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摘 要：为了合理设置交通设施，提高驾驶安全性，进行了现场调查和试验，分析了交通设施对驾驶行为影响的7个方面。问卷调查侧重于交通设施的设置对不同驾驶员行为的影响，现场试验则针对特定路段进行驾驶行为的视频记录和分析。试验结果与路段交通事故数据联合分析发现，因道路交通设施设置不良而导致驾驶员行为事故的比例约占24%。合理设置设施的位置、数量、形式，使其符合驾驶员心理，可以提高驾驶安全性。
关键词：交通设施；驾驶安全性；交通事故；现场调查试验；视频记录
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
1．交通设施的设置状态分析
交通设施的合理设置对排除驾驶员面临的各种纵、横向干扰, 减轻事故的严重度, 提供视线诱导, 改善道路景观等起着重要的作用。道路交通设施的设置除了要保证安全、降低事故损失、实行有效规范引导, 还要考虑到交通设施的形式使交通参与者感到方便、快捷、安全, 即实现交通安全设施的人性化。
1.1道路线形的设计。道路线形的设计应当保证道路线形顺畅连续，尽可能使道路线形适应地形和自然景观的变化，并且与周围的环境保持一定的比例，使驾驶员对前景有一定的预知。
1.2道路横断面的设计。有条件的道路可设计中央隔离带，以提高通行能力，提高行车的安全性。路段上的中心隔离带高度和密度应灵活设置，形成有效的视觉阻挡，防止夜间眩光，同时保证驾驶员有宽阔的视野和视认距离。
1.3道路垂直要素的设计。垂直要素设置时应保证驾驶员有充分的视认距离，特别是在车辆交汇点。主要道路交叉口四周，垂直要素不应过高，要使驾驶员具有一个开阔的视野。广告标牌、广告灯光应远离城市快速路、高速路、弯路、出口等事故易发地段。
1.4道路交通标志的设计。道路上设置与路况相符合并且齐全、人性化的交通标志，能够有效地保护路桥，保障交通秩序，提高效率和减少交通事故，它是道路沿线设施不可缺少的组成部分。
交通标志的视觉背景要清晰、简洁，杂乱无章的视觉环境容易分散驾驶员注意力。道路内警告标志、限制标志等重要标志应该独立设置，多频率出现，以增加驾驶员发现标志的几率。在高速路和快速路上，临近出口可实行逐级预告，出口处的标志的尺寸和距离应适当放大， 保证驾驶员能清晰识认。交通标志的设置应保证标志牌与道路中心线垂直面呈现一定角度， 这样可以减少夜间标牌产生的眩目, 增加驾驶员的视认距离。
1.5道路交通标线的设计。道路标线是提醒、警示驾驶员的重要设施。标线是否完整，是否与交通相互配合，以及同一道路上标线所提供的信息是否有矛盾，这些都是考察交通标线是否合适的重要点所在。
一些交通标线应立体化，使驾驶员通过车胎振动感或标线投影来感知标线存在。增加道路标线主动发光的能力，使道路标线能够全天候地使用。对交通标线进行改造时，新设的交通标线要完全覆盖原有的道路交通标线，防止误解。设置有导向车道的路口，导向车道内的导向箭头在该车道应当以一定频率反复出现。道路应设置中心线和路缘标线，可提高行驶安全性且驾驶员行驶不易产生疲劳。
1.6城市道路绿化的设计。要充分发挥绿化设施的道路空间分隔和对驾驶员的视觉引导作用。城市道路绿化应当与城市道路的特性相结合，满足驾驶员的视觉特性。
1.7道路照明。为保持夜间驾驶员行驶能及时地发现道路交通条件，在道路中反应和判断不会失误，道路照明必须保证其视野范围内有足够的亮度。路灯照度应当突出其他交通设施。如在路口、出入口、人行横道等地方, 路灯照度要相应增加, 使驾驶员能够及时察觉路面情况。
2．现场调查和试验
2. 1 现场调查
本试验调查对象选定为不同年龄、性别、职业、驾龄的驾驶员。共调查50份。问卷的设置结合青岛市交通设施现况，分别评价道路线形、道路横断面、道路垂直要素、道路交通标志、标线、城市道路绿化和道路照明7个方面的设置状态对驾驶安全性的影响。选取不同驾驶员对驾驶安全性感受的影响程度逐个比较判断，并按照非常重要 、比较重要、不重要3个标准进行评价。
调查结果统计显示，在道路设施7个方面对驾驶行为的影响评价中，交通标志、标线、道路照明的设置状态对驾驶行为安全性的影响最大，其中96%的驾驶员认为交通标志、标线、道路照明的合理设置非常重要，其余4%认为比较重要。城市道路绿化的重要性评价最低，仅30%的驾驶员认为道路绿化的合理设置非常重要，44%的驾驶员认为比较重要，其余26%认为不重要。
2. 2 现场试验
本试验路段为香港中路，对不同驾驶员进行驾驶行为的视频记录和分析，通过对室外设施的观察、交通干扰的研究，分析驾驶员的动作或驾驶习惯。
试验使用3部摄像机置于车内跟踪记录，可同时拍摄驾驶员视觉状态、驾驶员手脚动作以及车外道路交通状况。利用2部摄像机分别接于2台笔记本电脑跟踪录像，1部拍摄驾驶员视觉变化，1部拍摄驾驶员手脚动作。另外1部摄像机基本保持与驾驶员视野一致，拍摄车外视野，交通设施及车外干扰信息，从而结合驾驶员视觉变化和手脚动作综合分析车外设施信息对驾驶员操作的影响。试验分析的基本过程如图1所示。
图1 驾驶员驾驶行为测试分析基本过程
本试验所研究的驾驶行为包括驾驶员判断车辆运行中是否跟车、何时跟车、何时变换车道，以及决定加减速。试验结果分析，道路交通设施、路边环境、其他车辆、行人的情况均会影响驾驶行为。
清晰的视野和足够的视距，是安全行车的保证。行驶时的视距越短，则交通事故就越频繁。对驾驶员视觉角度进行标定，测得驾驶员水平方向的视野范围为60~180，垂直方向视野范围为40~ 140。不同车速下驾驶员的平均视认距离见表1所列。
表1 平均视认距离数值表
同时测定驾驶员从视觉观测点变化，接受到信息到采取动作的时间。表2为车速60km/ h时测试出的驾驶员平均反应时间。
表2 驾驶员平均反应时间（s）
制动行为对行车安全至关重要。在汽车行驶中，驾驶员通过加速踏板和制动踏板来控制车辆运动。车速60km/ h时，驾驶员从眼睛到脚的制动反应时间约为1.713s，平均制动距离为28.55m。反应时间随着供选择的信息量的增多而延长。道路上的预告信息可缩短驾驶员的反应时间，增加反应的准确性。
3．试验结果分析和结论
将试验结果与该路段上的交通事故数据联合分析后发现，因道路交通设施设置不良而导致驾驶员行为事故的比例约占24%。交通设施的位置、数量、形式及其与其他道路交通条件的协调配合，可以极大的提高驾驶行为安全性。
通过道路试验分析可知：交通设施中的重要信息应在设置地点以一定频率出现以便增加驾驶员行驶中识别的机率。车速较快路段驾驶员视认距离减小，可适当加大标志、标线的尺寸。駕驶员在有路缘标线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶安全性较好，行驶不易疲劳，特别晚间行车更具有安全效果。驾驶员行驶时的反应时间随着供选择的信息量的增多而延长。道路上的预告信息可缩短驾驶员的反应时间，增加反应的准确性。道路交通设施设置得合理、简洁、清晰可减少对驾驶员的干扰，有利于驾驶员的识别,提高驾驶行为的安全性。
参考文献
[1] 陈明伟. 从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J]. 中国安全科学学报，2004
[2] 沈斐敏，雷兢，陈伯辉. 交通事故中的人因分析及其对策[J]. 安全与健康，2004
[3] 姜波，李文辉，李士辉. 公路交通事故的影响因素与事故率模型[J]. 交通科技与经济，2001
关键词：交通设施；驾驶安全性；交通事故；现场调查试验；视频记录
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
1．交通设施的设置状态分析
交通设施的合理设置对排除驾驶员面临的各种纵、横向干扰, 减轻事故的严重度, 提供视线诱导, 改善道路景观等起着重要的作用。道路交通设施的设置除了要保证安全、降低事故损失、实行有效规范引导, 还要考虑到交通设施的形式使交通参与者感到方便、快捷、安全, 即实现交通安全设施的人性化。
1.1道路线形的设计。道路线形的设计应当保证道路线形顺畅连续，尽可能使道路线形适应地形和自然景观的变化，并且与周围的环境保持一定的比例，使驾驶员对前景有一定的预知。
1.2道路横断面的设计。有条件的道路可设计中央隔离带，以提高通行能力，提高行车的安全性。路段上的中心隔离带高度和密度应灵活设置，形成有效的视觉阻挡，防止夜间眩光，同时保证驾驶员有宽阔的视野和视认距离。
1.3道路垂直要素的设计。垂直要素设置时应保证驾驶员有充分的视认距离，特别是在车辆交汇点。主要道路交叉口四周，垂直要素不应过高，要使驾驶员具有一个开阔的视野。广告标牌、广告灯光应远离城市快速路、高速路、弯路、出口等事故易发地段。
1.4道路交通标志的设计。道路上设置与路况相符合并且齐全、人性化的交通标志，能够有效地保护路桥，保障交通秩序，提高效率和减少交通事故，它是道路沿线设施不可缺少的组成部分。
交通标志的视觉背景要清晰、简洁，杂乱无章的视觉环境容易分散驾驶员注意力。道路内警告标志、限制标志等重要标志应该独立设置，多频率出现，以增加驾驶员发现标志的几率。在高速路和快速路上，临近出口可实行逐级预告，出口处的标志的尺寸和距离应适当放大， 保证驾驶员能清晰识认。交通标志的设置应保证标志牌与道路中心线垂直面呈现一定角度， 这样可以减少夜间标牌产生的眩目, 增加驾驶员的视认距离。
1.5道路交通标线的设计。道路标线是提醒、警示驾驶员的重要设施。标线是否完整，是否与交通相互配合，以及同一道路上标线所提供的信息是否有矛盾，这些都是考察交通标线是否合适的重要点所在。
一些交通标线应立体化，使驾驶员通过车胎振动感或标线投影来感知标线存在。增加道路标线主动发光的能力，使道路标线能够全天候地使用。对交通标线进行改造时，新设的交通标线要完全覆盖原有的道路交通标线，防止误解。设置有导向车道的路口，导向车道内的导向箭头在该车道应当以一定频率反复出现。道路应设置中心线和路缘标线，可提高行驶安全性且驾驶员行驶不易产生疲劳。
1.6城市道路绿化的设计。要充分发挥绿化设施的道路空间分隔和对驾驶员的视觉引导作用。城市道路绿化应当与城市道路的特性相结合，满足驾驶员的视觉特性。
1.7道路照明。为保持夜间驾驶员行驶能及时地发现道路交通条件，在道路中反应和判断不会失误，道路照明必须保证其视野范围内有足够的亮度。路灯照度应当突出其他交通设施。如在路口、出入口、人行横道等地方, 路灯照度要相应增加, 使驾驶员能够及时察觉路面情况。
2．现场调查和试验
2. 1 现场调查
本试验调查对象选定为不同年龄、性别、职业、驾龄的驾驶员。共调查50份。问卷的设置结合青岛市交通设施现况，分别评价道路线形、道路横断面、道路垂直要素、道路交通标志、标线、城市道路绿化和道路照明7个方面的设置状态对驾驶安全性的影响。选取不同驾驶员对驾驶安全性感受的影响程度逐个比较判断，并按照非常重要 、比较重要、不重要3个标准进行评价。
调查结果统计显示，在道路设施7个方面对驾驶行为的影响评价中，交通标志、标线、道路照明的设置状态对驾驶行为安全性的影响最大，其中96%的驾驶员认为交通标志、标线、道路照明的合理设置非常重要，其余4%认为比较重要。城市道路绿化的重要性评价最低，仅30%的驾驶员认为道路绿化的合理设置非常重要，44%的驾驶员认为比较重要，其余26%认为不重要。
2. 2 现场试验
本试验路段为香港中路，对不同驾驶员进行驾驶行为的视频记录和分析，通过对室外设施的观察、交通干扰的研究，分析驾驶员的动作或驾驶习惯。
试验使用3部摄像机置于车内跟踪记录，可同时拍摄驾驶员视觉状态、驾驶员手脚动作以及车外道路交通状况。利用2部摄像机分别接于2台笔记本电脑跟踪录像，1部拍摄驾驶员视觉变化，1部拍摄驾驶员手脚动作。另外1部摄像机基本保持与驾驶员视野一致，拍摄车外视野，交通设施及车外干扰信息，从而结合驾驶员视觉变化和手脚动作综合分析车外设施信息对驾驶员操作的影响。试验分析的基本过程如图1所示。
图1 驾驶员驾驶行为测试分析基本过程
本试验所研究的驾驶行为包括驾驶员判断车辆运行中是否跟车、何时跟车、何时变换车道，以及决定加减速。试验结果分析，道路交通设施、路边环境、其他车辆、行人的情况均会影响驾驶行为。
清晰的视野和足够的视距，是安全行车的保证。行驶时的视距越短，则交通事故就越频繁。对驾驶员视觉角度进行标定，测得驾驶员水平方向的视野范围为60~180，垂直方向视野范围为40~ 140。不同车速下驾驶员的平均视认距离见表1所列。
表1 平均视认距离数值表
同时测定驾驶员从视觉观测点变化，接受到信息到采取动作的时间。表2为车速60km/ h时测试出的驾驶员平均反应时间。
表2 驾驶员平均反应时间（s）
制动行为对行车安全至关重要。在汽车行驶中，驾驶员通过加速踏板和制动踏板来控制车辆运动。车速60km/ h时，驾驶员从眼睛到脚的制动反应时间约为1.713s，平均制动距离为28.55m。反应时间随着供选择的信息量的增多而延长。道路上的预告信息可缩短驾驶员的反应时间，增加反应的准确性。
3．试验结果分析和结论
将试验结果与该路段上的交通事故数据联合分析后发现，因道路交通设施设置不良而导致驾驶员行为事故的比例约占24%。交通设施的位置、数量、形式及其与其他道路交通条件的协调配合，可以极大的提高驾驶行为安全性。
通过道路试验分析可知：交通设施中的重要信息应在设置地点以一定频率出现以便增加驾驶员行驶中识别的机率。车速较快路段驾驶员视认距离减小，可适当加大标志、标线的尺寸。駕驶员在有路缘标线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶安全性较好，行驶不易疲劳，特别晚间行车更具有安全效果。驾驶员行驶时的反应时间随着供选择的信息量的增多而延长。道路上的预告信息可缩短驾驶员的反应时间，增加反应的准确性。道路交通设施设置得合理、简洁、清晰可减少对驾驶员的干扰，有利于驾驶员的识别,提高驾驶行为的安全性。
参考文献
[1] 陈明伟. 从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J]. 中国安全科学学报，2004
[2] 沈斐敏，雷兢，陈伯辉. 交通事故中的人因分析及其对策[J]. 安全与健康，2004
[3] 姜波，李文辉，李士辉. 公路交通事故的影响因素与事故率模型[J]. 交通科技与经济，2001