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通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比，研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响。结论表明，在相同开挖支撑施工参数下，采用逆作法、半逆作法、顺作法3种基坑开挖施工方法，逆作法施工对控制1号线车站地下连续墙墙体变形效果最好。
不同基坑施工方法对邻近地铁车站的变形影响——以上海地铁M8线人民广场站为例
【摘 要】
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通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比，研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响。结论表明，在相同开挖支撑施工参数
【机 构】
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福建工程学院土木工程系,中交第三航务工程勘察设计院
【出 处】
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福建工程学院学报
【发表日期】
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2007年4期
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