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高速列车进出隧道形成的压力波带来乘客舒适度下降、隧道洞口噪声污染、威胁隧道洞口建筑物安全等多种不利影响。为了深入研究高速铁路隧道洞口微压波特性，确定各种缓冲结构在控制微压波方面的效果，提出缓冲结构设计的合理方案。通过模拟实验和数值分析，对主要缓冲结构设置形式进行了分析，并针对艰险山区隧道洞口提出了缓冲结构设计的合理方案。