【摘 要】
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提出一种基于负泊松比超材料筏架的新型轻量化浮筏减振装置。建立了浮筏-基座-实船的有限元模型。通过数值计算，在船舶满载出港工况下比较4种浮筏的振级落差、筏体强度及传递
【机 构】
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高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51479115);海洋工程国家重点实验室课题(GKZD010071);高技术船舶科研计划项目(科军评[2014]148号,联装函[2016]548号)
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提出一种基于负泊松比超材料筏架的新型轻量化浮筏减振装置。建立了浮筏-基座-实船的有限元模型。通过数值计算，在船舶满载出港工况下比较4种浮筏的振级落差、筏体强度及传递到船底板的振级，探讨超材料浮筏在实船上应用的可行性。研究表明，采用负泊松比超材料填充的筏体在某些频段能提高浮筏的振级落差，减小主机传递到机舱船底板的振动强度，可以显著降低筏架重量。负泊松比超材料浮筏结构具有轻量化、高隔振效果、高降噪性能等特点，在船舶动力设备舱室减振中具有重要应用价值。
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