工作
农村公路在施工前，应该对现场的情况和设计的图纸有着清楚的了解，熟悉图纸中的每个细节，核对现场的情况是否与图纸相符合，根据相应的图纸和资料制定施工组织设计方案。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。为了确保路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，确保路基在施工的时候能保持干燥。
2、路基基底地面的处理
在公路的施工中，路基基底是最先需要进行处理的，只有按照相应的规范要求进行路基的填筑，才能确保路基的施工质量，对于不同的地质情况，所采用的路基基底的处理方式是不同的，对于开挖后，地质情况比较好，可以采用天然的路基基底，而不需要采用其他的处理方式，直接采用一定的垫层进行找平即可进行下一道工序的施工。对于经过深耕地段的路基，需要进行处理后方可进行压实，处理的方式可以先将土进行翻松，再分层压实，如果深耕土中含有较多的其他杂质，难以被压实，应该采取换填的方式进行处理，换填上满足要求的，而且容易被压实的土，也可以结合采用三七灰土等进行处理。对于经过积水比较多的地段，应该先将积水进行处理，排水后确保路基的基底有足够的强度后方可进行施工。
3、路基填筑
路基的填筑材料应该选用含水量小、渗透性好的材料，比如说亚砂土、砂铄土等，这些材料的含水空间比较大，容易被压实，而且这些材料的质地比较好，不容易引起路基的塌陷等情况的发生，但是在施工之前，要确保表层的积水已经被引排了，对基底的水坑进行了处理。路基的压实应该满足《公路路基施工技术规范》的要求，压实的过程中，应该确保碾压的质量，压路机的重量应该和公路的等级相对应，具体应该注意以下几个问题：①路基的填土应该分层进行摊铺，而且要控制好每层土的厚度，最厚不宜超过30cm，到最后一层土的时候，应该根据路面的标高要求控制好填土的厚度。②当在路堑基底施工的时候，出现了漏水等情况，应该采取一定的措施进行处理，找出漏水的原因，采取换土的方式，对于风化的地段，必须采用超挖的处理方式，再进行回填处理。③对于遇到黄土等湿陷性大的土质，透水性交叉，如果确实没有办法必须使用的情况，应该采用特殊处理，比如说加入一定量的灰土，通过试验确定后，方可使用。④对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，对于铺设的厚度，控制在40cm左右为宜，并且控制石块的大小不要超过铺设路基的厚度。⑤对于潮湿等特殊的地段，基底压实的难度是很大的，可以通过改善填料的配料比，采用三七或者二八灰土进行换填，确保路基能充分压实。
二 、施工测量
路基开工前应做好施工测量及放线工作。施工测量工作内容主要包括导线、中线、水准点复测 ，横断面检查与补测 ，增设水准点等。测量时应全面恢复中线并固定路线主要控制桩 ，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩 ，施工过程中应保护所有标志桩。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。
三 、场地清理
在路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般要大于 15cm。在路基施工区域内 ，所有树桩和树根都应从原地面之下50cm 深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
四 、路基路面排水
公路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水，可以保证路基处于干燥、坚固和稳定的状态，并防止水体漫流、聚积和下渗影响地基稳定性。地下排水是为了减少农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的影响； 地表排水主要是为了防止雨水对路面结构和使用性能的破坏。在施工过程中应该做好排水设计，尽最大的可能将水排出路基，以保证施工质量。
通常采用的地下排水方式有渗沟、暗沟、渗井等。对于地下水流量较大且地下引水较长的工程，一般采取管式渗沟的方法进行排水，并设置排水管、反滤层和封闭层。当管式渗沟长度 100～300 m 时，应通过在末端设横向泄水管进行分段排除地下水。当地下水位较高时，为保证正常施工应采取疏导、隔离和堵截的方式进行处理。如果路堑或者边坡内发生地下水渗流，应根据渗水量和位置采取排水沟、渗沟、集水井等降低地下水或者将地下水排出。
路基施工过程中，各施工表层需要避免积水。根据工程具体情况设置坡度为 2～4% 的排水横坡，及时将雨水排出路基以外。一般采用的地表排水设施有边沟、跌水、地表排水管以及急流槽等。在设计路面时采用沥青封层、排水管等将渗入路面面层的水引出路基。路面渗水的情况在实际工程中比较常见，可以通过在路面边缘设置透水性填料集水沟、过滤物组成的路面边缘排水系统解决渗水问题。
五、压实
每层摊铺好后选用重型压路机进行碾压。碾压时 ，遵循先轻后重、先慢后快的原则 ，最大碾压速度不宜超过4km/h。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。直线段由两侧路肩向路基中心碾压 ，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时 ，横向重叠宽度应不大于40cm，纵向横缝搭接要大于2m。碾压时应用洒水车和压路机一起对喷洒水 6～8 遍，直到级配碎石表面被振起一层白色的糊浆为止。为了确保路面基层不至于被挤压变宽，确保路面基层边缘的厚度与压实度，碾压前必须先把路肩培好，碾压时路面应与路肩同时压紧。碾压结束后，可开放交通，同时洒水养生。为了防止有松散的现象发生，养生期间级配碎石应长期保持在湿润状态，不能使表面发现有干燥、扬尘。
六、 路基防护
公路路基的修建改变了地层的天然平衡状态，此外，由于路基暴露在外，难免会受各种错综复杂的自然因素侵蚀。因此，需要进行各种类型的防护。
1、坡面防护
为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调，因此，需要进行坡面防护。近年来，随着人们对环境保护的重视，多采用种植花草、树木进行坡面防护；当防护边坡较高时，则需要采用砌石框种植花草防护。
2、冲刷防护
为了防护沿河路基边坡避免受冲刷，一般采用直接防护。例如浆砌片石防护、石笼防护、抛石防护、土工织物及土工合成材料防护、水泥沙袋防护等。
3、支挡防护
石料丰富、墙高较低、地基较好的场合多采用石砌的重力式挡土墙 ；扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙其受力比较合理 ，墙身圬工体积小 ，也已广泛应用于公路路基的防护。
七、结语
农村公路路基的施工，要确保施工质量，应该从施工的全过程做好质量控制，充分考虑各个细节，加强施工管理工作。本文主要是对路基基底的填筑、地基的处理、排水设施等相关内容的施工技术做了简要分析。在施工现场，应该结合当地的习惯，与村民多沟通，维护好和当地村民的关系。施工人员应加强管理，及时的进行总结，制定相应的施工和管理制度，不断提高农村公路的施工质量，延长农村公路的使用寿命。
参考文献
[1] 翟旭輝.谈公路路基施工的质量控制[J].中国科技博览，2010.15.
[关键词]农村 公路 路基 施工技术
中图分类号：文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
农村公路多为三、四级公路，很少采用尖端技术，施工质量的控制更多的来源于施工人员的经验和施工管理，在施工的过程中，对于发现的问题应该及时进行总结，采用有效的管理措施，才能确保农村公路的路基施工质量。
一、施工前的准备工作和路基的处理
1、施工前的准备工作
农村公路在施工前，应该对现场的情况和设计的图纸有着清楚的了解，熟悉图纸中的每个细节，核对现场的情况是否与图纸相符合，根据相应的图纸和资料制定施工组织设计方案。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。为了确保路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，确保路基在施工的时候能保持干燥。
2、路基基底地面的处理
在公路的施工中，路基基底是最先需要进行处理的，只有按照相应的规范要求进行路基的填筑，才能确保路基的施工质量，对于不同的地质情况，所采用的路基基底的处理方式是不同的，对于开挖后，地质情况比较好，可以采用天然的路基基底，而不需要采用其他的处理方式，直接采用一定的垫层进行找平即可进行下一道工序的施工。对于经过深耕地段的路基，需要进行处理后方可进行压实，处理的方式可以先将土进行翻松，再分层压实，如果深耕土中含有较多的其他杂质，难以被压实，应该采取换填的方式进行处理，换填上满足要求的，而且容易被压实的土，也可以结合采用三七灰土等进行处理。对于经过积水比较多的地段，应该先将积水进行处理，排水后确保路基的基底有足够的强度后方可进行施工。
3、路基填筑
路基的填筑材料应该选用含水量小、渗透性好的材料，比如说亚砂土、砂铄土等，这些材料的含水空间比较大，容易被压实，而且这些材料的质地比较好，不容易引起路基的塌陷等情况的发生，但是在施工之前，要确保表层的积水已经被引排了，对基底的水坑进行了处理。路基的压实应该满足《公路路基施工技术规范》的要求，压实的过程中，应该确保碾压的质量，压路机的重量应该和公路的等级相对应，具体应该注意以下几个问题：①路基的填土应该分层进行摊铺，而且要控制好每层土的厚度，最厚不宜超过30cm，到最后一层土的时候，应该根据路面的标高要求控制好填土的厚度。②当在路堑基底施工的时候，出现了漏水等情况，应该采取一定的措施进行处理，找出漏水的原因，采取换土的方式，对于风化的地段，必须采用超挖的处理方式，再进行回填处理。③对于遇到黄土等湿陷性大的土质，透水性交叉，如果确实没有办法必须使用的情况，应该采用特殊处理，比如说加入一定量的灰土，通过试验确定后，方可使用。④对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，对于铺设的厚度，控制在40cm左右为宜，并且控制石块的大小不要超过铺设路基的厚度。⑤对于潮湿等特殊的地段，基底压实的难度是很大的，可以通过改善填料的配料比，采用三七或者二八灰土进行换填，确保路基能充分压实。
二 、施工测量
路基开工前应做好施工测量及放线工作。施工测量工作内容主要包括导线、中线、水准点复测 ，横断面检查与补测 ，增设水准点等。测量时应全面恢复中线并固定路线主要控制桩 ，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩 ，施工过程中应保护所有标志桩。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。
三 、场地清理
在路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般要大于 15cm。在路基施工区域内 ，所有树桩和树根都应从原地面之下50cm 深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
四 、路基路面排水
公路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水，可以保证路基处于干燥、坚固和稳定的状态，并防止水体漫流、聚积和下渗影响地基稳定性。地下排水是为了减少农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的影响； 地表排水主要是为了防止雨水对路面结构和使用性能的破坏。在施工过程中应该做好排水设计，尽最大的可能将水排出路基，以保证施工质量。
通常采用的地下排水方式有渗沟、暗沟、渗井等。对于地下水流量较大且地下引水较长的工程，一般采取管式渗沟的方法进行排水，并设置排水管、反滤层和封闭层。当管式渗沟长度 100～300 m 时，应通过在末端设横向泄水管进行分段排除地下水。当地下水位较高时，为保证正常施工应采取疏导、隔离和堵截的方式进行处理。如果路堑或者边坡内发生地下水渗流，应根据渗水量和位置采取排水沟、渗沟、集水井等降低地下水或者将地下水排出。
路基施工过程中，各施工表层需要避免积水。根据工程具体情况设置坡度为 2～4% 的排水横坡，及时将雨水排出路基以外。一般采用的地表排水设施有边沟、跌水、地表排水管以及急流槽等。在设计路面时采用沥青封层、排水管等将渗入路面面层的水引出路基。路面渗水的情况在实际工程中比较常见，可以通过在路面边缘设置透水性填料集水沟、过滤物组成的路面边缘排水系统解决渗水问题。
五、压实
每层摊铺好后选用重型压路机进行碾压。碾压时 ，遵循先轻后重、先慢后快的原则 ，最大碾压速度不宜超过4km/h。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。直线段由两侧路肩向路基中心碾压 ，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时 ，横向重叠宽度应不大于40cm，纵向横缝搭接要大于2m。碾压时应用洒水车和压路机一起对喷洒水 6～8 遍，直到级配碎石表面被振起一层白色的糊浆为止。为了确保路面基层不至于被挤压变宽，确保路面基层边缘的厚度与压实度，碾压前必须先把路肩培好，碾压时路面应与路肩同时压紧。碾压结束后，可开放交通，同时洒水养生。为了防止有松散的现象发生，养生期间级配碎石应长期保持在湿润状态，不能使表面发现有干燥、扬尘。
六、 路基防护
公路路基的修建改变了地层的天然平衡状态，此外，由于路基暴露在外，难免会受各种错综复杂的自然因素侵蚀。因此，需要进行各种类型的防护。
1、坡面防护
为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调，因此，需要进行坡面防护。近年来，随着人们对环境保护的重视，多采用种植花草、树木进行坡面防护；当防护边坡较高时，则需要采用砌石框种植花草防护。
2、冲刷防护
为了防护沿河路基边坡避免受冲刷，一般采用直接防护。例如浆砌片石防护、石笼防护、抛石防护、土工织物及土工合成材料防护、水泥沙袋防护等。
3、支挡防护
石料丰富、墙高较低、地基较好的场合多采用石砌的重力式挡土墙 ；扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙其受力比较合理 ，墙身圬工体积小 ，也已广泛应用于公路路基的防护。
七、结语
农村公路路基的施工，要确保施工质量，应该从施工的全过程做好质量控制，充分考虑各个细节，加强施工管理工作。本文主要是对路基基底的填筑、地基的处理、排水设施等相关内容的施工技术做了简要分析。在施工现场，应该结合当地的习惯，与村民多沟通，维护好和当地村民的关系。施工人员应加强管理，及时的进行总结，制定相应的施工和管理制度，不断提高农村公路的施工质量，延长农村公路的使用寿命。
参考文献
[1] 翟旭輝.谈公路路基施工的质量控制[J].中国科技博览，2010.15.