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摘要：驾车上下班的时候，周末驾车出去旅游的时候，深夜驾车走在高速公路的时候，如果一路有你非常喜欢的音乐陪伴，那将是多么惬意的事，可是如果没有一套像样的汽车音响器材，我们又怎能感受到这份惬意呢？因此本文对汽车音响电动式扬声器进行了分析。
关键词：汽车音响电动式扬声器
中图分类号：F407文献标识码： A
一、汽车音响究竟是什么
其实汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源、前置放大器、扩音器、扬声器四个基本部分。由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起(就是我们通常说的主机)，然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器(像皇冠、奥迪等)。随着科技的进步,音源又不断整合一些新的实用性的功能,像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能。
二、汽車音响的配置原则
1、音响系统的平衡原则
1）价格的平衡
价格的平衡性是指整个汽车音响系统的档次要和汽车听音环境相结合。对于普通车主来说，建议按车价的10％～20％配置汽车音响。其中各大件的比例大致为：①主机10％～20％；②喇叭30％～40％；③功放30％；④线材、配件5％～10％。
2）搭配的平衡
搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部分的平衡，即主机、喇叭、功放和线材等都要进行恰当的选择，不可偏废。选配时应从总体考虑：音源、喇叭、功放等各方面品质都应在同一档次上，不同档次的产品其表现力也参差不齐，例如高档喇叭的好音质就可能由于低档功放功率小而无法表现，所以汽车音响的综合配置上应牢记“适合的才是最好的”。
2、大功率输出原则
所谓大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，也就意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈。
3、音质自然重放原则
汽车音响系统应具有自然和谐的音质，以及完美的低音重放效果。通常可通过音响系统频响曲线的平滑性进行客观评价。例如阿尔派的汽车音响，无论是主机、功放，还是扬声器都具有非常平滑的频响曲线，其中DDDrive系列扬声器更能提供线性的、完美的低音重放效果。
三、汽车音响系统的构造
汽车音响系统的构造为：扬声器（简称喇叭）。扬声器是一种将电能转换成声能的电声转换器件。在汽车音响系统中的重要性极为突出其中质的扰劣直接影响系统的重放效果。扬声器按照频率可划分为以下几点。
高音扬声器用于回放高频段的音频，通常范围是4～20 kHz，通常有半球顶和贺球顶高音喇叭、通常多安装在汽车A柱两侧。
中音扬声器用于回放中音频段音频，通常范围是500 Hz～5 kHz。
中低音扬声器，用于回放中低音频段的音频，通常范围是120 Hz～1 kHz，音盆材料多用聚丙稀，盆也采用天然橡胶皮也能防止变形和疲劳。
低工资音扬声器，用于回放低频频段音频，通常范围30 Hz～1 kHz（8～12寸）。
超低音扬声器用于回放超低音频频段的音频，通常范围是10 Hz～1 kHz，9注15寸以上）汽车驾驶中路面噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，安装适当的高性能低音扬声器可以很理想地解决这个问题，从而保持自然的单调平衡听起来富有深度、广度，并具清晰纯净，超低音扬声器采用强度高的铝质盆架，超低音喇叭设计使用是梯形箱体、筒式也有利用汽车的整个行李箱来呈现丰满的低音及音量。
四、汽车音响的工作原理
汽车音响的工作原理是：通过产生机械振动推动周围的空气，使空气介质产生波动，从而实现“电—力—声”的转换。现在大量应用在高保真音响方面的扬声器，大多都是电动式扬声器。其它的较为常见的还有静电式，平板式等几种，但由于技术及价格问题，很难大量应用于高保真音响系统。其中音响中的主机把音乐软件的数字信号等转化成相应的电信号，然后传入扬声器。扬声器中线圈通过交变电流时线圈切割磁力线，线圈将产生运动，运动的方向和大小根据输入信号的方向和大小而变化。线圈运动带动鼓膜震动，而鼓膜震动，将压缩或拉伸空气，从而传播声波，所以我们就听到扬声器发出的声音了。
电动式扬声器分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。其中纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。它由振动系统、磁路系统、辅助系统三部分组成。另外号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。它的频率高、音量大，常用于室外及方场扩声。
电动式扬声器不但在汽车音响方面应用广泛，而且在室、内外音柱；吸顶、挂壁式音箱；录音机、电脑、音响、等各个行业颇有发展。在扬声器的百年发展历史中，电动式扬声器因其价格及性能的优势，一直处于行业的主导地位，几十年扬声器发展史，就是扬声器设计、工艺、材料不断改进的历史，也是性能与时俱进的历史。
五、电动式扬声器
1、纸盆式扬声器
纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器，它由三部分组成:一、振动系统，包括锥形纸盆、音圈和定心支片;二、磁路系统，包括永磁铁、导磁板等;三、辅助系统，包括盆架、防尘罩等。
纸盆式扬声器的工作原理是:当处于磁场中的音圈有电流通过时，会产生随电流变化的磁场。该磁场和永久磁铁发生作用，使音圈沿着轴向振动。纸盆式扬声器构造简单，音质柔和、频带较宽，但是效率比较低。
2、号筒式扬声器
号筒式扬声器起源于留声机，他的工作原理与锥形扬声器相同，都是利用截流导线在磁场受力，推动振膜振动。区别在于它的声辐射方式，纸盆扬声器和球顶扬声器等是由振膜直接鼓动周围的空气将声音辐射出去的，是直接辐射，而号筒扬声器是把振膜产生的声音通过号筒辐射到空间的，是间接辐射。
号筒式扬声器的优点是方向性强，功率高，广泛用于会场、广场等开阔的地方;缺点是低频响应差、频带较窄，容易产非生线性失真。
3、球顶形扬声器
球顶形扬声器是目前音箱中使用最广的泛的电动式扬声器之一，它的振膜一般设计成半球顶形，以增强振膜的强度。它的优点是中高频响应优异，指向性较宽，适用于目前市场上所有的家庭影院系列音箱。
下面介绍一下电动式扬声器的内部结构组成，主要分成四部分。
驱动部分：音圈，极柱，华司，背板，磁钢。
振膜部分：音盆，防尘帽。
悬挂系统：弹波，折环。
支撑系统：盆架。
其中驱动系统包括磁钢、导磁柱、前后导磁板和音圈五个部分。导磁柱和后导磁板一般合在一起称之为T铁，前导磁板又叫上夹板或华司（washer）。磁钢通过T铁和前导磁板之间的磁隙构成磁回路，在磁隙中产生很高的磁场强度。音圈就是沿卷幅的中心对称地放在磁隙的正中。振动系统由振动板（即锥盆，也称为音盆或胴体）和防尘帽构成。是扬声器直接发声的部分，它在音圈的驱动下，在弹波和折环的支撑下来回振动发声。而支撑系统含定心支片（俗称弹波）和折环（又称为悬边）两部分，两者的配合可使音圈在动态和静态时均能与导磁柱同心，并给振动系统提供一定的恢复力。由弹波和折环所形成的刚性或柔顺性会影响振动板的移动速度，对于扬声器的全部顺性而言，弹波提供约80%，折环提供约20%。折环有二个重要的功能，它的原始作用是保持音圈处于极片间隙的中心，然而对于振动模式而言，悬边所造成的阻尼作用也非常重要。
图1电动式扬声器构造示意图
在扬声器通电后，振膜振动推动空气振动，使声波在空气中传播。声波的本质是机械振动或气流扰动引起周围弹性媒介发生波动的现象。引起声波的物体称为声源，声波所处的空间范围称为声场。
结语：
扬声器有二十世纪最动听发明的美誉，它被应用于生活中的各个方面。试想一下，如果没有扬声器，我们便无法随时随地听到美妙的音乐，无法通过电话与亲人聊天，无法在某些公共场合传播重要信息。这些，只是扬声器众多作用中的冰山一角。
参考文献
[1]王宪成.汽车典型电控系统的结构与维修[M].高等教育出版社，2002.
[2]钱耀义.汽车发动机电子控制系统[M].机械工业出版社，2002.
关键词：汽车音响电动式扬声器
中图分类号：F407文献标识码： A
一、汽车音响究竟是什么
其实汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源、前置放大器、扩音器、扬声器四个基本部分。由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起(就是我们通常说的主机)，然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器(像皇冠、奥迪等)。随着科技的进步,音源又不断整合一些新的实用性的功能,像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能。
二、汽車音响的配置原则
1、音响系统的平衡原则
1）价格的平衡
价格的平衡性是指整个汽车音响系统的档次要和汽车听音环境相结合。对于普通车主来说，建议按车价的10％～20％配置汽车音响。其中各大件的比例大致为：①主机10％～20％；②喇叭30％～40％；③功放30％；④线材、配件5％～10％。
2）搭配的平衡
搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部分的平衡，即主机、喇叭、功放和线材等都要进行恰当的选择，不可偏废。选配时应从总体考虑：音源、喇叭、功放等各方面品质都应在同一档次上，不同档次的产品其表现力也参差不齐，例如高档喇叭的好音质就可能由于低档功放功率小而无法表现，所以汽车音响的综合配置上应牢记“适合的才是最好的”。
2、大功率输出原则
所谓大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，也就意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈。
3、音质自然重放原则
汽车音响系统应具有自然和谐的音质，以及完美的低音重放效果。通常可通过音响系统频响曲线的平滑性进行客观评价。例如阿尔派的汽车音响，无论是主机、功放，还是扬声器都具有非常平滑的频响曲线，其中DDDrive系列扬声器更能提供线性的、完美的低音重放效果。
三、汽车音响系统的构造
汽车音响系统的构造为：扬声器（简称喇叭）。扬声器是一种将电能转换成声能的电声转换器件。在汽车音响系统中的重要性极为突出其中质的扰劣直接影响系统的重放效果。扬声器按照频率可划分为以下几点。
高音扬声器用于回放高频段的音频，通常范围是4～20 kHz，通常有半球顶和贺球顶高音喇叭、通常多安装在汽车A柱两侧。
中音扬声器用于回放中音频段音频，通常范围是500 Hz～5 kHz。
中低音扬声器，用于回放中低音频段的音频，通常范围是120 Hz～1 kHz，音盆材料多用聚丙稀，盆也采用天然橡胶皮也能防止变形和疲劳。
低工资音扬声器，用于回放低频频段音频，通常范围30 Hz～1 kHz（8～12寸）。
超低音扬声器用于回放超低音频频段的音频，通常范围是10 Hz～1 kHz，9注15寸以上）汽车驾驶中路面噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，安装适当的高性能低音扬声器可以很理想地解决这个问题，从而保持自然的单调平衡听起来富有深度、广度，并具清晰纯净，超低音扬声器采用强度高的铝质盆架，超低音喇叭设计使用是梯形箱体、筒式也有利用汽车的整个行李箱来呈现丰满的低音及音量。
四、汽车音响的工作原理
汽车音响的工作原理是：通过产生机械振动推动周围的空气，使空气介质产生波动，从而实现“电—力—声”的转换。现在大量应用在高保真音响方面的扬声器，大多都是电动式扬声器。其它的较为常见的还有静电式，平板式等几种，但由于技术及价格问题，很难大量应用于高保真音响系统。其中音响中的主机把音乐软件的数字信号等转化成相应的电信号，然后传入扬声器。扬声器中线圈通过交变电流时线圈切割磁力线，线圈将产生运动，运动的方向和大小根据输入信号的方向和大小而变化。线圈运动带动鼓膜震动，而鼓膜震动，将压缩或拉伸空气，从而传播声波，所以我们就听到扬声器发出的声音了。
电动式扬声器分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。其中纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。它由振动系统、磁路系统、辅助系统三部分组成。另外号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。它的频率高、音量大，常用于室外及方场扩声。
电动式扬声器不但在汽车音响方面应用广泛，而且在室、内外音柱；吸顶、挂壁式音箱；录音机、电脑、音响、等各个行业颇有发展。在扬声器的百年发展历史中，电动式扬声器因其价格及性能的优势，一直处于行业的主导地位，几十年扬声器发展史，就是扬声器设计、工艺、材料不断改进的历史，也是性能与时俱进的历史。
五、电动式扬声器
1、纸盆式扬声器
纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器，它由三部分组成:一、振动系统，包括锥形纸盆、音圈和定心支片;二、磁路系统，包括永磁铁、导磁板等;三、辅助系统，包括盆架、防尘罩等。
纸盆式扬声器的工作原理是:当处于磁场中的音圈有电流通过时，会产生随电流变化的磁场。该磁场和永久磁铁发生作用，使音圈沿着轴向振动。纸盆式扬声器构造简单，音质柔和、频带较宽，但是效率比较低。
2、号筒式扬声器
号筒式扬声器起源于留声机，他的工作原理与锥形扬声器相同，都是利用截流导线在磁场受力，推动振膜振动。区别在于它的声辐射方式，纸盆扬声器和球顶扬声器等是由振膜直接鼓动周围的空气将声音辐射出去的，是直接辐射，而号筒扬声器是把振膜产生的声音通过号筒辐射到空间的，是间接辐射。
号筒式扬声器的优点是方向性强，功率高，广泛用于会场、广场等开阔的地方;缺点是低频响应差、频带较窄，容易产非生线性失真。
3、球顶形扬声器
球顶形扬声器是目前音箱中使用最广的泛的电动式扬声器之一，它的振膜一般设计成半球顶形，以增强振膜的强度。它的优点是中高频响应优异，指向性较宽，适用于目前市场上所有的家庭影院系列音箱。
下面介绍一下电动式扬声器的内部结构组成，主要分成四部分。
驱动部分：音圈，极柱，华司，背板，磁钢。
振膜部分：音盆，防尘帽。
悬挂系统：弹波，折环。
支撑系统：盆架。
其中驱动系统包括磁钢、导磁柱、前后导磁板和音圈五个部分。导磁柱和后导磁板一般合在一起称之为T铁，前导磁板又叫上夹板或华司（washer）。磁钢通过T铁和前导磁板之间的磁隙构成磁回路，在磁隙中产生很高的磁场强度。音圈就是沿卷幅的中心对称地放在磁隙的正中。振动系统由振动板（即锥盆，也称为音盆或胴体）和防尘帽构成。是扬声器直接发声的部分，它在音圈的驱动下，在弹波和折环的支撑下来回振动发声。而支撑系统含定心支片（俗称弹波）和折环（又称为悬边）两部分，两者的配合可使音圈在动态和静态时均能与导磁柱同心，并给振动系统提供一定的恢复力。由弹波和折环所形成的刚性或柔顺性会影响振动板的移动速度，对于扬声器的全部顺性而言，弹波提供约80%，折环提供约20%。折环有二个重要的功能，它的原始作用是保持音圈处于极片间隙的中心，然而对于振动模式而言，悬边所造成的阻尼作用也非常重要。
图1电动式扬声器构造示意图
在扬声器通电后，振膜振动推动空气振动，使声波在空气中传播。声波的本质是机械振动或气流扰动引起周围弹性媒介发生波动的现象。引起声波的物体称为声源，声波所处的空间范围称为声场。
结语：
扬声器有二十世纪最动听发明的美誉，它被应用于生活中的各个方面。试想一下，如果没有扬声器，我们便无法随时随地听到美妙的音乐，无法通过电话与亲人聊天，无法在某些公共场合传播重要信息。这些，只是扬声器众多作用中的冰山一角。
参考文献
[1]王宪成.汽车典型电控系统的结构与维修[M].高等教育出版社，2002.
[2]钱耀义.汽车发动机电子控制系统[M].机械工业出版社，2002.