为什么那么多的汽车界面如此差劲？
　　我不是指基本的传动部件，而是指各种花哨的附加装置：导航系统和多碟换碟机/卫星收音机/媒体界面/DVD播放机娱乐中心。
　　无论是坐在租来的车里还是坐在朋友的车里，你通常会看到一系列令人发懵的拨盘、旋钮、滑动调控杆，最糟糕的是还有触摸屏。
　　我新买的大众GTI里面的电子部件和媒体系统易用性很差，这与这款车的其余方面形成了鲜明反差。要是抛开这个缺点不说，这款车称得上设计精良。但是音频系统的质量并非一样好。
　　友情提醒：本文基于我的个人体验，主要是使用GTI的体验。
　　糟糕的触摸
　　谁要是一开始以为把触摸屏做到汽车里面是个好想法，那么应该让他坐到驾驶座，逼迫他试一试触摸屏，对此我深信不疑。
　　当然，我们对触摸屏已习以为常：手机和平板电脑上配备了触摸屏，机场自动售票机、自动柜员机，甚至一些商城指南也都配备了触摸屏。
　　但是触摸屏这种界面要求开车的你将视线离开路面才可以使用它。
　　纯粹是干扰
　　触摸屏仅仅是问题的一方面。
　　比如说，我们很久以前都用过随机播放模式。播放机把歌曲库编排成随机性的播放列表。如果你按一下Next Track（下一首歌曲），就能听到一首随机播放的新歌曲；但是你也可以倒过去，听上一首歌曲。
　　我这辆大众车里面的音频装置却不是这样——按Previous（上一首歌曲）后，我听到的是一首不同的随机歌曲。每首歌曲可以说是完全随机的孤岛。
　　我想选择播放的歌曲时，界面也好不了多少。虽然音频界面提供了浏览播放列表、唱片、歌手和歌曲的选项，但是它迫使你使用触摸屏滚动条来导航浏览列表——这可能是让开车的人从庞大歌曲库选择歌曲的最糟糕方式。你还没法用非触摸屏控制按键来选择音乐。
　　软件在哪里？
　　然而，汽车立体声音响方面最糟糕的问题归咎于平常的软件缺陷（bug）。与许多大众车型相似的是，GTI也配备物理媒体连接件和蓝牙媒体流传输功能。是不是听起来很不错？起初我也觉得不错，但是我头一天开这辆车，在车上播放谁人乐队的经典作品《Baba O’Riley》时，就意识到听到的不是完整歌曲：它不是完整的立体声音效，让我困惑不解。
　　我认定，立体声音响播放的只是声道正确的音频；我得出了这个结论：车载立体声音响的蓝牙媒体流传输功能出了毛病。
　　我在网上搜索一番后，发现不是只有我遇到这种情况：2012年款GTI和帕萨特的其他许多车主声称，他们的车也存在这个该死的情况。于是，我回去找那家经销商，销售员与服务部门洽商后，对软件进行了更新。
　　我们在这里遇到了问题的症结。说到汽车软件，我们似乎回到了前数字时代。当时我有两个办法：一个是在单声道模式下使用蓝牙媒体流传输功能，这办法提供了完整音频，不过质量差强人意；另一个是继续使用有线连接。眼下，我选择了后者，但是将来发布的软件更新版有望解决这个蓝牙问题。这后一种办法会带来让我抱怨的众多问题。
　　对汽车厂商们来说，教训很简单：如果你的软件很难升级，就要做好硬件，确保硬件万无一失。
　　公众舆论
　　我曾考虑过使用另一种用户交互方法，比如iPhone 4S的语音控制虚拟助手Siri，试图以此规避许多界面问题。
　　遗憾的是，我在开车时要是不按下并按住iPhone的home按键，就无法轻松地触发Siri。而由于上面提到的蓝牙问题，我只好通过汽车媒体线来连接手机。
　　帮助方法也许不日会出来，但是对我来说可能不现实。听说苹果正与几家汽车厂商进行合作，为许多即将推出的车型的方向盘添加用来触发Siri的一个按键。
　　当然，我总是可以使用大众自己的内置语音识别系统，前提是我想一再折磨自己的话。该语音识别系统操作速度慢，功能有限，而且极不准确，几乎就像这辆车的其余电子部件一样。
　　软硬件配套
　　编程员Alan Kay曾经说过：“真正重视软件的应该生产自己的硬件。”我开始觉得，这句话反过来讲也成立。要是没有配套的优秀软件，世界上所有的优秀硬件都没有太大价值。
　　大多数汽车厂商仍然似乎认为，制造电子部件的最佳方法就是与伙伴厂商合作；很显然，那些合作伙伴大多只了解自己的软件在汽车环境下如何工作，就像汽车厂商们只知道如何制造优秀的电子部件。
　　如果改善这种状况，就需要真正重视营造一流汽车媒体体验的公司加把劲。有谁愿意努力一把？