YES
　　正方：Google无人驾驶汽车将革命性地改变人们的出行方式
　　NO
　　反方：人类要想真正摆脱方向盘，恐怕还有很长的路要走
　　
　　正方： 2010年我们迎来了曾经只在科幻电影中才见过的交通工具。5月份，Martin公司发售了全球第一款消费级的飞行背包。最近，Google无人驾驶汽车又现身于加州圣莫尼卡的大街上。那是一辆改进过的丰田车，车顶上配有激光雷达探测（LIDAR即 Light Detection and Ranging）传感器，车子在大街上一共开了140,000英里，安全驾驶都仰仗着这台探测器。整个行程中，车子都是无人驾驶的，只有一次过红绿灯有个行人闪躲时，才由人代驾了一下。由此可见，无人驾驶的汽车时代已经离我们不远了。
　　反方：我说，你的思想还真够超前啊！无人驾驶汽车不存在什么技术问题，但前提是必须有配套的城市基础建设。只有一辆也许行得通，但无人驾驶汽车的普及要想获得进展，基础设施必须有根本性的变化。
　　
　　正方：你说的合情合理，但你太缺乏想象力了。加州的另外一个实验表明，设置无人驾驶车道的高速公路能够让车辆节省油耗——无人驾驶车辆彼此车距很近，由于“气流助力效应“而节省了能耗。而意大利帕尔马大学的 VisLab 研发团队，将一台四轮小货车不远万里，跨越迢迢8000英里，从意大利开到了中国，整个过程基本无人驾驶，研发团队只是偶尔起点协助作用。要知道无人驾驶的技术已经成熟，最需要的就是充足的资金和勃勃雄心来将成熟技术转化为生产力，像Google这样的大公司挺身而出，正是上佳之选。
　　
　　反方：无人驾驶汽车要大批开上街之前，还有很多准备工作得做啊。就现在北京城这样的交通状况，恐怕它哪也去不了！这种车缺乏最基本的人性化认知，比如它不懂得在拥挤的时候如何从侧道上挤进去。可悲的是，这些方法才是在“首堵”这类大城市出行的宝典。毕竟每天有太多的人赶着要去上班，他们忙忙碌碌，拥挤不堪，再晚5分钟，老板就要记他们迟到，或者约会的对象就会让他们好看。机器人很难理解人类复杂的意图以及突然冒出来的想法，即使科学家有朝一日破解了人工智能所有的秘密，恐怕机器人还是很难理解人类的思维。
　　正方：你说的很对，人类真是马路杀手啊，所以我才说咱们还是需要自动驾驶汽车的嘛。市政基础建设迟早会符合无人驾驶汽车的要求，而现在正是我们开始实践理念的时刻。所以我们有了由人类领队的无人驾驶车队，英国伦敦西斯罗机场5号航站楼也将使用一种无人驾驶的旅客捷运系统ULTra (Urban Light Transport)。
　　
　　反方：规划设计一个乌托邦式的城市很容易，例如在米尔顿·凯恩斯这座美丽的城市，已经修建了适合无人驾驶车辆行驶的车道。但他们忽略了一个问题，很可能许多人根本就不想放弃自己驾车的乐趣。与其说我们希望技术能解放我们的双手，还不如说我们更希望技术能让我们的出行更安全，更有效率，或者从类似“自动车距排列”这样的创意中让人真正受益。所以我完全支持Google的研发，但我真的不相信不久后Johnny Cab（科幻电影中的超酷机器人司机）会来接我上下班！