陆新之
　　作者为财经作家，长期研究商业环境的转化和公司案例，出版有《王石是怎样炼成的》、《说郎咸平》和《总裁论道》等畅销书籍。最新一本关于华尔街的著作《北美股票和期权的策略和案例》即将在内地和北美同时出版
　　
　　最近接触到的生意界人都在谈论过冬。
　　上半年，股市暴跌，房市艰难，时常传出这样那样的不愉快消息。而令人注意的是，五月和六月依然有汽车公司在公布喜人的销售增长数字；依然有分析者信誓旦旦地表示，车市有强大的刚性需求云云……这种姿态和激情，令人想起大半年之前的房地产行业。在一些从业者口中，市场还能上涨20年，房市不败。而现在呢？不要说深圳的暴跌，就算是上海和北京，也都面对突然萎缩的成交量，那些曾经被认为是不可动摇的刚性需求哪里去了呢？原因无它，时移世易也。当公众都预期房价大干快上的时候，购买者自然会趋之若鹜，争先恐后。但是，一旦大环境有变，当公众预感到未来的价格将会回落的时候，他们的心态也必然会变化。房市已经如此了，车市会否重蹈覆辙？
　　这个时候，在乘用车信息联席会的年中会议上，坏消息则是如期出现！各个厂家都上报了上半年的完成销量情况，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能做到“时间过半任务过半”，有些甚至仅完成了计划量的12%左右。看来，夏天过冬，已经不再是一个比喻，而是包括汽车行业在内的严峻问题。
　　从数据来看，在这个最炎热的7月，车市却在经历寒流，同比只有不到2％的增长，说明了今年这个淡季比往年同期的还淡季，车市迅速进入低谷徘徊阶段。
　　回想起几年乃至几个月之前，汽车销售数字连续井喷，各路专家纷纷预言：中国汽车市场至少有20年的高速增长期，专家们还提供了未来各个年份的汽车产量和保有量的数字，甚至还有赶超其他国家的时间表。其实，没有一个国家的经济发展能够摆脱经济周期的影响。无论是股市、房市还是车市，在历经数年的好景之后，面临的将是一次较大的调整。由股市来看，这次下跌已经是伤筋动骨，市场实际点位倒退到了四五年前。虽然除了深圳，各大城市的楼市回落幅度不大，但是，成交量萎缩得厉害，而且短期之内还缺乏重新放量的利好因素。回看车市，原来那种以为自己行业能够独善其身的想法显然是不现实的。对于即将发生的调整，看来人们要做好积极应对的准备。
　　展望未来一年的变化，大多数城市房产价格急挫的可能性并不大，但是成交量萎缩的概率很高，消费者观望将是主调。大多数习惯了一路牛市的销售商，将会看不懂、跟不上、反应不过来。原来的销售体系作用下降，传统的促销方式边际效用递减。不同的公司、不同的项目产品，都要经历一个心态、定位和操作手法的转化。有点像慢火煎鱼。各国的房地产经验是，一旦进入低谷，恢复期就不会很短，调整很可能会延续到明年上半年。
　　相应地，车市也是如此。随着8月1日《反垄断法》的推出，在9月1日的消费税启动之后，行业游戏规则的变化是大势所趋，不可改变。高档车长期价格高企的现象将会回归，传统的4S店等销售模式必然面临重大分化，
　　所谓一个优秀的企业，其实有一个思路，那就是争取做最后一个走下坡路的企业，同时又是第一个又回到高峰的企业。在下滑时，就得想办法不要滑得太深。所以，最好的办法就是未雨绸缪，在整个经济形势大好的时候，就已经为经济衰退做好准备，通过先进的现金流管理、客户维护、制度完善、团队建设，迎接复苏的市场。
　　经济低潮来临时，客户的倚仗永远是第一位的。因为只有客户能够确保你的资金源源不断地回流。当大家日子都很难过的时候，客户的忠诚度就开始发挥威力。事实上，对客户的关怀，以客户需求导向为主的运营体系的建立，平时，会有不止一个企业主说，这些都是隐性的东西，不是看得见、摸得着的，是玩虚的，不如收钱实在。直到他们发现需求下降了，被客户抛弃了才醒悟：原来需要培养客户关系、需要很好的产品质量、需要提供客户真正需要的服务……不过，当衰退出现后才发现这些，会不会已经太迟了呢？