【摘 要】
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盾构隧道下穿既有运营铁路施工难度高、风险大、对地面沉降控制严格，地面预处理方案的正确选择直接影响隧道施工安全和高速铁路运营安全。本文以成都地铁17号线人民塘站～航天路站盾构区间连续下穿四股运营铁路为背景，针对四股铁路结构形式和所处地层，提出钢管隔离桩和路基注浆的地层预处理方案，并介绍了两种处理技术；实践证明该方案安全可靠，可在保证盾构隧道安全施工的同时，有效控制地面沉降，对今后类似工程有很好的借鉴
【基金项目】
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中铁十六局集团有限公司科技研究开发项目（K2021-21B）；
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盾构隧道下穿既有运营铁路施工难度高、风险大、对地面沉降控制严格，地面预处理方案的正确选择直接影响隧道施工安全和高速铁路运营安全。本文以成都地铁17号线人民塘站～航天路站盾构区间连续下穿四股运营铁路为背景，针对四股铁路结构形式和所处地层，提出钢管隔离桩和路基注浆的地层预处理方案，并介绍了两种处理技术；实践证明该方案安全可靠，可在保证盾构隧道安全施工的同时，有效控制地面沉降，对今后类似工程有很好的借鉴意义。
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