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摘 要：随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，道桥建设作为国家的基础设施建设，施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。本文对道桥施工技术要点进行了探讨。
关键词：道桥工程 ；要点； 技术分析
1原材料选择的技术要点
1.1混凝土的选择
要想道桥本身具有良好的承重力和耐久性，就要选用优质的原材料。混凝土是道桥施工中的主要原料，要选用优质的混凝土原料，要控制混凝土的配比，要做好混凝土的浇筑。如果混凝土的质量出现问题，道桥容易产生裂缝和出现破损，甚至造成塌陷，严重影响道桥的承载能力和使用寿命，甚至威胁人民的生命财产安全。交通运输的不断发展要求道桥具有更大的承载力，更长的跨越度，高强度混凝土的出现实现了这一要求，它具有更轻的质量，可以实现更长的跨越度，它还具有更好的耐久性和减震性，可以增强道桥安全性，高强度混凝土还可以降低桥梁高度。水泥的选择要细度适中，粗细均匀，早期强度不要太高，掺合料的选择要能改善混凝土结构性能，更好的保证其耐久性、高强度的优势，外加剂的选择要保证其与水泥具有较好的适应性，并且能够根据施工需要很好的控制混凝土的凝结时间，保证其密实度，并降低坍落度的损失。
1.2混凝土的配比
混凝土的配比要控制水胶比，以适应原材料的要求和达到施工强度的要求，要控制砂率，以达到施工工艺和施工过程中和易性的要求，要控制掺和料的种类和用量，根据水泥和掺和料的特性综合考量，要控制水和水泥的用量和配比，通过以上技术，增强混凝土的质量，更好地满足施工要求。
1.3混凝土的浇筑
混凝土的浇筑要根据混凝土项目的技术与规范严格进行施工，创建以技术和标准为中心的混凝土浇筑技术体系，形成对道桥混凝土结构质量、安全的全面支持。以桥梁为例，在进行主梁的浇筑时，要采用相应的分层厚度对混凝土进行振捣，避免模板和支架出现下沉，笔者结合自身经验，总结出以下几点：在斜面以及曲面上要采用由低到高的浇筑方式。小型桥梁可进行分层浇筑，从两段向中间进行施工。大型桥梁的浇筑可以纵向分成几部分，再分别进行分层浇筑，在横梁之间设置连接缝，最后进行填充。悬臂梁、连续梁混凝土在浇筑时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。
2道桥过渡段施工技术要点
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。
2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析
（1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
（2）台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被壓缩。
（3）设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
（4）施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
2.2 防治沉降的设计施工要点
通常采用砂类、渗水性土作为填料。
（1）加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
（2）巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
（3）合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
（4）优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
3防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。下面将简单介绍几种相应的处理措施。
3.1道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
3.2可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。
3.3为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
结束语：
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献：
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.
关键词：道桥工程 ；要点； 技术分析
1原材料选择的技术要点
1.1混凝土的选择
要想道桥本身具有良好的承重力和耐久性，就要选用优质的原材料。混凝土是道桥施工中的主要原料，要选用优质的混凝土原料，要控制混凝土的配比，要做好混凝土的浇筑。如果混凝土的质量出现问题，道桥容易产生裂缝和出现破损，甚至造成塌陷，严重影响道桥的承载能力和使用寿命，甚至威胁人民的生命财产安全。交通运输的不断发展要求道桥具有更大的承载力，更长的跨越度，高强度混凝土的出现实现了这一要求，它具有更轻的质量，可以实现更长的跨越度，它还具有更好的耐久性和减震性，可以增强道桥安全性，高强度混凝土还可以降低桥梁高度。水泥的选择要细度适中，粗细均匀，早期强度不要太高，掺合料的选择要能改善混凝土结构性能，更好的保证其耐久性、高强度的优势，外加剂的选择要保证其与水泥具有较好的适应性，并且能够根据施工需要很好的控制混凝土的凝结时间，保证其密实度，并降低坍落度的损失。
1.2混凝土的配比
混凝土的配比要控制水胶比，以适应原材料的要求和达到施工强度的要求，要控制砂率，以达到施工工艺和施工过程中和易性的要求，要控制掺和料的种类和用量，根据水泥和掺和料的特性综合考量，要控制水和水泥的用量和配比，通过以上技术，增强混凝土的质量，更好地满足施工要求。
1.3混凝土的浇筑
混凝土的浇筑要根据混凝土项目的技术与规范严格进行施工，创建以技术和标准为中心的混凝土浇筑技术体系，形成对道桥混凝土结构质量、安全的全面支持。以桥梁为例，在进行主梁的浇筑时，要采用相应的分层厚度对混凝土进行振捣，避免模板和支架出现下沉，笔者结合自身经验，总结出以下几点：在斜面以及曲面上要采用由低到高的浇筑方式。小型桥梁可进行分层浇筑，从两段向中间进行施工。大型桥梁的浇筑可以纵向分成几部分，再分别进行分层浇筑，在横梁之间设置连接缝，最后进行填充。悬臂梁、连续梁混凝土在浇筑时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。
2道桥过渡段施工技术要点
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。
2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析
（1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
（2）台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被壓缩。
（3）设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
（4）施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
2.2 防治沉降的设计施工要点
通常采用砂类、渗水性土作为填料。
（1）加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
（2）巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
（3）合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
（4）优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
3防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。下面将简单介绍几种相应的处理措施。
3.1道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
3.2可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。
3.3为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
结束语：
只有对技术提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，道桥施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，建筑工作者要保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献，就应该充分掌握道桥施工技术要点。
参考文献：
[1]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008.
[2]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008.