建设好鄱阳湖生态经济区，特色是生态，核心是发展。要做好生态这篇大文章，保护好“一湖清水”，让这湖清水服务于经济建设，服务于城市发展，造福于江西老表，造福于子孙后代，是我们这一代人的光荣责任和神圣使命。
　　鄱阳湖生态经济区上升为国家战略，为我们赣商弘扬“江右商帮”创业精神，塑造新时期“天下赣商敢为人先”的优秀品格，迎来了千载难逢的发展机遇，提供了前景广阔的发展平台。
　　历史上江右商帮，兴于宋元，盛于明清，创造了领先于明清十大商帮的辉煌业绩，主要得益于水运发达，交通便利，为江右商帮在历史上纵横商海５００多年创造了有利条件。江右商帮发挥水运优势，其物流主要依托四条水运通道：一条是由南入章水，沿大庾岭，经浈水达广州；另一条是由北经鄱阳湖，沿运河，抵京师；第三条是向东沿江而下，经芜湖，达沪宁；第四条是由西溯长江而上，进入云、贵、川等腹地。在长期的商贸经济往来中，江右商帮以水运为通道，以码头为载体，足迹遍布全国各地，积累了富庶的物质财富，创造了独特的“码头文化”。这就是“脚踏实地，吃苦耐劳；潜心学艺，以技谋生；以义制利，崇尚贾德；和合共赢，善行天下”。不仅享誉长江流域，也传颂海内外，影响和激励一代又一代后人，创造了江右商帮宝贵的精神财富，成为江右商帮走南闯北、贸易天下的智慧结晶。
　　码头是商品集散地，也是经商的基石。江右商帮以码头为纽带，创立和形成的传统码头文化，具有商品流域长、接纳地域广、相互包容性大、本土特色浓的特点，尤其是长江流域的码头文化更为突出。但是，传统的码头文化过于侧重集散与流通，来如行云，去如流水，难以积淀，难以坚守。江右商帮依托土特产，经营南北杂货，挟小本，赚微利，知足常乐，小富即安，在商海竞争中容易失去市场，难成大气候。随着时代的变迁，江右商帮在江西本土始终没有产生影响全国的“百年老店”和商界“精英”人物，在清代晚期逐步走向了衰落，失去了往日的辉煌。
　　当今世界已进入大变革、大调整、大创新、大发展的时期，在这个伟大的变革时代，“码头文化”正孕育着重大理论和实践上的突破，早已不局限于江河湖岸、码头泊位。现代化的高速公路、城际高铁、空港码头、江海联运、海运直航等立体交通体系的建立，为我们新一代赣商传承码头文化，创新现代码头文化，重振赣商雄风，提升创业水平，提供了更加广阔的发展空间。新一代赣商要充分认识自身承担的责任和使命，发扬敢为人先的精神，续写昔日江右商帮的辉煌，开创无愧于先人的业绩。
　　如果说，昔日江右商帮传统码头文化，由于受交通条件、传输手段的限制，市场信息反应不灵敏，货源渠道供应不通畅，在贸易往来中容易丧失商机。那么，新时期赣商要摒弃传统码头文化的弊端，提升现代码头文化的层次和水平。要充分利用现代信息网络传输平台，发挥现代物流业“市场分销成本低、产品销售半径大”的优势，为中部地区货物集散提供广阔的市场半径和辽阔的经济腹地。近几年，我省物流业虽有较快发展，但整体上处于起步阶段。物流总量偏低，对ＧＤＰ的贡献率非常有限。起点低，结构散，处于粗放式经营格局，尤其缺乏真正意义上的第三方物流。大部分中小物流企业普遍存在“杂、小、散、乱、差”等问题。全省港口运输业计算机应用率仅为１８．３％，物流业还没有建立统一的组织协调运行机制，存在条块分割、重复建设等问题，阻碍了物流的社会化进程，影响了物流的整体效益。
　　现代物流业被经济学家称为继制造业、商业之后的“第三利润源”、“２１世纪最大行业”，对促进地方经济社会发展举足轻重。为此，一是要制定全省现代物流业发展规划。把现代物流业作为全省经济发展的一大支柱产业，精心培育，大力推进。要组织有关专家学者研究制定全省现代物流业中长期发展规划。二是要整合资源，培育龙头企业。在现有物流企业基础上，选准产业龙头，按照“择优扶持”的原则，大力扶持上港集团加快建设融仓储、中转、增值服务为一体的现代物流园区，尽快成为物流业的“航母”，提升辐射力和带动力。三是要加快物流网络信息共享平台建设。及时汇集车源、货源、仓储、交易等信息，定期向社会公布，实现资源共享、数据公用、信息互通，逐步发展快递、配送、终端零售为一体的现代物流模式。同时，要加快建设临港工业园区、九江出口加工区，积极申报保税物流园区，并着手筹备申报保税港区的前期工作。
　　各位领导、各位来宾。今年５月，国务院制定了非公经济“新３６条”，这是指导今后一个时期民营经济可持续发展的纲领性文件，对于鼓励民间资本进入垄断行业，营造有利于民营经济发展环境，将起到十分重要的作用。我们相信，在省委、省政府的领导下，只要全省非公有制企业在加快转变经济发展方式的过程中，着眼于调整优化产业结构，着眼于节能减排，着眼于提高自主创新能力，就一定能够在推进鄱阳湖生态经济区建设、实现“进位赶超、绿色崛起”的伟大进程中，作出新的更大贡献。