三叉星的立标在我们面前闪耀，德国越来越多的出租公司开始采用奔驰E级。它的出现将捍卫奔驰在豪华中级轿车市场不可动摇的地位。毋庸置疑，它即将成为最畅销的豪华中级轿车。在奔驰130年的历史中，它一直在不断追求更高的目标。纵观全球汽车市场，全新E级将再一次让奔驰迈上一个新的台阶。
　　有些悲观的评论者觉得德国豪华轿车品牌正在走向衰败，技术发展遇到了瓶颈。这种消极的情绪并不是空穴来风，因为在欧洲豪华轿车的销量基本接近饱和。但他们似乎忘记了需求旺盛的亚洲、美国和之东市场。而全新E级的出现正面地回应了“负面的看法”。全新研发的发动机，做工精致豪华的内饰，智能的行车辅助系统让E级W213处在优势的竞争地位。有一点需要提醒你一下，厂家可能更愿意“隐瞒”这件事情：全新E级与C级相同的零部件。
　　AUTO BILD德国编辑首次试驾全新E级时，把200车型也开到了活动的现场。200车型是永恒的经典，车身线条感强烈的它被誉为“最后的三车星“。换句话说，200车型具有最传统的三叉星气质，诸如空气动力学出色车身造型，五连杆独立后悬架和动力强劲的柴油发动机。
　　再把目光放到全新E级的身上，它是否具备某些传统特质？从前脸的设计就能看出，延续传统似乎是一件不可能完成的任务。全新E级（标准轴距版）比上一代车型的车身长度增加了40毫米，但车身高度略微变矮了一点。这种比例是典型的运动型轿车的设计风格。仔细看下后窗的造型，有点弧形的轮廓与Coupe轿跑车非常相似。尾部略微凸起的扰流板在高速行驶时会增加下压力，提升行驶稳定性。全新E级的车身风阻系数为0.23（上一代车型为0.29），在长距离行驶中，较低的风阻系数能够有效降低车辆的燃油消耗。
　　在这款全新的豪华中级轿车的身上，奔驰展现了自己的优势。无论是作为选装配置的空气悬挂系统（2261欧元），还是新的智能变道辅助系统都具有领先于同级别对手的实力。驾驶者和驾驶辅助系统融为一体，在部分情况下，辅助系统会替驾驶者思考，诸如车速低于130公里/小时，车辆能够自己在熙熙攘攘的车流中自如的穿梭。你会不由地感叹：“自动驾驶离我们越来越近了！”
　　随着时代的发展，驾驶者对内饰的要求更加苛刻。看看200车型的内饰，那个年代收音机是唯一的娱乐配置。而20多年后的今天，全新E级的内饰与S级非常接近。棕色皮革，手感极佳的按钮，以及两块大尺寸液晶显示屏。很多消费者都把目光投向了这两块高科技的液晶屏，转速表、时速表、行车信息、娱乐信息系统等都会出现在你的眼前。根据驾驶模式的不同，方向盘后方的液晶仪表盘会做出相应的变化。但需要提醒你的事，液晶仪表盘属于选装配置，需要额外付费1012欧元，Command系统为3273欧元。
　　方向盘上设置有触摸板，双手无须离开方向盘就可以直接调节液晶屏上的显示内容。触摸板上还有四个快捷按键，分别为：导航、广播、空调和电话。可以肯定地说，全新E级是传统与未来控制逻辑的过渡产品。有别于亚洲和中东地区，欧洲购买E级客户的年龄普遍超过50周岁。有些人会担心他们是否能接受如此科技化的操控系统。在社交媒体上，奔驰的系统受到了50岁以上人的热捧。
　　除了科技化的装备，豪华配置方面也一点不合糊。顶配车型的座椅具有按摩功能，让长时间驾驶者的肌肉能够得到放松。如果你喜欢坐在后排享受旅程也没有任何问题，全新E级的轴距比上一代车型增加了65毫米，后排乘坐空间更加宽敞。
　　动力系统方面奔驰迈出了重要的一步。上代最热销车型搭载的2.2升柴油发动机终于被取代，因为它的噪音实在有点让人难以忍受。220d车型搭载的是直列4缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率195马力。在加速状态下，它的声线比前任更加动听。奔驰为全新E级准备了三款发动机（请查看配置表）。负责传动的9挡自动变速箱。初期上市销售的350d车型依然会搭载沿用现款的V6发动机，而新的直列6缸发动机在2017年底才会应用于全新E级。
　　无论是200车型，还是全新E级，抑或是柴油或汽油发动机车型，奔驰都需要保证有最佳的行驶稳定性。200车型具有典型的80年代风格：简单、优雅。化油器发动机运转时的噪音较低，变速箱设置有4个挡位。车辆没有右后视镜，内饰简洁明了。但在80年代，它的风头和关注度一点不逊于全新E级。
　　全新E级已经在欧洲上市，奔驰对它的销售前景充满信心。发动机罩板上矗立的三叉星标志将成为车市中一颗耀眼的明星。