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摘要：作为城市建设的基础项目，轨道交通线网的规划工作具有的重要性，开始为人们所熟知。文章首先分析了城市人口密度、城市空间形态与轨道交通线网的规划间的关系，并列举了常见线网形态的优势和不足，接下来从实际出发，以城市布局的可持续发展为目标，讨论了与轨道交通线网相接的周边地区的开发方向，希望可以在某些方面给从事相关规划工作的人员以启发，提高所规划轨道交通线网的科学性，使其对城市发展具有的推动作用得到充分发挥。
关键词：城市轨道交通；线网规划；城市布局；可持续发展
引言：
近几年，随着城市的发展，交通拥堵的问题越来越严重，兼具速度高、容量大等诸多优势的轨道交通，成为交通基础设施发展的主要方向，不仅上文中提到的城市交通问题得到了解决，城市土地的利用率也有所提升。需要注意的是，作为永久性的交通设施，要想对轨道交通线网进行调整或更改，难度极大，这就要求工作人员以城市布局的发展状况为依据，对轨道交通线网的规模、形态进行规划，保证轨道交通具有的积极作用可以得到最大化的呈现。
1轨道交通线网的规划与城市人口密度的关系
城市人口密度是指城市范围内所生活人口的稀密程度，简而言之，就是单位面积的人口数量。另外，城市人口密度与城市面积、城市人口密切相关。在特定条件下，工作人员可以根据城市人口密度，确定城市拥堵的程度，从而对交通线网布局及规模进行预测[1]。需要明确的是，对轨道交通线网而言，城市人口密度同样具有其他数据所无法替代的意义。
2轨道交通线网的规划与城市空间形态的关系
城市空间结构是社会经济、城市生活发展所依托的主要载体，具体指的是城市功能区所处地理位置和分布特征间的组合关系，由此可见，城市空间结构是空间地域上城市功能组织的投影，是在特定环境中，人口、设施和城市活动共同形成的空间，以要素的空间分布为依据，可将城市空间结构分为三种表现形态，分别是城市空间、城市密度和城市布局形态。城市空间形态较易受外在因素影响，例如，交通、地形、经济等。不同的空间结构，对交通往往具有不同的需求，在规划轨道交通线网时，工作人员需要从实际出发，保证所规划线网与城市空间形态相契合。正常来说，带状城市对应带状线网布局，组团城市对应放射状的线网布局，团块城市则对应放射与环形相结合的线网布局[2]。
通过对轨道交通线网的常见形态进行归纳可知，有环放射、无环放射和网格式线网的使用频率较高，不同形态的线网，所具有的优点和不足往往也存在着一定的差别，这就需要工作人员因地制宜，为所规划轨道交通线网的科学性提供保证。其中，有环放射线网具有明确的中心区和良好的运力组织，对外的交通组织相对方便，但随着环线的增加，乘客在换乘环节往往需要花费更多的时间；无环放射线网在同一方向上具有较高的可达性，与一般城市的发展特点相符，但会导致线路集中在市中心，乘客换乘时人流相对集中；网格式线网不仅线路顺直、布线均衡，分散设置的换乘节点也给乘客换乘带来了一定的便利性，当然，该线网形态同样存在着明显的不足，主要表现为路线走向较为单一。
3与城市轨道交通的站点相连的地区的开发方向
对城市轨道交通进行建设的主要目的，是为人们提供可以快速到达目的地的交通渠道，与轨道交通相连的地区，其土地使用类型也会受到不同程度上的影响。以商业、住宅为代表的用地类型，在交通可达性上具有较高要求，应集中建设在轨道交通的沿线地区，由于居住地由市中心向外围地区进行不断疏散，因此，位于轨道交通沿线地区的商业、住宅，对用地具有的需求不断增加。开发沿线地区土地的目的，不仅是突出中心城区具有的服务、金融和商业功能，更重要的是，为新城区的建设和发展，提供在交通方面的支持。如果站在城市区位的角度上考虑，给土地利用类型带来较大影响的因素应当是区位，办公类、商业类在中心区域往往更具有竞争优势，若将上述类型的建筑移至市外区域，原有的竞争优势会大打折扣。当然，不断完善的轨道线路，间接强化了在外围区域商业类建筑具有的竞争优势，结合实际情况，建设轨道交通线网，能够引导并促进周边地区土地的开发，从而使城市布局可持续发展的目标成为现实。
结论：
通过对上文中讨论的内容进行分析能够看出，不断提高的城市化水平，使交通问题变得更加严峻，要想缓解该问题，关键是以轨道交通为切入点，建立多类型、多层次和多功能的轨道交通线网，在此过程中，轨道交通线网的规划工作需要引起人们的重视，工作人员应将重心放在设计原则、线网规模等方面，只有这样，才能实现城市布局的可持续发展，城市轨道交通作为基础交通设施具有的作用也能够得到充分显现。
参考文献
[1]洪豆，辛拓.西安市轨道交通线网规划与城市布局的可持续发展研究[J].重庆交通大学学报（社会科学版），2017，17（02）：47-50.
[2]杨珂.轨道交通线网规划与城市发展关系研究[J].公路，2016，61（03）：138-143.
作者简介：何宝昌，中车青岛四方机车车辆股份有限公司，助理工程師，本科，研究方向：牵引供电及其自动化。
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）
关键词：城市轨道交通；线网规划；城市布局；可持续发展
引言：
近几年，随着城市的发展，交通拥堵的问题越来越严重，兼具速度高、容量大等诸多优势的轨道交通，成为交通基础设施发展的主要方向，不仅上文中提到的城市交通问题得到了解决，城市土地的利用率也有所提升。需要注意的是，作为永久性的交通设施，要想对轨道交通线网进行调整或更改，难度极大，这就要求工作人员以城市布局的发展状况为依据，对轨道交通线网的规模、形态进行规划，保证轨道交通具有的积极作用可以得到最大化的呈现。
1轨道交通线网的规划与城市人口密度的关系
城市人口密度是指城市范围内所生活人口的稀密程度，简而言之，就是单位面积的人口数量。另外，城市人口密度与城市面积、城市人口密切相关。在特定条件下，工作人员可以根据城市人口密度，确定城市拥堵的程度，从而对交通线网布局及规模进行预测[1]。需要明确的是，对轨道交通线网而言，城市人口密度同样具有其他数据所无法替代的意义。
2轨道交通线网的规划与城市空间形态的关系
城市空间结构是社会经济、城市生活发展所依托的主要载体，具体指的是城市功能区所处地理位置和分布特征间的组合关系，由此可见，城市空间结构是空间地域上城市功能组织的投影，是在特定环境中，人口、设施和城市活动共同形成的空间，以要素的空间分布为依据，可将城市空间结构分为三种表现形态，分别是城市空间、城市密度和城市布局形态。城市空间形态较易受外在因素影响，例如，交通、地形、经济等。不同的空间结构，对交通往往具有不同的需求，在规划轨道交通线网时，工作人员需要从实际出发，保证所规划线网与城市空间形态相契合。正常来说，带状城市对应带状线网布局，组团城市对应放射状的线网布局，团块城市则对应放射与环形相结合的线网布局[2]。
通过对轨道交通线网的常见形态进行归纳可知，有环放射、无环放射和网格式线网的使用频率较高，不同形态的线网，所具有的优点和不足往往也存在着一定的差别，这就需要工作人员因地制宜，为所规划轨道交通线网的科学性提供保证。其中，有环放射线网具有明确的中心区和良好的运力组织，对外的交通组织相对方便，但随着环线的增加，乘客在换乘环节往往需要花费更多的时间；无环放射线网在同一方向上具有较高的可达性，与一般城市的发展特点相符，但会导致线路集中在市中心，乘客换乘时人流相对集中；网格式线网不仅线路顺直、布线均衡，分散设置的换乘节点也给乘客换乘带来了一定的便利性，当然，该线网形态同样存在着明显的不足，主要表现为路线走向较为单一。
3与城市轨道交通的站点相连的地区的开发方向
对城市轨道交通进行建设的主要目的，是为人们提供可以快速到达目的地的交通渠道，与轨道交通相连的地区，其土地使用类型也会受到不同程度上的影响。以商业、住宅为代表的用地类型，在交通可达性上具有较高要求，应集中建设在轨道交通的沿线地区，由于居住地由市中心向外围地区进行不断疏散，因此，位于轨道交通沿线地区的商业、住宅，对用地具有的需求不断增加。开发沿线地区土地的目的，不仅是突出中心城区具有的服务、金融和商业功能，更重要的是，为新城区的建设和发展，提供在交通方面的支持。如果站在城市区位的角度上考虑，给土地利用类型带来较大影响的因素应当是区位，办公类、商业类在中心区域往往更具有竞争优势，若将上述类型的建筑移至市外区域，原有的竞争优势会大打折扣。当然，不断完善的轨道线路，间接强化了在外围区域商业类建筑具有的竞争优势，结合实际情况，建设轨道交通线网，能够引导并促进周边地区土地的开发，从而使城市布局可持续发展的目标成为现实。
结论：
通过对上文中讨论的内容进行分析能够看出，不断提高的城市化水平，使交通问题变得更加严峻，要想缓解该问题，关键是以轨道交通为切入点，建立多类型、多层次和多功能的轨道交通线网，在此过程中，轨道交通线网的规划工作需要引起人们的重视，工作人员应将重心放在设计原则、线网规模等方面，只有这样，才能实现城市布局的可持续发展，城市轨道交通作为基础交通设施具有的作用也能够得到充分显现。
参考文献
[1]洪豆，辛拓.西安市轨道交通线网规划与城市布局的可持续发展研究[J].重庆交通大学学报（社会科学版），2017，17（02）：47-50.
[2]杨珂.轨道交通线网规划与城市发展关系研究[J].公路，2016，61（03）：138-143.
作者简介：何宝昌，中车青岛四方机车车辆股份有限公司，助理工程師，本科，研究方向：牵引供电及其自动化。
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）