【摘 要】
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为研究大跨坦拱连续梁结构受力效应,以某城市公路桥梁方案90m＋450m＋90m坦拱连续梁组合结构为例,研究其受力特点。研究结果表明,坦拱拱肋主要以受压为主,系梁主要以受拉为主;V形
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为研究大跨坦拱连续梁结构受力效应,以某城市公路桥梁方案90m＋450m＋90m坦拱连续梁组合结构为例,研究其受力特点。研究结果表明,坦拱拱肋主要以受压为主,系梁主要以受拉为主;V形部分类似＂连续梁＂零号块,下部撑脚部分主要以受压为主,上缘桥面以受拉为主。坦拱矢跨比小,可有效减低桥梁建筑高度,V构可有效提高支点处桥梁刚度,从而可加大桥梁跨度。
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