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摘 要：随着社会经济发展速度的不断提升，对公路工程建设提出新要求，水泥混凝土施工技术作为高速公路工程路面施工的重要类型，其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量。为此，本文主要对高速公路工程水泥混凝土路面的施工准备、技术应用进行了分析与探究。
关键词：高速公路工程；水泥路面；混凝土材料；施工准备；技术应用；拌和；运输
一、高速公路工程水泥混凝土路面的施工准备
1、水泥与混凝土性能的强弱具有至关重要的作用。因此，高速公路路面施工，要求水泥材料必须具备出厂合格证等相关质量检验证明，同时在进场前，必须检查验收水泥的品种、标号等。集料作为水泥混凝土路面施工的重要材料之一，70%以上为其比例在混凝土总量中的比例，同时应详细检验其杂质含量，特别是含泥量、有机质含量等，必须符合设计规定。
2、拌和场地的合理选择，主要考虑的内容包括：运距长度、水电、面积等，同时应对拌和机、砂石存储位置进行合理布局，应进行水泥库房的搭建。摊铺施工前，必须整修基层，并对基层宽度、路拱、标高等进行详细检查，如质量不符合施工规定，必须进行补强作业。同时做好湿润工作，防止水分较少，出现干裂现象。
3、严格遵循设计规定进行道路中线与边线的放出，相隔20米在道路中线位置进行中线桩的设置，并将中线桩设置在胀缝、曲线起始点及纵坡转点位置，同时将边桩设置在中线桩2边一定位置。在路旁位置进行控制桩的设置，确保其精度符合施工要求。相隔100米在与道路边线相应位置进行临时水准点的设置，为复核路面高程提供便利。
二、高速公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用
随着工程建设规模的不断扩大，越来越多的公路工程呈现出路面病害问题，水泥混凝土施工作为高速公路工程路面施工的重要内容，其施工是否符合施工规定，对工程建设质量具有至关重要的作用。为此，施工单位必须规范施工工艺，提升施工技术水平，才能为公路工程建设整体质量的提升提供可靠的保障。
1、拌和
混凝土拌和施工中必须重视配合比的应用，通过计量工具对投入拌和机的材料，如砂、石料及水泥等进行称量，要求对用水量进行有效控制，拌和前可遵循天气状况，对砂、石料等含水量进行有效测量，并对具体用水量进行调整拌制。根据材料投放顺序，进行减水剂的添加，可同时进行投料与搅拌施工。遵循搅拌机特性与拌合物的和易性进行拌和时间的确定。
2、运输
一般选用手推车、翻斗车及自卸汽车作为运输混凝土的车辆，当具有较长运输距离时，可选用搅拌运输车进行运送。要求运输过程中，必须密封车箱底部与周围，为漏浆、离析情况的出现提供可靠的保障。为避免水分流失，可将帐布加设到车厢上方，天气过热情况下，要求30分钟内完成运输工作，天气寒冷情况下，60到90分钟之间为运输时间，应做好保温防御工作。1.5米为最高卸料高度，完成每日工作后，必须用水清理干净。
3、摊铺、振捣
混合料运至浇筑现场后，必须将侧模路槽安装好，并通过人工方式进行均匀找补，如出现离析情况，必须进行重新拌匀。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得进行速度的随意更换或途中停止施工，以此对其平整度进行有效提升，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2到6米之间。根据拌合物实际情况，确定振捣器振捣时间，一般振捣每次时间都控制在30秒以下，确保拌合物不出现下沉现象、表面不溢水泥浆后停止施工。振捣作业中，如局部出现缺料现象，可通过人工方式进行找平施工，禁止应用纯砂浆。完成抹面施工后，最终利用抹刀把抹面遗留的不平整部分整平，并结合刮尺进行施工，确保其平整度符合施工要求。
4、伸缩缝施工
伸缩缝应设置在混凝土路面上，要求纵、横向伸缩缝之间的距离在6米以下，20毫米为其缝宽，同时应将沥青砂子等材料填筑到缝内。因施工间隔进行施工缝留设时，应考虑伸缩缝设置问题，如施工间隔时间在水泥初凝时间以下，可均匀倒入新混凝土，将原有混凝土完全覆盖，通过振捣工具进行夯实，确保新旧材料有效结合。
当施工间隔时间在水泥初凝时间以上，应确保混凝土浇筑强度在1.2N以上才能进行施工。混凝土表面硬化后，必须选用将混凝土面层上的杂物清理干净再进行新混凝土浇筑，并凿毛旧混凝土，洒水达到湿潤效果。要求不能松动及损坏钢筋周围连接的混凝土，并清理钢筋上的油污、砂浆等。
5、收水抹面及表面拉毛
对水泥混凝土路面平整度、粗糙度及抗磨性能造成直接的影响的因素包括：水泥混凝土路面收水抹面、拉毛作业等。收水抹面施工应在混凝土终凝前进行施工，并将粘浆清理干净，对掉边、缺角等进行修整。通常选用小型电动磨面机进行抹面施工，粗光时可进行圆盘安装，精光可选用细抹叶片进行施工。作业过程中，应进行反复抹平，确保施工的全面性。一般混凝土整平施工时间控制在10分钟左右，天气寒冷时，应适当增加平整时间。抹面施工后，如符合施工规定，即可进行拉毛作业，一般1到2毫米之间为拉毛最佳深度。
6、养护
完成整平作业后，必须确保路面养护的及时性，通常情况下，需将保湿养生膜、麻袋等全部覆盖在混凝土表面上，并确保其湿润度符合施工规定。当混凝土强度与设计规定相符时，一般为设计强度的80%左右，即可完成养生作业。时间可控制在2周到3周之间。禁止该阶段车辆、行人在路面通过。
三、结束语
综上所述，随着交通工程建设水平的不断提升，水泥混凝土施工作为高速公路路面施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在高速公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视水泥混凝土施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现高速公路建设经济效益最大化。
参考文献
[1]黄海传；马立新；；浅谈水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因及维修方法[A]；公路交通与建设论坛（2009）[C]；2010年
[2]李承；马书刚；；浅谈水泥混凝土路面施工[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2010年02期
[3]李伟. 水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施[J]技术研发， 2011（10）：72-73.
[4]高保玉，范圣一.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技信息（学术研究），2007（24）
关键词：高速公路工程；水泥路面；混凝土材料；施工准备；技术应用；拌和；运输
一、高速公路工程水泥混凝土路面的施工准备
1、水泥与混凝土性能的强弱具有至关重要的作用。因此，高速公路路面施工，要求水泥材料必须具备出厂合格证等相关质量检验证明，同时在进场前，必须检查验收水泥的品种、标号等。集料作为水泥混凝土路面施工的重要材料之一，70%以上为其比例在混凝土总量中的比例，同时应详细检验其杂质含量，特别是含泥量、有机质含量等，必须符合设计规定。
2、拌和场地的合理选择，主要考虑的内容包括：运距长度、水电、面积等，同时应对拌和机、砂石存储位置进行合理布局，应进行水泥库房的搭建。摊铺施工前，必须整修基层，并对基层宽度、路拱、标高等进行详细检查，如质量不符合施工规定，必须进行补强作业。同时做好湿润工作，防止水分较少，出现干裂现象。
3、严格遵循设计规定进行道路中线与边线的放出，相隔20米在道路中线位置进行中线桩的设置，并将中线桩设置在胀缝、曲线起始点及纵坡转点位置，同时将边桩设置在中线桩2边一定位置。在路旁位置进行控制桩的设置，确保其精度符合施工要求。相隔100米在与道路边线相应位置进行临时水准点的设置，为复核路面高程提供便利。
二、高速公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用
随着工程建设规模的不断扩大，越来越多的公路工程呈现出路面病害问题，水泥混凝土施工作为高速公路工程路面施工的重要内容，其施工是否符合施工规定，对工程建设质量具有至关重要的作用。为此，施工单位必须规范施工工艺，提升施工技术水平，才能为公路工程建设整体质量的提升提供可靠的保障。
1、拌和
混凝土拌和施工中必须重视配合比的应用，通过计量工具对投入拌和机的材料，如砂、石料及水泥等进行称量，要求对用水量进行有效控制，拌和前可遵循天气状况，对砂、石料等含水量进行有效测量，并对具体用水量进行调整拌制。根据材料投放顺序，进行减水剂的添加，可同时进行投料与搅拌施工。遵循搅拌机特性与拌合物的和易性进行拌和时间的确定。
2、运输
一般选用手推车、翻斗车及自卸汽车作为运输混凝土的车辆，当具有较长运输距离时，可选用搅拌运输车进行运送。要求运输过程中，必须密封车箱底部与周围，为漏浆、离析情况的出现提供可靠的保障。为避免水分流失，可将帐布加设到车厢上方，天气过热情况下，要求30分钟内完成运输工作，天气寒冷情况下，60到90分钟之间为运输时间，应做好保温防御工作。1.5米为最高卸料高度，完成每日工作后，必须用水清理干净。
3、摊铺、振捣
混合料运至浇筑现场后，必须将侧模路槽安装好，并通过人工方式进行均匀找补，如出现离析情况，必须进行重新拌匀。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得进行速度的随意更换或途中停止施工，以此对其平整度进行有效提升，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2到6米之间。根据拌合物实际情况，确定振捣器振捣时间，一般振捣每次时间都控制在30秒以下，确保拌合物不出现下沉现象、表面不溢水泥浆后停止施工。振捣作业中，如局部出现缺料现象，可通过人工方式进行找平施工，禁止应用纯砂浆。完成抹面施工后，最终利用抹刀把抹面遗留的不平整部分整平，并结合刮尺进行施工，确保其平整度符合施工要求。
4、伸缩缝施工
伸缩缝应设置在混凝土路面上，要求纵、横向伸缩缝之间的距离在6米以下，20毫米为其缝宽，同时应将沥青砂子等材料填筑到缝内。因施工间隔进行施工缝留设时，应考虑伸缩缝设置问题，如施工间隔时间在水泥初凝时间以下，可均匀倒入新混凝土，将原有混凝土完全覆盖，通过振捣工具进行夯实，确保新旧材料有效结合。
当施工间隔时间在水泥初凝时间以上，应确保混凝土浇筑强度在1.2N以上才能进行施工。混凝土表面硬化后，必须选用将混凝土面层上的杂物清理干净再进行新混凝土浇筑，并凿毛旧混凝土，洒水达到湿潤效果。要求不能松动及损坏钢筋周围连接的混凝土，并清理钢筋上的油污、砂浆等。
5、收水抹面及表面拉毛
对水泥混凝土路面平整度、粗糙度及抗磨性能造成直接的影响的因素包括：水泥混凝土路面收水抹面、拉毛作业等。收水抹面施工应在混凝土终凝前进行施工，并将粘浆清理干净，对掉边、缺角等进行修整。通常选用小型电动磨面机进行抹面施工，粗光时可进行圆盘安装，精光可选用细抹叶片进行施工。作业过程中，应进行反复抹平，确保施工的全面性。一般混凝土整平施工时间控制在10分钟左右，天气寒冷时，应适当增加平整时间。抹面施工后，如符合施工规定，即可进行拉毛作业，一般1到2毫米之间为拉毛最佳深度。
6、养护
完成整平作业后，必须确保路面养护的及时性，通常情况下，需将保湿养生膜、麻袋等全部覆盖在混凝土表面上，并确保其湿润度符合施工规定。当混凝土强度与设计规定相符时，一般为设计强度的80%左右，即可完成养生作业。时间可控制在2周到3周之间。禁止该阶段车辆、行人在路面通过。
三、结束语
综上所述，随着交通工程建设水平的不断提升，水泥混凝土施工作为高速公路路面施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在高速公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视水泥混凝土施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现高速公路建设经济效益最大化。
参考文献
[1]黄海传；马立新；；浅谈水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因及维修方法[A]；公路交通与建设论坛（2009）[C]；2010年
[2]李承；马书刚；；浅谈水泥混凝土路面施工[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2010年02期
[3]李伟. 水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施[J]技术研发， 2011（10）：72-73.
[4]高保玉，范圣一.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技信息（学术研究），2007（24）