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本文引用控制理论中扰量与响应的离散化处理方法,通过对车体传热机理分析,建立了车体非稳态传热方程,导出了车体传递函数系数计算公式,进行传热量的动态计算.通过算例,分析了车体传递函数系数及车体传热量.这些结果又为改进车体设计、提高车体热工性能指明了途径.更多还原
空调车室传热数学模型及冷负荷计算
【摘 要】
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本文引用控制理论中扰量与响应的离散化处理方法,通过对车体传热机理分析,建立了车体非稳态传热方程,导出了车体传递函数系数计算公式,进行传热量的动态计算.通过算例,分析了
【机 构】
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西安交通大学动力机械工程系,西安交通大学动力机械工程系
【出 处】
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西安交通大学学报
【发表日期】
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1992年1期
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