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随着我国一带一路战略的提出，在该战略下建设国际物流通道变得非常必要。文章以一带一路战略下国际物流通道建设为写作对象，首先对一带一路战略和国际物流通道进行了简要的介绍，分析了国际物流通道中存在的问题和挑战，最后提出了国际物流通道建设的构想，以便使得国际物流通道可以更顺畅的建立，为一带一路的发展创造有利条件。
一带一路 国际物流 建设
在进行一带一路战略建设时，国际物流大通道是一带一路建设的重要一个环节，具有非常突出的战略意义。在现行的国际物流体系之中，物流体系存在的不完善的缺点，货物运输水平有待进一步提升。为了更好地使国际物流通道在一带一路中发挥重要的作用，我们应当加强国际通道建设，全面提升组织水平和业务能力。
“一带一路”战略概述
丝绸之路包含有海上丝绸之路和陆上丝绸之路，将我国与亚洲其他国家、欧洲国家和非洲国家紧密地联系在一起，使得我国与世界各国在经济、政治、文化交流方面越来越强。为了加强我国与其他贸易伙伴的经贸往来，促进我国经济进一步发展。我国在2013年就提出了丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的战略，这两个战略并称为一带一路战略。在这个战略的指引之下，我国可以有效的与沿线各国加强经贸往来，通过加快经济发展，使我国经济的发展更添动力。一带一路的战略目标就是构建一个涵盖亚欧大陆各国经济、文化的命运共同体。为了使这一目标可以达成，国际间物流通道建设必不可少，这也是建立一带一路经济带的先行条件。
国际物流通道的内涵与作用
（1）国际物流通道的内涵
为了使一带一路建设更加顺畅，国际间物流通道建设必须先行。在建设的过程中，国际物流通道建设可以将本国与其他国家的经济联合的更加紧密，通过使用已经存在或者即将存在的运输线路同时使用两种以上的运输方式，实现货物的国际转运。在国际物流中，物流通道具有非常重要的战略意义，是支撑一国进行国际贸易的战略基础。
（2）国际物流通道的特点与作用
第一，国际物流通道的特点。为了使国际物流通道可以更有效的开发，沿线各国必须共同参与到其中，这样才能使得国际物流通道达到应有的效益。一般而言，在进行国际物流通道建设时，各国应当充分利用自身的特有优势，加强与其他国家的联系，以保证国际物流通道的高效与便捷。但在实践过程中，由于各国参与层次不同依赖程度不同，认识层次也存在明显不同，这就不可避免地使各国存在一些沟通难题。与此同时，由于国际物流通道一般采用多式联运的方法，而各国在经贸政策上具有很大的差别，不同国家在物流设施物流技术方面也有不一样的规定，这就使得国际物流通道建设存在一定困难。
第二，国际物流通道的作用。通过建设国际物流通道，可以加快不同国家之间商品和服务的运输，同时也是本国商品的销售范围扩大，满足了世界各国消费者的需求。与此同时，通过国际物流通道，各国之间的对外开放水平和经贸联系越来越强，各国之间可以实现优势互补，共同促进经济的繁荣。
国际物流通道存在问题及挑战
（1）通道体系不完善
在进行国际物流通道建设时，往往涉及到众多国家，各国在物流政策和經济政策上都可能存在差异。各国在进行规划时，首先会基于本国的国情和物流体系进行规划，这就很可能使得各国的物流体系不能得到很好的衔接和协调。
（2）通道运输组织水平有待提高
货物运输水平往往直接决定着国际物流通道的使用效率，当前运输组织水平非常低，需要进一步加强和提高。以我国为例，我国在进行国际货物运输时，大多数国际货物都采用海运的方式，只有极少数运输采用陆路运输的方式，这就从没有充分发挥陆路运输速度快、距离短的优势。在货源组织和运力配送方面，由于欧洲地区的货源难以进行有效的组织，这就使得很多回程货车出现了货源不足的现象，造成了资源的浪费。与此同时，沿线国家都存在着货源组织不足的问题，这就说明沿线国家的物流企业在发展物流组织时能力不高，没有很好的与国外企业进行合作。在物流设施上，沿线国家也采用了不同的设计标准，例如我国采用的是国际标准，俄罗斯采用的是宽轨的标准，需要一些国家采用的是窄轨的标准，这也会影响到国际货运的速度和效率。
国际物流通道的建设构想
（1）加强国际物流通道体系建设
首先，我们应当成立国际物流通道研讨小组，积极沿线国家共同商讨国际物流体系建设。在现有的框架之下，积极结合上合组织、亚太经合组织、欧盟既有的框架，尽早达成有关国际物流通道的共同管理意见，以便可以使各国在进行物流运输时采用相同的政策，使得各国之间的物流可以很好的衔接和协调。在成立领导小组之后，领导小组应当定期召开联席会议，对于国际物流运输方面出现的问题进行协商，重点研究货物安全问题和成本问题，以便可以提升运输通道的吸引力和竞争力。与此同时，我国各部门各地区应当加紧制定政策，以便形成国家的指导性纲领，在进行联席会议时提出自己的意见，使得国际物流体系可以更好地适应我国经济发展。
（2）全面提升通道运输组织水平
在搭建国际物流平台时，我们应当充分考虑到出口产品和国际货物产品存在的特点，结合现有的国际物流运输体系，充分发掘各个通道的优势，以便可以引导产品更好的流通，避免造成物流运输的闲置。通过积极调动沿线各国家货运的积极性，使得国际物流通道的参与度更广，大大提升货源，以便提升国际物流运输通道的效率。与此同时，我们应当积极探索多式联运模式，充分利用现在的铁路、公路、水运和航空网络，打造立体的物流体系，促进各国物流合作进一步加强。
（3）增强国际货运企业的业务能力
在发展国际货运物流时，应当让国际货运物流企业相互学习，积极学习大公司大企业的先进经验，努力拓展自己的业务范围，提升自己业务服务水平，使得企业的物流业务呈现高附加值状态。通过不断增强企业的实力，可以扩大企业在国际货运市场的影响力和号召力，进一步提升企业的国际竞争力。各国政府部门还应当联合出台行业政策，规范货运企业的操作标准，以便在一带一路建设沿线各国设置相同的标准，促进沿线各国企业之间的合作与交流，形成良好的竞争秩序。
[1]辛曼玉.“一带一路”战略下国际物流大通道建设研究[J].物流技术，2015，（8）：90～92.
[2]冯浩.一路一带战略下国际通道建设问题的思考[J].综合运输，2014，（10）：29～34.
[3]张金萍，袁嘉奕.黑龙江省陆海丝绸之路经济带货运通道建设障碍及成因[J].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2015，（9）：80～87.
[4]李汉卿.“一带一路”境内国际物流大通道上的新机遇[J].大陆桥视野，2015，（9）：63～65.
一带一路 国际物流 建设
在进行一带一路战略建设时，国际物流大通道是一带一路建设的重要一个环节，具有非常突出的战略意义。在现行的国际物流体系之中，物流体系存在的不完善的缺点，货物运输水平有待进一步提升。为了更好地使国际物流通道在一带一路中发挥重要的作用，我们应当加强国际通道建设，全面提升组织水平和业务能力。
“一带一路”战略概述
丝绸之路包含有海上丝绸之路和陆上丝绸之路，将我国与亚洲其他国家、欧洲国家和非洲国家紧密地联系在一起，使得我国与世界各国在经济、政治、文化交流方面越来越强。为了加强我国与其他贸易伙伴的经贸往来，促进我国经济进一步发展。我国在2013年就提出了丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带的战略，这两个战略并称为一带一路战略。在这个战略的指引之下，我国可以有效的与沿线各国加强经贸往来，通过加快经济发展，使我国经济的发展更添动力。一带一路的战略目标就是构建一个涵盖亚欧大陆各国经济、文化的命运共同体。为了使这一目标可以达成，国际间物流通道建设必不可少，这也是建立一带一路经济带的先行条件。
国际物流通道的内涵与作用
（1）国际物流通道的内涵
为了使一带一路建设更加顺畅，国际间物流通道建设必须先行。在建设的过程中，国际物流通道建设可以将本国与其他国家的经济联合的更加紧密，通过使用已经存在或者即将存在的运输线路同时使用两种以上的运输方式，实现货物的国际转运。在国际物流中，物流通道具有非常重要的战略意义，是支撑一国进行国际贸易的战略基础。
（2）国际物流通道的特点与作用
第一，国际物流通道的特点。为了使国际物流通道可以更有效的开发，沿线各国必须共同参与到其中，这样才能使得国际物流通道达到应有的效益。一般而言，在进行国际物流通道建设时，各国应当充分利用自身的特有优势，加强与其他国家的联系，以保证国际物流通道的高效与便捷。但在实践过程中，由于各国参与层次不同依赖程度不同，认识层次也存在明显不同，这就不可避免地使各国存在一些沟通难题。与此同时，由于国际物流通道一般采用多式联运的方法，而各国在经贸政策上具有很大的差别，不同国家在物流设施物流技术方面也有不一样的规定，这就使得国际物流通道建设存在一定困难。
第二，国际物流通道的作用。通过建设国际物流通道，可以加快不同国家之间商品和服务的运输，同时也是本国商品的销售范围扩大，满足了世界各国消费者的需求。与此同时，通过国际物流通道，各国之间的对外开放水平和经贸联系越来越强，各国之间可以实现优势互补，共同促进经济的繁荣。
国际物流通道存在问题及挑战
（1）通道体系不完善
在进行国际物流通道建设时，往往涉及到众多国家，各国在物流政策和經济政策上都可能存在差异。各国在进行规划时，首先会基于本国的国情和物流体系进行规划，这就很可能使得各国的物流体系不能得到很好的衔接和协调。
（2）通道运输组织水平有待提高
货物运输水平往往直接决定着国际物流通道的使用效率，当前运输组织水平非常低，需要进一步加强和提高。以我国为例，我国在进行国际货物运输时，大多数国际货物都采用海运的方式，只有极少数运输采用陆路运输的方式，这就从没有充分发挥陆路运输速度快、距离短的优势。在货源组织和运力配送方面，由于欧洲地区的货源难以进行有效的组织，这就使得很多回程货车出现了货源不足的现象，造成了资源的浪费。与此同时，沿线国家都存在着货源组织不足的问题，这就说明沿线国家的物流企业在发展物流组织时能力不高，没有很好的与国外企业进行合作。在物流设施上，沿线国家也采用了不同的设计标准，例如我国采用的是国际标准，俄罗斯采用的是宽轨的标准，需要一些国家采用的是窄轨的标准，这也会影响到国际货运的速度和效率。
国际物流通道的建设构想
（1）加强国际物流通道体系建设
首先，我们应当成立国际物流通道研讨小组，积极沿线国家共同商讨国际物流体系建设。在现有的框架之下，积极结合上合组织、亚太经合组织、欧盟既有的框架，尽早达成有关国际物流通道的共同管理意见，以便可以使各国在进行物流运输时采用相同的政策，使得各国之间的物流可以很好的衔接和协调。在成立领导小组之后，领导小组应当定期召开联席会议，对于国际物流运输方面出现的问题进行协商，重点研究货物安全问题和成本问题，以便可以提升运输通道的吸引力和竞争力。与此同时，我国各部门各地区应当加紧制定政策，以便形成国家的指导性纲领，在进行联席会议时提出自己的意见，使得国际物流体系可以更好地适应我国经济发展。
（2）全面提升通道运输组织水平
在搭建国际物流平台时，我们应当充分考虑到出口产品和国际货物产品存在的特点，结合现有的国际物流运输体系，充分发掘各个通道的优势，以便可以引导产品更好的流通，避免造成物流运输的闲置。通过积极调动沿线各国家货运的积极性，使得国际物流通道的参与度更广，大大提升货源，以便提升国际物流运输通道的效率。与此同时，我们应当积极探索多式联运模式，充分利用现在的铁路、公路、水运和航空网络，打造立体的物流体系，促进各国物流合作进一步加强。
（3）增强国际货运企业的业务能力
在发展国际货运物流时，应当让国际货运物流企业相互学习，积极学习大公司大企业的先进经验，努力拓展自己的业务范围，提升自己业务服务水平，使得企业的物流业务呈现高附加值状态。通过不断增强企业的实力，可以扩大企业在国际货运市场的影响力和号召力，进一步提升企业的国际竞争力。各国政府部门还应当联合出台行业政策，规范货运企业的操作标准，以便在一带一路建设沿线各国设置相同的标准，促进沿线各国企业之间的合作与交流，形成良好的竞争秩序。
[1]辛曼玉.“一带一路”战略下国际物流大通道建设研究[J].物流技术，2015，（8）：90～92.
[2]冯浩.一路一带战略下国际通道建设问题的思考[J].综合运输，2014，（10）：29～34.
[3]张金萍，袁嘉奕.黑龙江省陆海丝绸之路经济带货运通道建设障碍及成因[J].哈尔滨商业大学学报（社会科学版），2015，（9）：80～87.
[4]李汉卿.“一带一路”境内国际物流大通道上的新机遇[J].大陆桥视野，2015，（9）：63～65.