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驾驶员要做到理性驾驶,那起英菲尼迪汽车撞击菲亚特汽车的车祸,如果司机警觉一些完全可以避免。
提到柳实这个名字,相信大多数司机朋发都不会陌生,这位经常在北京电视台、中央电视台很多栏目做嘉宾的知名汽车安全专家,以其丰富而全面的汽车驾驶知识、独到的汽车安全驾驶理念让看过他的节目的观众朋友无不感到受益匪浅。针对我国每年有数以十万计的车祸遇难者的现状,柳实提出了看似普通、直白的驾车四原则:规范、理性、科学、文明。同时列举了不按规定驾驶而酿成的交通事故。近日,记者对他进行了专访。
“一代车王”曾经留学三年专修特种驾驶
柳实的履历可以用“耀眼”来形容。他曾经入选中国赛车队,参加过三届“香港至北京”汽车拉力赛;他先后四次夺得全国汽车比赛冠军;他曾参加“巴黎至莫斯科至北京”汽车越野赛并获得佳绩,成为首个完成此赛事的中国人;人称“一代车王”。
现在,身为北京警察学院的教授,柳实专门从事汽车安全驾驶技术和警用特种驾驶技术的研究和教学工作,他告诉记者,早在1985年的时候,他就开始这项工作了。当时这个领域的研究在我们国家还基本属于空白,他受国家委派,赴英国接受了三年的特种驾驶技术教育。学成回国之后,他们便开始了对于汽车安全驾驶技术和警用特种驾驶技术的研究,并对公安政法以及其他一些国家要害部门的驾驶人员进行了专门的训练。后来的事实表明,经过训练的两万多人,对于提高工作效率还是起到了很好的效果的。
当记者问他,什么时候开始在电视中向大家传播安全驾驶知识时,柳实说,早在上世纪90年代末,他就开始这方面的工作了。他说,做这个工作就是想让更多的人知道,如何做到驾驶安全、无事故的,把这些感受讲出来,是希望大家能够得到一些启迪和借鉴。记者了解到,目前柳实经常参与做嘉宾,给大家介绍安全驾驶知识的电视栏目主要有:北京电视台《红绿灯》栏目,北京电视台《直通科考站》,中央电视台的《社会与法》、《原来如此》等,算是京城荧屏上的知名嘉宾了。随着采访的展开,记者切实感受到了一位汽车安全专家知识渊博、理念先进的风采。
柳实驾车四原则之一:规范
驾车没有规范,危险就会来临
说到驾车安全,柳实说,从开车的角度来说,有的驾驶员觉得想要不违章很难,有人会说,我能保证不撞别人,但不能保证别人不撞我。这就陷入了一种误区,其实不撞别人也不被别人撞是完全可以做到的,就看你去怎么开这个车。
如何做到不被别人撞呢?柳实说,这就牵扯到我们常说的驾车四个原则。第一是规范,第二是理性,第三是科学,第四是文明。这是大的方面,具体来说,我们听关注的,往往是大家司空见惯、不以为然的细节,把这些细节做好了,驾车就有了最起码的安全保障。
就拿规范来说,是指在没人监督的情况下,驾车人也必须要做的一些行为规范。柳实举例说,驾车人在开车的时候,应该是双手去握方向盘,这个习惯是没有人监督和管理的,如果你单手扶方向盘也并不违章违规,但是这样做去随反了操作的规范。当驾车人在遇到紧急情况的时候,双手握紧双方盘的速率一定要比单手快,稳定性要强,这样规范的驾车一定会比不规范驾车要安全得多、出事故的概率要小得多。
他又举了个例子,比如说打开车的转向灯的问题,起步、停车、并线都需要开转向灯,这些看起来无关大碍的小细节,很可能就对驾车产生重大影响。拿起步来说,如果你不开转向灯,在你前后左右的车辆或行人就不明白你的意思,就没有办法躲避和避让,也没有办法和你保持安全距离。而如果你打开了转向灯,其他车就会明白你的意思,提前进行防范。所以,柳实说,这些看似简单的环节,假如你做不到,就一定会在某一个时间点出现问题。有人往往觉得自己遇到事故是巧了,殊不知这些巧往往是和违章违规、和错误驾驶行为联系在一起的。
柳实驾车四原赠之二:理性
当年如果菲亚特司机有安全防范意识。就不会被英菲尼迪撞死
柳实强调说,每一个驾驶员都应当做到理性驾驶,要有安全防范意识。他说,前几年轰动京城的那起英菲尼迪汽车撞击菲亚特汽车的惨烈车祸,之所以会造成两死一重伤的结果,除了英菲尼迪司机酒后驾车的责任之外,还有一重要原因是当时菲亚特的司机在等红灯的时候,没有对前后左右的情况进行观察,所以当后方有一辆非正常的汽车向他撞来的时候,他根本就来不及做出反应。据说,那位司机当时正在闭目养神,根本就没有对前后情况进行观察。
从这个事例柳实提醒大家说,对于每一个驾驶员来说,他在驾车的时候都要对自己的前后左右进行观察,具体说来,驾驶员要做到:眼睛看前方不超过20秒,就要通过车内的后视镜看一眼车的后方,然后再通过左右的后视镜看左右的后方,这样对周围的情况进行全面的观察。只有这样才能及时发现异常情况并采取相应措施。只盯着前方的驾驶员,一定不是一个安全的驾驶员。所以,柳实说,驾驶员在驾车的过程中时刻要保持对前后左右的观察,一刻都不能放松。
回到上面说的那起英菲尼迪汽车撞击菲亚特汽车的车祸,柳实说,当英菲尼迪撞过来的时候,菲亚特的司机完全处于一种放松的状态,没有任何防范,再有,车上人员都没有系安全带,这属于违章行为,在被撞击的时候,司机身体剧烈前冲同时头又后甩,一下子颈椎就断了。而如果司机系了安全带,就不会出现这种情况。另外,同时死亡的司机的女儿,原因是孩子母亲抱着她,当撞击发生时,因没系安全带,母亲和孩子冲向前面座位,母亲挤压孩子造成孩子内脏破裂而死。仅仅一条小小的安全带,让人命阴阳两隔,教训是惨痛的,因此,安全防范意识不仅对驾驶员十分重要,对一般人也非常重要。柳实说,自己平时外出走路的时候,都是走便道,绝对不能去行车道,而且还要前后左右多观望。谈到这里,柳实特别指出,行人在出行的时候,穿行在马路中间,不要以为机动车不敢撞你,驾驶员确实真不想撞你,但撞你的时侯他是真没看见、真停不住。如果每一个人安全意识都很强,那么平常的交通事故就会少很多。
柳实驾车四原则之三:科学
假如做到科学驾驶。去年7·21广渠门下的司机就不会丧命
除了规范、理性,科学驾驶也同样重要。柳实说,为什么有些路段要进行限速?这和这一路段路面情况、车轮与地面的摩擦系数情况、弯道情况等密切相关的。如果驾驶员能够知道这种情况,他会自觉自愿地去遵守限速规定,而现在在这方面的宣传是不够的。
比如说,在经过人行横道的时候,车速要控制在20公里以下,只有在这样的速度下驾驶员才来得及处理一些突发情况。20公里是什么概念呢?你的脚从油门到刹车到车停下来,至少需要6米的距离。在这种情况下,即便与行人发生了剐蹭,对行人的危害也是很小的。
说到科学驾驶,柳实举例说,去年7·21大雨那天发生在广渠门桥下的那个雨水淹没汽车导致司机死亡的事故本来是有机会避免的。当时警察拦住这位司机说前面危险,不让他过,但他还是自以为是,觉得没事,于是就驾车盲目地去冲水,结果就造成水把车给淹了。而在这个时候,他又不知道如何去自救,采取了一些错误的方式,没有选择及时离开车而是在车里打电话,等他想离开车的时候已经来不及了。柳实说,这件不幸的事发生以后,很多人说应该破窗,其实破窗更加危险,因为破窗以后,水会瞬间把车淹掉,人也就很快失去了有氧空间,所以这是一个下下策。最正确的选择应该是,当时就不应该驾车硬往水里冲。
如此看来,普及科学驾驶的知识很重要。柳实说,现在有90%的人对自己所驾的车都不了解,于是当遇到危险隋况、遇到瞬间异常的时候,很多驾驶员都不知道,自己发现不了。
小贴士
柳实教您驾车省油6招
1.减少无谓并线。
2.保持匀速行驶。
3.合理运用油门换挡。
4.慢行热车,减少耗损。
5.利用空油门滑行前进。下坡抬脚空油滑行,脚放在刹车踏板上,滑行不是空挡滑行,是不加油靠下坡惯性滑行。
6.减轻车辆负荷。每次加油不易太满;后备厢少放物品。
提到柳实这个名字,相信大多数司机朋发都不会陌生,这位经常在北京电视台、中央电视台很多栏目做嘉宾的知名汽车安全专家,以其丰富而全面的汽车驾驶知识、独到的汽车安全驾驶理念让看过他的节目的观众朋友无不感到受益匪浅。针对我国每年有数以十万计的车祸遇难者的现状,柳实提出了看似普通、直白的驾车四原则:规范、理性、科学、文明。同时列举了不按规定驾驶而酿成的交通事故。近日,记者对他进行了专访。
“一代车王”曾经留学三年专修特种驾驶
柳实的履历可以用“耀眼”来形容。他曾经入选中国赛车队,参加过三届“香港至北京”汽车拉力赛;他先后四次夺得全国汽车比赛冠军;他曾参加“巴黎至莫斯科至北京”汽车越野赛并获得佳绩,成为首个完成此赛事的中国人;人称“一代车王”。
现在,身为北京警察学院的教授,柳实专门从事汽车安全驾驶技术和警用特种驾驶技术的研究和教学工作,他告诉记者,早在1985年的时候,他就开始这项工作了。当时这个领域的研究在我们国家还基本属于空白,他受国家委派,赴英国接受了三年的特种驾驶技术教育。学成回国之后,他们便开始了对于汽车安全驾驶技术和警用特种驾驶技术的研究,并对公安政法以及其他一些国家要害部门的驾驶人员进行了专门的训练。后来的事实表明,经过训练的两万多人,对于提高工作效率还是起到了很好的效果的。
当记者问他,什么时候开始在电视中向大家传播安全驾驶知识时,柳实说,早在上世纪90年代末,他就开始这方面的工作了。他说,做这个工作就是想让更多的人知道,如何做到驾驶安全、无事故的,把这些感受讲出来,是希望大家能够得到一些启迪和借鉴。记者了解到,目前柳实经常参与做嘉宾,给大家介绍安全驾驶知识的电视栏目主要有:北京电视台《红绿灯》栏目,北京电视台《直通科考站》,中央电视台的《社会与法》、《原来如此》等,算是京城荧屏上的知名嘉宾了。随着采访的展开,记者切实感受到了一位汽车安全专家知识渊博、理念先进的风采。
柳实驾车四原则之一:规范
驾车没有规范,危险就会来临
说到驾车安全,柳实说,从开车的角度来说,有的驾驶员觉得想要不违章很难,有人会说,我能保证不撞别人,但不能保证别人不撞我。这就陷入了一种误区,其实不撞别人也不被别人撞是完全可以做到的,就看你去怎么开这个车。
如何做到不被别人撞呢?柳实说,这就牵扯到我们常说的驾车四个原则。第一是规范,第二是理性,第三是科学,第四是文明。这是大的方面,具体来说,我们听关注的,往往是大家司空见惯、不以为然的细节,把这些细节做好了,驾车就有了最起码的安全保障。
就拿规范来说,是指在没人监督的情况下,驾车人也必须要做的一些行为规范。柳实举例说,驾车人在开车的时候,应该是双手去握方向盘,这个习惯是没有人监督和管理的,如果你单手扶方向盘也并不违章违规,但是这样做去随反了操作的规范。当驾车人在遇到紧急情况的时候,双手握紧双方盘的速率一定要比单手快,稳定性要强,这样规范的驾车一定会比不规范驾车要安全得多、出事故的概率要小得多。
他又举了个例子,比如说打开车的转向灯的问题,起步、停车、并线都需要开转向灯,这些看起来无关大碍的小细节,很可能就对驾车产生重大影响。拿起步来说,如果你不开转向灯,在你前后左右的车辆或行人就不明白你的意思,就没有办法躲避和避让,也没有办法和你保持安全距离。而如果你打开了转向灯,其他车就会明白你的意思,提前进行防范。所以,柳实说,这些看似简单的环节,假如你做不到,就一定会在某一个时间点出现问题。有人往往觉得自己遇到事故是巧了,殊不知这些巧往往是和违章违规、和错误驾驶行为联系在一起的。
柳实驾车四原赠之二:理性
当年如果菲亚特司机有安全防范意识。就不会被英菲尼迪撞死
柳实强调说,每一个驾驶员都应当做到理性驾驶,要有安全防范意识。他说,前几年轰动京城的那起英菲尼迪汽车撞击菲亚特汽车的惨烈车祸,之所以会造成两死一重伤的结果,除了英菲尼迪司机酒后驾车的责任之外,还有一重要原因是当时菲亚特的司机在等红灯的时候,没有对前后左右的情况进行观察,所以当后方有一辆非正常的汽车向他撞来的时候,他根本就来不及做出反应。据说,那位司机当时正在闭目养神,根本就没有对前后情况进行观察。
从这个事例柳实提醒大家说,对于每一个驾驶员来说,他在驾车的时候都要对自己的前后左右进行观察,具体说来,驾驶员要做到:眼睛看前方不超过20秒,就要通过车内的后视镜看一眼车的后方,然后再通过左右的后视镜看左右的后方,这样对周围的情况进行全面的观察。只有这样才能及时发现异常情况并采取相应措施。只盯着前方的驾驶员,一定不是一个安全的驾驶员。所以,柳实说,驾驶员在驾车的过程中时刻要保持对前后左右的观察,一刻都不能放松。
回到上面说的那起英菲尼迪汽车撞击菲亚特汽车的车祸,柳实说,当英菲尼迪撞过来的时候,菲亚特的司机完全处于一种放松的状态,没有任何防范,再有,车上人员都没有系安全带,这属于违章行为,在被撞击的时候,司机身体剧烈前冲同时头又后甩,一下子颈椎就断了。而如果司机系了安全带,就不会出现这种情况。另外,同时死亡的司机的女儿,原因是孩子母亲抱着她,当撞击发生时,因没系安全带,母亲和孩子冲向前面座位,母亲挤压孩子造成孩子内脏破裂而死。仅仅一条小小的安全带,让人命阴阳两隔,教训是惨痛的,因此,安全防范意识不仅对驾驶员十分重要,对一般人也非常重要。柳实说,自己平时外出走路的时候,都是走便道,绝对不能去行车道,而且还要前后左右多观望。谈到这里,柳实特别指出,行人在出行的时候,穿行在马路中间,不要以为机动车不敢撞你,驾驶员确实真不想撞你,但撞你的时侯他是真没看见、真停不住。如果每一个人安全意识都很强,那么平常的交通事故就会少很多。
柳实驾车四原则之三:科学
假如做到科学驾驶。去年7·21广渠门下的司机就不会丧命
除了规范、理性,科学驾驶也同样重要。柳实说,为什么有些路段要进行限速?这和这一路段路面情况、车轮与地面的摩擦系数情况、弯道情况等密切相关的。如果驾驶员能够知道这种情况,他会自觉自愿地去遵守限速规定,而现在在这方面的宣传是不够的。
比如说,在经过人行横道的时候,车速要控制在20公里以下,只有在这样的速度下驾驶员才来得及处理一些突发情况。20公里是什么概念呢?你的脚从油门到刹车到车停下来,至少需要6米的距离。在这种情况下,即便与行人发生了剐蹭,对行人的危害也是很小的。
说到科学驾驶,柳实举例说,去年7·21大雨那天发生在广渠门桥下的那个雨水淹没汽车导致司机死亡的事故本来是有机会避免的。当时警察拦住这位司机说前面危险,不让他过,但他还是自以为是,觉得没事,于是就驾车盲目地去冲水,结果就造成水把车给淹了。而在这个时候,他又不知道如何去自救,采取了一些错误的方式,没有选择及时离开车而是在车里打电话,等他想离开车的时候已经来不及了。柳实说,这件不幸的事发生以后,很多人说应该破窗,其实破窗更加危险,因为破窗以后,水会瞬间把车淹掉,人也就很快失去了有氧空间,所以这是一个下下策。最正确的选择应该是,当时就不应该驾车硬往水里冲。
如此看来,普及科学驾驶的知识很重要。柳实说,现在有90%的人对自己所驾的车都不了解,于是当遇到危险隋况、遇到瞬间异常的时候,很多驾驶员都不知道,自己发现不了。
小贴士
柳实教您驾车省油6招
1.减少无谓并线。
2.保持匀速行驶。
3.合理运用油门换挡。
4.慢行热车,减少耗损。
5.利用空油门滑行前进。下坡抬脚空油滑行,脚放在刹车踏板上,滑行不是空挡滑行,是不加油靠下坡惯性滑行。
6.减轻车辆负荷。每次加油不易太满;后备厢少放物品。