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以某重型牵引车车架为研究对象，建立了该型车架的有限元模型，进行了车架模态的仿真与试验，并将结果进行了对比分析，验证了有限元模型的准确性；根据重型牵引车的承载特点和行驶工况，对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况进行静态应力分析，考察车架在典型工况下的应力分布，以此评价车架设计的合理性。在此基础上，对车架的连接横梁进行了结构优化，对改进方案进行了有限元分析，并通过DOE分析确定了最优方案。通过车架结构优化设计及工程实践，反映了利用有限元法进行车架的设计和分析，具有精确可靠、周期短、费用低的优势，显示出了广泛的