【摘 要】
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中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。 在中国与老挝之间通行着一条铁路一中老铁路，它的全面开通将把两国的经贸、物资以更快捷的方式联系在一起。而这条铁路的修建也并非易事，中老铁路会汉一号隧道位于老撾北部城市琅勃拉邦和中老两国边境之间
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中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。
在中国与老挝之间通行着一条铁路一中老铁路，它的全面开通将把两国的经贸、物资以更快捷的方式联系在一起。而这条铁路的修建也并非易事，中老铁路会汉一号隧道位于老撾北部城市琅勃拉邦和中老两国边境之间的大山里，施工地段人烟稀少，条件艰苦，施工便道山路崎岖，雨季物资进场运输困难。正是在这样艰苦的环境下，承建方中国中铁八局中老铁路第三标段一分部在2019年11月17日实现了隧道的顺利贯通，贯通时间比原计划整整提前了43天。中老铁路北起中老边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里，其中包括总计198公里长的76座隧道。
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