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对爆震的临界控制特性及发动机性能进行了试验研究,包括点火提前角变化控制规律、基本点火提前角变化影响和各缸爆震差异性,以及发动机的动力性和经济性的控制影响.爆震控制系统使发动机工作在轻微爆震或临界爆震状态下,追求最佳的动力性和经济性.试验研究表明,适宜的爆震控制对发动机性能影响是极其重要的,并具有明显优势.