【摘 要】
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为了提升管型航路内航空器运行效率,降低飞行延误和冲突,首先选取了定速、超越和自由3种典型自主运行模式,并分析了其特点;其后,建立了管型航路中航空器自主运行仿真模型,并
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,中国民用航空华东地区空中交通管理局
【基金项目】
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国家自然科学基金(61671237),国家自然科学基金民航联合基金(U1933119),中国博士后基金(2018M632305),江苏省研究生创新基金(kfjj20170717)
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为了提升管型航路内航空器运行效率,降低飞行延误和冲突,首先选取了定速、超越和自由3种典型自主运行模式,并分析了其特点;其后,建立了管型航路中航空器自主运行仿真模型,并采用蒙特卡洛仿真与机器学习相结合的方法,分析了自主运行模式中关键变量的相关性;最后,以北京首都机场—广州白云机场高空航路为实例,建立了各衡量指标回归模型,并对3种模式典型指标进行了敏感性分析.研究结果表明:自由模式中的吞吐量和总延误时间指标相对较好,但冲突率相对较高,冲突率最小值为0.0361;超越模式中各项指标相对折衷,其航路资源的利用率不
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