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中国快递协会近日发布消息称，2010年，中国快递日均业务量突破1000万件，成功跻身全球三甲之列。但显然，“业务量为王”的市场法则在稚嫩的民营快递业身上并不适用，中国的快递市场正经历着“春还”的阵痛。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。兔年春运大潮引发了人们的思考，而“网络春运”也硝烟弥漫。这场名为网络购物的岁末狂欢，令快递业无法承受，甚至如同遭遇“年关浩劫”。
过年的快递服务经常赶不上消费者的趟儿
我在节前的快件儿比较多，春节般家人都外出，家里没人。我和某家公司约好的送货时间总是不能对上点儿，说好了送货，我在家里留人了却不来，结果家里没人了，他倒未了。过节经常出现这种情况。所以我后来就跟快递公司说好，律都过完年再送，只要别把东西丢了就行，果不其然，过完年就都送到了，也没耽误什么事儿。
不缺人，也不缺钱，缺的是理解和尊重
前阵一儿，马云阻止了一次快递涨价，但是人工成本涨价是肯定的，是大势所趋也是必然的结果。想要培养快乐的快递员必须得有基础保证在啊。现在的保姆、小时工每月起码两千多块钱，还管吃管住都留不住。你怎么能给那么少的钱，让个小伙子风餐露宿地干这么辛苦的活儿呢?这是很不现实的。劳动力越来越紧张，不是因为缺人，是人家该得到的辛苦钱你不给人家。原因也不是因为缺钱，是打心眼儿里就不愿意给。
没有物流就没有电子商务
物流在电子商务中有很重要的地位，所以这些年随着网购发展迅猛，快递业务也在不断扩大。物流也推出了更多的业务，如日送达，货到付款等。般来说，快递费用都是由买家来承担的，有些卖家采取包邮的促销政策，这样会刺激销量，一般都可以从利润中补偿快递费用。
过年这一个月几乎没有什么交易
春节是大家都要过的节日，快递大概从过年前半个月就已经开始不收件，因为天气、货物激增的原因造成爆仓，这对于卖家来说，是有一定损失的，比如买家会减少购物量或者选择实体购物等，有
些快递无法送达，也造成了买家卖家之间的些问题，但是大部分的购买需求只受到了小量的影响。快递涨价速度过快，包括这两年通货膨胀、产品原料价格激增等缘故，买家的消费力并没有上升，商家就要承担其中的损失，因为商品的价格都是没有涨上去的。
月薪上万不算什么，勤快点还有将近2万的呢
快递业务员劳动量大、工资低，这是人尽皆知的。我们公司给业务员支付的底薪只有600元，再加上取件总额10％的提成，这就是快递业务员的收入总和。公司上午不到8时运来货物，般要到中午12时才分拣完，而业务员得9时前外出送第轮派件，如果中午能送完就赶回公司吃饭，然后14时再分拣。派件。以前派送只到18时，现在不得不延长到晚上七八点。每个人都要加班加点。
除了竟争，国际巨头带来的还有经验
不可否认，这个市场上的从业人员多数素质较低，发货客户打开门看到个外形粗糙。汗流浃背的快递员，就不可能放心地把重要的甚至是前途攸关的文件交给他。于是，我们统一了快递员的制服。今年我们公司借鉴了UPS及顺丰的信息系统模式，对快递跟踪系统进行了改进，为派送员配备手持终端。一系列的举措直接带动了业务量的增长。
美国本土最常用的是UPSP，相当于中国邮政
UPSP投放点很多，方便大众。但UPSP在服务上就会欠缺很多，即使寄件人要求了签字接收，也经常将包裹直接放在收件人家门口，而且有时候会发生寄丢包裹等情况。UPS是各方面指标都相对中档的快递。价格比FedEx便宜，服务比UPSP好，但速度上又没有FedEx快。FedEx或者DFLy一般是寄重要证件、加急文件以及垂要包裹或者寄往国外的包裹时使用。速度快，安全性很高。大公司都会使用这两家快递公司的服务。
在美国，无论是网购还是快递都显得正规而井然有序
在美国，快递服务非常普遍。因为美国的网上银行消费、网络购物都是家常便饭，而且用户数量极大，因此快递服务的使用率也很高。几乎所有美国人都会定期使用快递服务。对于留学生而言，需要在亚马逊购书买书，在品牌网站上购物，都需要快递的及时服务。
我认为台湾地区物流产业和内地相比大同小异
台湾业内普遍认为全方物流企业的经营观念、管理水平等方面在整体上领先内地至少10年以上，不知道他们的优越感从何而来。台湾不大，省内的快递服务都挺快的，但是经常出现台风什么的自然灾害，包裹送达也不太准时。这都是不可抗力因素，没辙。与内地的快递往来好像这两年方便了不少。不过据我了解，台湾物流企业家对内地的关注目前还仅限于东南部。
台湾物流的发展得到了地方当局的大力支持
近年未，由于亚洲金融危机的打击，台湾经济呈现下降情况，物流行业相比欧美、日本普遍规模较小，而且由于自然条件限制，已缺少持续发展的空间。物流产业是个高投资、慢回报的产业。发展现代物流非常需要当局的大力支持。我询问了几个台湾朋友，他们说台湾近几年还涌现出了许多专门从事第三方物流配送、为客户提供增值服务的现代物流公司，其发展势头十分强劲，使本来竞争就很激烈的物流行业更是显得空前热闹，台湾物流社会化的程度也得以不断提高。
我认为日本服务业的特征就是尽可能早地发现客户的需求，并将其商品化
我认为日本的快递非常的方便。我频繁在网上网购书籍，在东京地区的话，订购的东西当日或者第二天就能送到。网购产业之所以能如此昌盛的个重要原因，我认为正是因为拥有便利的快递行业。关于快递的费用，大半取决于运送的货物的大小，运送细则每家公司也略有不同。我没有遇到过损坏快递物品的情况。我认为日本服务业的特征就是尽可能早地发现客户的需求，并将其商品化。
日本快递行业，正处于从运送货物到安全安心快速运送货物发展的过程中
日本大型的快递公司主要有两家(大和运输与川佐快运)，但根据我的个人经验，一般大家频繁选用，的快递公司都是社会信用力较高的公司。这也正是为什么大公司能拥有众多客户的原因。只要有送递需要，我认为谁都会使用快递。在日本，只要个电话，快递公司的人就会来取要递送的包裹，所以快递利用起来是非常方便的。我认为快递的定义是运送货物，但是现如今更应该是安全安心快递运送货物。
过年的快递服务经常赶不上消费者的趟儿
我在节前的快件儿比较多，春节般家人都外出，家里没人。我和某家公司约好的送货时间总是不能对上点儿，说好了送货，我在家里留人了却不来，结果家里没人了，他倒未了。过节经常出现这种情况。所以我后来就跟快递公司说好，律都过完年再送，只要别把东西丢了就行，果不其然，过完年就都送到了，也没耽误什么事儿。
不缺人，也不缺钱，缺的是理解和尊重
前阵一儿，马云阻止了一次快递涨价，但是人工成本涨价是肯定的，是大势所趋也是必然的结果。想要培养快乐的快递员必须得有基础保证在啊。现在的保姆、小时工每月起码两千多块钱，还管吃管住都留不住。你怎么能给那么少的钱，让个小伙子风餐露宿地干这么辛苦的活儿呢?这是很不现实的。劳动力越来越紧张，不是因为缺人，是人家该得到的辛苦钱你不给人家。原因也不是因为缺钱，是打心眼儿里就不愿意给。
没有物流就没有电子商务
物流在电子商务中有很重要的地位，所以这些年随着网购发展迅猛，快递业务也在不断扩大。物流也推出了更多的业务，如日送达，货到付款等。般来说，快递费用都是由买家来承担的，有些卖家采取包邮的促销政策，这样会刺激销量，一般都可以从利润中补偿快递费用。
过年这一个月几乎没有什么交易
春节是大家都要过的节日，快递大概从过年前半个月就已经开始不收件，因为天气、货物激增的原因造成爆仓，这对于卖家来说，是有一定损失的，比如买家会减少购物量或者选择实体购物等，有
些快递无法送达，也造成了买家卖家之间的些问题，但是大部分的购买需求只受到了小量的影响。快递涨价速度过快，包括这两年通货膨胀、产品原料价格激增等缘故，买家的消费力并没有上升，商家就要承担其中的损失，因为商品的价格都是没有涨上去的。
月薪上万不算什么，勤快点还有将近2万的呢
快递业务员劳动量大、工资低，这是人尽皆知的。我们公司给业务员支付的底薪只有600元，再加上取件总额10％的提成，这就是快递业务员的收入总和。公司上午不到8时运来货物，般要到中午12时才分拣完，而业务员得9时前外出送第轮派件，如果中午能送完就赶回公司吃饭，然后14时再分拣。派件。以前派送只到18时，现在不得不延长到晚上七八点。每个人都要加班加点。
除了竟争，国际巨头带来的还有经验
不可否认，这个市场上的从业人员多数素质较低，发货客户打开门看到个外形粗糙。汗流浃背的快递员，就不可能放心地把重要的甚至是前途攸关的文件交给他。于是，我们统一了快递员的制服。今年我们公司借鉴了UPS及顺丰的信息系统模式，对快递跟踪系统进行了改进，为派送员配备手持终端。一系列的举措直接带动了业务量的增长。
美国本土最常用的是UPSP，相当于中国邮政
UPSP投放点很多，方便大众。但UPSP在服务上就会欠缺很多，即使寄件人要求了签字接收，也经常将包裹直接放在收件人家门口，而且有时候会发生寄丢包裹等情况。UPS是各方面指标都相对中档的快递。价格比FedEx便宜，服务比UPSP好，但速度上又没有FedEx快。FedEx或者DFLy一般是寄重要证件、加急文件以及垂要包裹或者寄往国外的包裹时使用。速度快，安全性很高。大公司都会使用这两家快递公司的服务。
在美国，无论是网购还是快递都显得正规而井然有序
在美国，快递服务非常普遍。因为美国的网上银行消费、网络购物都是家常便饭，而且用户数量极大，因此快递服务的使用率也很高。几乎所有美国人都会定期使用快递服务。对于留学生而言，需要在亚马逊购书买书，在品牌网站上购物，都需要快递的及时服务。
我认为台湾地区物流产业和内地相比大同小异
台湾业内普遍认为全方物流企业的经营观念、管理水平等方面在整体上领先内地至少10年以上，不知道他们的优越感从何而来。台湾不大，省内的快递服务都挺快的，但是经常出现台风什么的自然灾害，包裹送达也不太准时。这都是不可抗力因素，没辙。与内地的快递往来好像这两年方便了不少。不过据我了解，台湾物流企业家对内地的关注目前还仅限于东南部。
台湾物流的发展得到了地方当局的大力支持
近年未，由于亚洲金融危机的打击，台湾经济呈现下降情况，物流行业相比欧美、日本普遍规模较小，而且由于自然条件限制，已缺少持续发展的空间。物流产业是个高投资、慢回报的产业。发展现代物流非常需要当局的大力支持。我询问了几个台湾朋友，他们说台湾近几年还涌现出了许多专门从事第三方物流配送、为客户提供增值服务的现代物流公司，其发展势头十分强劲，使本来竞争就很激烈的物流行业更是显得空前热闹，台湾物流社会化的程度也得以不断提高。
我认为日本服务业的特征就是尽可能早地发现客户的需求，并将其商品化
我认为日本的快递非常的方便。我频繁在网上网购书籍，在东京地区的话，订购的东西当日或者第二天就能送到。网购产业之所以能如此昌盛的个重要原因，我认为正是因为拥有便利的快递行业。关于快递的费用，大半取决于运送的货物的大小，运送细则每家公司也略有不同。我没有遇到过损坏快递物品的情况。我认为日本服务业的特征就是尽可能早地发现客户的需求，并将其商品化。
日本快递行业，正处于从运送货物到安全安心快速运送货物发展的过程中
日本大型的快递公司主要有两家(大和运输与川佐快运)，但根据我的个人经验，一般大家频繁选用，的快递公司都是社会信用力较高的公司。这也正是为什么大公司能拥有众多客户的原因。只要有送递需要，我认为谁都会使用快递。在日本，只要个电话，快递公司的人就会来取要递送的包裹，所以快递利用起来是非常方便的。我认为快递的定义是运送货物，但是现如今更应该是安全安心快递运送货物。