【摘 要】
：
四川盆地东部地区边缘带上古生界构造复杂,对地层格架及地质规律认识不清,尤其对石炭系残余地层分布及沉积相展布认识欠缺,影响了该区的勘探开发。基于区域地质背景,结合新钻井、新三维地震数据及野外露头资料,首次提出了在奉节—云阳一带发育晚古生代持续古隆起(奉节古隆起)的认识;通过地震模型正演,确定了研究区志留系—泥盆系—石炭系地震反射特征,对奉节古隆起进行了刻画;通过研究古地貌控制下的石炭系地层识别及分布特征、构造演化,分析了石炭系油气成藏的条件,对石炭系有利天然气勘探区带进行预测评价。研究认为:奉节古隆起位于开
【机 构】
：
中国石油勘探开发研究院西北分院,中国石油勘探开发研究院四川盆地研究中心,中国石油西南油气田公司勘探开发研究院,成都理工大学沉积地质研究院
【基金项目】
：
中国石油西南油气田分公司四川盆地勘探重大项目“川东石炭系天然气地质条件深化研究与区带目标优选”(编号:XNS14NH2019-009)资助。
论文部分内容阅读
四川盆地东部地区边缘带上古生界构造复杂,对地层格架及地质规律认识不清,尤其对石炭系残余地层分布及沉积相展布认识欠缺,影响了该区的勘探开发。基于区域地质背景,结合新钻井、新三维地震数据及野外露头资料,首次提出了在奉节—云阳一带发育晚古生代持续古隆起(奉节古隆起)的认识;通过地震模型正演,确定了研究区志留系—泥盆系—石炭系地震反射特征,对奉节古隆起进行了刻画;通过研究古地貌控制下的石炭系地层识别及分布特征、构造演化,分析了石炭系油气成藏的条件,对石炭系有利天然气勘探区带进行预测评价。研究认为:奉节古隆起位于开
其他文献
为了研究四川盆地金秋区块三叠系须二段储层非均质性及成因,以分析其微观驱替效率和剩余油分布、制定合理的开发方案、提高开发效率,开展了岩心观察、薄片鉴定、扫描电镜分析、压汞测试、核磁共振和常规测井分析等。结果表明:①四川盆地金秋区块三叠系须二段在多期构造运动和后期成岩改造作用下,孔隙类型多样、喉道普遍较细,孔喉结构和物性在各地区表现出较大的差异性,非均质性强。②须二段储层储集空间以次生孔隙为主,原生孔隙较少,表明沉积物进入埋藏成岩环境后,主要受后期成岩作用、成岩环境和成岩演化阶段的影响,形成了现今储层非均质性
海科特加工中心在长期立卧式加工使用中,因各种原因会产生加工误差,其中立卧转换偏差对加工误差影响较大,因此定期校验立卧转换偏差并补偿,有助于保障机床的加工精度。由于该机床无测头测量装置,无法自动校准补偿偏差,因此需人为测量偏差并补偿。主要通过对海科特加工中心立卧转换程序分析,找到偏差校准及补偿方法,正确修正偏差,保障机床加工精度。
通过顶置式凸轮直驱气门机构典型案例,从汽油发动机气门机构结构及发动机运行原理分析,说明气门间隙的设计原则,并以实例计算和测试结果展示气门系统的设计方法,以期给发动机气门机构设计以借鉴。
通过区块链可信共识机制,建立可信的汽车数据采集、溯源、查询服务的数字交易能力及车辆数字评估体系,这个系统融合了区块链技术在汽车行业的创新应用的技术体系、基础平台建设、创新应用平台建设与商业价值分析的功能与技术。
对于一台发动机而言,前端轮系的设计与布置直接影响了整车的NVH特性以及驾驶体验感.若设计不当,乘客在后续使用过程中,将会出现皮带打滑、偏磨、抖动等现象产生的异响,严重影
从RB211-535E4发动机低压压气机(风扇)叶片的结构与设计特点出发,重点研究了RB211-535E4发动机低压转子(N1)振动高的主要原因以及解决方案,其中包括Ameco发动机部自主创新的优化方案,该方案已在实际排故中得到应用,填补了手册中相关排故方法的空白。
为了明确鄂尔多斯盆地大牛地气田二叠系盒1段致密碎屑岩储层特征及成岩圈闭的发育机制,开展了储层含气性分析、铸体薄片鉴定和碳氧同位素分析,并通过对岩石成岩微观特征分析和定量统计,明确了研究区二叠系盒1段气层段和干层段的岩石学特征和成岩-孔隙演化的差异性,阐释了成岩圈闭发育机制。结果表明:①大牛地气田二叠系盒1段干层段比含气段的石英颗粒体积分数低15%左右,填隙物以方解石胶结物和假杂基为主。干层段主要分布于沿主河道方向的2个沉积中心之间的过渡地带、横向河道边部以及较为孤立的透镜体砂岩中。②研究区成岩圈闭封堵层按
增值税发票信息在金融领域至关重要,自动识别发票信息可以节约人工成本和时间成本。因此,文中提出设计一种基于改进LeNet-5卷积神经网络的发票自动识别方法,将改进LeNet-5卷积神经网络算法应用于发票识别后,经验证表明,应用改进LeNet-5卷积神经网络算法的发票信息识别率得到了提高。
以对称双偏心薄壁套零件为例,根据零件结构特点与技术要求,设计适合对称双偏心薄壁套零件加工的夹具,改进数控车床夹具结构,从而保证零件的加工精度和提高加工效率。
冷车起动困难、怠速抖动是发动机常见故障之一,而该故障产生该故障模式通常是由于多种原因造成的,例如发动机进气系统、配气机构(如气门间隙)、点火系统、燃油供给系统、电子控制系统、怠速控制系统的故障等等,结合工作实际案例,对由于发动机气门间隙调整不当的问题进行分析,查出导致发动机出现冷车起动困难、怠速抖动等故障原因,以供大家借鉴和参考,以共同提高汽车发动机理论技术水平。