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摘 要： 在地铁接触网的施工中，刚柔过渡是一项关键的施工环节，需要相关施工人员进行重点的掌握。基于此，本文结合笔者的实际施工经验，对地铁接触网关节式刚柔过渡施工注意事项进行了分析，着重对地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术中的测量、定位、下锚位置的确定、过渡元件以及接触线的安装进行了探究。
关键词： 地铁接触网;关节式;刚柔过渡施工技术
前言：
刚柔过渡作为一种过渡装置施工技术，能够实现刚性悬挂接触网与柔性悬挂接触网的无缝对接，其在地铁接触网的施工中，有着重要的意义。相关工作人员在进行刚柔过渡装置的施工中，为了确保施工的质量，必须要在前期的施工准备阶段对隧道的净空高度、悬挂处的隧道断面等进行测量，并展开定位。由于在刚柔过渡施工中，工作量相对较大，且各个环节的严谨性要求较高，所以相关工作人员必须要对其施工注意事项进行重点的掌握。
1地铁接触网关节式刚柔过渡施工注意事项
为了能够全面提高过渡施工质量，需要确保定位和测量的精准性，同时在利用过渡施工技术过程中，还要注意一些基本事项。这些事项主要涵盖：1）在接触线下锚过程中，要使其能够与终端汇流的中心线始终处于一条延长线之上。2）需要防止承力索下锚和腕臂吊柱接触线出现在同一侧。3）在调整完悬挂点之后，倘若过渡装置下端处于同一条直线或者是存在弯曲现象，此时需要对刚性关节范围进行调整，与此同时，还需要做好调整悬挂点柔性拉出值工作。这样才能确保参数调整之后，能够满足施工技术的应用需求。4）无论是下锚支悬挂、悬挂柔性下锚底座，还是受电弓，它们的驶出点以及距离都要大于等于150mm。5）刚性锚段受电弓关节的驶出和驶入点都要适当的进行调高，在调高过程中，其抬高范围一般都是在2mm-5mm之间。6）对于带电体来说，与悬挂柔性下锚底座的间距要大于等于150mm。
2地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术
2.1测量及定位
在装配地铁接触网过渡段之前，要对进行测量定位。测量和定位是装配合理与否的关键环节。只有保证装置定位与测量科学、合理，其装配质量才能够得到相应的保障。按照常理来说，设置装配装置过程中，在直线段是最为方便的。但是由于受到地段和环境的影响，需要将装置设置在相应的曲线段才能够满足需求。因此，在应用施工技术过程中，要先对曲线段进行测量和定位。在确定承力索位置和接触线位置过程中，需要考量吊柱偏移数值。倘若接触线正线悬挂点和下锚位置粗在一定的冲突，那么需要对正弦跨距进行及时的调整。这样才能确保接触线在下锚过程中，其吊柱始终处在刚性悬挂点和腕臂吊柱之間。在承力索下锚和接触线下锚过程中，首先，接触线工支下锚时，需要控制下锚高度在4000mm-4530mm之间，其次，在承力索下锚过程中，需要控制其下锚高度在4200mm-4650mm之间。同时还要将下锚位置与线路中心间距控制在400mm-500mm之间。在此过程中，无论吊柱是长还是短，都要设置相应的拉线。此外，刚性锚段受电弓中的驶出和驶入点在抬高过程中，其抬高高度要控制在2mm-5mm之间。同时过渡处的悬挂接触线在抬高过程中，其高度要比相邻的柔性接触线高，高出的高度大约在30mm-50mm，保证受电弓双向都能够平滑过渡，防止脱弓、钻工以及固定拉弧现象出现[1]。
2.2确定下锚位置
在确定下锚位置过程，需要对以下内容进行计算：1）确定接触线位置。在计算过程中，需要按照刚性关节汇流上翘水平距离和抬高值，再与支接触线的下锚高度相结合，对接触线位置距离和刚性关节悬挂点进行计算。其计算公式为y/z=x·a。其中y代表的是汇流抬高值;z代表的下锚位置与接触线面高之间的差值;a代表的是上翘水平长度;x代表的终端开始抬高点与下锚位置之间的距离。2）确定承力索位置。在确定过程中，需要对过渡位置处的接触线拉出值和导高进行充分考虑。通常情况下，其下锚位置位于刚性锚段最末端的悬挂点之前1m处。与此同时，要对位置的偏离值进行控制，保证其偏移距离不超过350mm-500mm这个范围。3）确定腕臂吊柱位置。在对腕臂吊柱进行定位过程中，需要以图纸上的位置为根本依据，在承力索和接触线位置的对侧对其进行定位，在此期间，要确保吊柱在车辆限界范围之内[2]。
2.3过渡元件安装
在设定过渡段起始点过程中，需要严格按照图纸规定的位置进行的。在安装过渡段汇流排时，工作人员要从起始点位置处开始，慢慢的向正线区间推进。在安装时，经过过渡区段时，过渡段汇流排的每一个点拉出值都要控制在80mm-100mm之间。除此之外，在对切槽式汇流排进行安装过程中，需要以图纸为基准，按照图纸规定的方向进行安装。在此过程中，需要注意的是：与安装过渡段汇流排不同，在安装时，各个点的拉出值时刻都要控制在80mm-100mm之间，而且要确保其始终保持平衡状态。切槽式过渡元件在安装过程中，不受水平力作用，因此，每一个定位点的导高都必须满足受电弓压力。
2.4接触线安装
在安装柔性接触线过程中，需要利用复合导电脂对柔性接触线的两凹槽内壁进行涂抹，随后在切槽式汇流排中嵌入柔性接触线。在安装过程中，所使用的工具通常是架线刚性小车。在将柔性接触线导入之后，要快速、及时的将汇流排前7组设施利用螺栓进行紧固。在紧固时，拧入长度要不大于60mm。同时，在安装过程中，要注意导线不得滑出嵌槽，通常情况下，利用后面凹槽对锚固线夹进行安装。在此过程中，要应用专用工具直接将接触线导入切槽式汇流排中。这样可以确保汇流排接触面与接触线之间始终保持平滑状态，没有硬点，并且确保卡装严密。
结论：
综上所述，刚柔过渡在地铁接触网施工中有着重要的地位，需要相关工作人员进行重点的关注。在实际的地铁接触网关节式刚柔过渡施工中，相关工作人员要对测量、定位、下锚位置的确定、过渡元件的安装以及接触线的安装进行重点的质量控制，确保地铁接触网关节式刚柔过渡施工的严谨性、科学性以及可靠性，提升地铁施工建设的质量。
参考文献
[1]左大军.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨[J].江西建材，2017（16）：172.
[2]徐智武.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨[J].科技创新导报，2015，12（36）：72-73.
关键词： 地铁接触网;关节式;刚柔过渡施工技术
前言：
刚柔过渡作为一种过渡装置施工技术，能够实现刚性悬挂接触网与柔性悬挂接触网的无缝对接，其在地铁接触网的施工中，有着重要的意义。相关工作人员在进行刚柔过渡装置的施工中，为了确保施工的质量，必须要在前期的施工准备阶段对隧道的净空高度、悬挂处的隧道断面等进行测量，并展开定位。由于在刚柔过渡施工中，工作量相对较大，且各个环节的严谨性要求较高，所以相关工作人员必须要对其施工注意事项进行重点的掌握。
1地铁接触网关节式刚柔过渡施工注意事项
为了能够全面提高过渡施工质量，需要确保定位和测量的精准性，同时在利用过渡施工技术过程中，还要注意一些基本事项。这些事项主要涵盖：1）在接触线下锚过程中，要使其能够与终端汇流的中心线始终处于一条延长线之上。2）需要防止承力索下锚和腕臂吊柱接触线出现在同一侧。3）在调整完悬挂点之后，倘若过渡装置下端处于同一条直线或者是存在弯曲现象，此时需要对刚性关节范围进行调整，与此同时，还需要做好调整悬挂点柔性拉出值工作。这样才能确保参数调整之后，能够满足施工技术的应用需求。4）无论是下锚支悬挂、悬挂柔性下锚底座，还是受电弓，它们的驶出点以及距离都要大于等于150mm。5）刚性锚段受电弓关节的驶出和驶入点都要适当的进行调高，在调高过程中，其抬高范围一般都是在2mm-5mm之间。6）对于带电体来说，与悬挂柔性下锚底座的间距要大于等于150mm。
2地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术
2.1测量及定位
在装配地铁接触网过渡段之前，要对进行测量定位。测量和定位是装配合理与否的关键环节。只有保证装置定位与测量科学、合理，其装配质量才能够得到相应的保障。按照常理来说，设置装配装置过程中，在直线段是最为方便的。但是由于受到地段和环境的影响，需要将装置设置在相应的曲线段才能够满足需求。因此，在应用施工技术过程中，要先对曲线段进行测量和定位。在确定承力索位置和接触线位置过程中，需要考量吊柱偏移数值。倘若接触线正线悬挂点和下锚位置粗在一定的冲突，那么需要对正弦跨距进行及时的调整。这样才能确保接触线在下锚过程中，其吊柱始终处在刚性悬挂点和腕臂吊柱之間。在承力索下锚和接触线下锚过程中，首先，接触线工支下锚时，需要控制下锚高度在4000mm-4530mm之间，其次，在承力索下锚过程中，需要控制其下锚高度在4200mm-4650mm之间。同时还要将下锚位置与线路中心间距控制在400mm-500mm之间。在此过程中，无论吊柱是长还是短，都要设置相应的拉线。此外，刚性锚段受电弓中的驶出和驶入点在抬高过程中，其抬高高度要控制在2mm-5mm之间。同时过渡处的悬挂接触线在抬高过程中，其高度要比相邻的柔性接触线高，高出的高度大约在30mm-50mm，保证受电弓双向都能够平滑过渡，防止脱弓、钻工以及固定拉弧现象出现[1]。
2.2确定下锚位置
在确定下锚位置过程，需要对以下内容进行计算：1）确定接触线位置。在计算过程中，需要按照刚性关节汇流上翘水平距离和抬高值，再与支接触线的下锚高度相结合，对接触线位置距离和刚性关节悬挂点进行计算。其计算公式为y/z=x·a。其中y代表的是汇流抬高值;z代表的下锚位置与接触线面高之间的差值;a代表的是上翘水平长度;x代表的终端开始抬高点与下锚位置之间的距离。2）确定承力索位置。在确定过程中，需要对过渡位置处的接触线拉出值和导高进行充分考虑。通常情况下，其下锚位置位于刚性锚段最末端的悬挂点之前1m处。与此同时，要对位置的偏离值进行控制，保证其偏移距离不超过350mm-500mm这个范围。3）确定腕臂吊柱位置。在对腕臂吊柱进行定位过程中，需要以图纸上的位置为根本依据，在承力索和接触线位置的对侧对其进行定位，在此期间，要确保吊柱在车辆限界范围之内[2]。
2.3过渡元件安装
在设定过渡段起始点过程中，需要严格按照图纸规定的位置进行的。在安装过渡段汇流排时，工作人员要从起始点位置处开始，慢慢的向正线区间推进。在安装时，经过过渡区段时，过渡段汇流排的每一个点拉出值都要控制在80mm-100mm之间。除此之外，在对切槽式汇流排进行安装过程中，需要以图纸为基准，按照图纸规定的方向进行安装。在此过程中，需要注意的是：与安装过渡段汇流排不同，在安装时，各个点的拉出值时刻都要控制在80mm-100mm之间，而且要确保其始终保持平衡状态。切槽式过渡元件在安装过程中，不受水平力作用，因此，每一个定位点的导高都必须满足受电弓压力。
2.4接触线安装
在安装柔性接触线过程中，需要利用复合导电脂对柔性接触线的两凹槽内壁进行涂抹，随后在切槽式汇流排中嵌入柔性接触线。在安装过程中，所使用的工具通常是架线刚性小车。在将柔性接触线导入之后，要快速、及时的将汇流排前7组设施利用螺栓进行紧固。在紧固时，拧入长度要不大于60mm。同时，在安装过程中，要注意导线不得滑出嵌槽，通常情况下，利用后面凹槽对锚固线夹进行安装。在此过程中，要应用专用工具直接将接触线导入切槽式汇流排中。这样可以确保汇流排接触面与接触线之间始终保持平滑状态，没有硬点，并且确保卡装严密。
结论：
综上所述，刚柔过渡在地铁接触网施工中有着重要的地位，需要相关工作人员进行重点的关注。在实际的地铁接触网关节式刚柔过渡施工中，相关工作人员要对测量、定位、下锚位置的确定、过渡元件的安装以及接触线的安装进行重点的质量控制，确保地铁接触网关节式刚柔过渡施工的严谨性、科学性以及可靠性，提升地铁施工建设的质量。
参考文献
[1]左大军.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨[J].江西建材，2017（16）：172.
[2]徐智武.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨[J].科技创新导报，2015，12（36）：72-73.