论文部分内容阅读
用写意制造工业产品，人们喜欢用这样的方式给东西添加“奢侈”的附加值，英菲尼迪就是这样一个刚柔并济的品牌。它刚劲在表，但其实写意在心，奔跑着的Q50L，就是英菲尼迪品牌精神的最佳诠释。
进退自如
打出了刚柔相济的“敢.爱”宣言，英菲尼迪在这样的一个快餐文化大过天的时代里，用细腻的情感体验让人感到暖心十足。蕴含着这样理念的英菲尼迪Q50L，总是给人一种酣畅淋漓的运动感，我相信很多人看到英菲尼迪Q50L外形时都会觉得他很特别，对于英菲尼迪来说，Q50L的地位举足轻重，它不是一台简单就以豪华商务或者运动轿跑等词语就可以概括的一台车，它有一种独特的“灵性”，不断奔跑的同时，依旧不忘优雅的身姿。
作为英菲尼迪国产化后的重磅车型，它需要讨好最主流的中级车用户消费群体，以往单纯强调个性和性能显得不合时宜了，所以这次它懂得了因时制宜，与时俱进。
英菲尼迪Q50L拥有令人驻足观望的资本，他的每一根线条都值得让人欣赏，细细品味。车身每一个切面都让你为之一颤，每一处细节都蕴含着设计师的个性色彩保险杠更加锋利的下唇是豪华运动版车型的独有专利。它的LED大灯像极了人类的眼睛，绝对可以用“炯炯有神”来形容；强劲有力的加长型发动机罩、后倾的乘客舱、加长的恰到好处的轴距以及短前悬深刻诠释了标志性的50：50车身比例；平直深刻的腰线一直延伸至车尾，车顶线条优雅、流畅地延伸至后端，平缓舒展成为侧面轮廓引人注目且独具特色的特征；刚劲有力的镀铬裙线衬托出前后轮拱的外扩设计，让车身侧面造型凸显蓄势待发之感；标志性的C柱新月形弯角更是增添了Q50L的优雅。
既然称之为“L”，英菲尼迪Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，车身长度整体加长50mm，达到4840mm。即使是加长了48mm，但整个车身流畅优雅的舒缓线条和轮廓依然显示出它与众不同的造型艺术。特别要说明的是，英菲尼迪Q50L占据车长很大比例的发动机罩和溜背式的尾部设计以及贯穿车身侧面优雅的腰线，让人仿佛看到了一部GT跑车的影子。
电子狂想曲
英菲尼迪非常善于向人们传达各种未来的“概念词”：“力量释放”、“艺术匠心”。对于Q50L来说，它拥有着同级中最浓厚的“电子气息”。英菲尼迪Q50L采用与进口版Q50完全相同的源自于航空技术的线控转向DAS，该系统具有无迟滞、无偏差、无干扰和个性定制的驾控感受。在实际操控中，DAS的确带来的不同的驾驶感受，甚至可以说开惯了传统转向技术的汽车，驾驭搭载了DAS技术的Q50L还需要一个短暂的适应过程。DAS在转向精准度方面，具有方向盘幅度小，转向幅度大，在遇到紧急状况时，更加精准和便利的转向系统可以大大提高安全系数。除去新鲜的DAS科技，中控台大尺寸双屏幕的设计是吸引眼球的一大亮点。其中上面的触控屏幕主要提供导航和倒车影像的显示功能，并集成了人机交互系统Infiniti InTouch，而这套系统还拥有强大的扩展能力，车主可以通过智能手机下载车载配套移动APP——Infiniti InTouch，将百度地图等常用软件同步至车辆。同时Infiniti InTouch还能提供专业技术团队的服务，涵盖防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等多个方面。而下面的显示屏则为系统控制区，并主要用来显示信息的作用。另外，在换挡把的后面还配备了支持人机交互系统Infiniti InTouch的按键和旋钮，这能能轻松实现更多操作。后面还有一个驾驶模式的切换拨键，能在个性定制、运动、标准、ECO和雪地这5中驾驶模式中自由切换。
英菲尼迪Q50L与进口版Q50完全一样，采用2.0T发动机，这台发动机是英菲尼迪与戴姆勒合作研发的，基本上就是和奔驰全新C 260L相同的高功率版2.0T发动机，其最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，7速手自一体变速器也是来自奔驰的7G-Tronic Plus，不过英菲尼迪Q50L可不是换壳的C 260L，英菲尼迪的工程技术团队针对Q50L相对更运动、年轻的产品定位对发动机和变速器进行了重新调校，优化了油门响应速度和变速器的换挡逻辑，比起相对沉稳的奔驰，英菲尼迪Q50L的驾驶感要更有活力。
锋芒毕露
夏日的午后多了一份燥热，身处奥林匹克公园之中，身旁运动的人们与斑驳的树影映衬着Q50L。在流光溢彩的视觉冲击下，激情澎湃依然统治着英菲尼迪Q50L的身躯，依然保持着英菲尼迪独有的优雅和腔调，而它也正试图引领着我去慢慢找寻他的精髓所在。
通常来说，加长轴距尺寸，就像是一把双刃剑，丧失整体美观和操控性来弥补后排乘客空间的不足，但在Q50L身上，这把双刃剑并没有殃及自己。特别是以运动轿车的标准看待它的话，Q50L的底盘给人的感觉是紧绷但不僵硬，而且还有股美国全尺寸轿车那种厚重和柔韧的感觉。我们试驾的是国产英菲尼迪Q50L的顶配版，虽然顶配车型配备了19英寸轮圈和扁平比很低的运动轮胎，但并没有让舒适性和减震能力劣化。
转回车内，全真皮的多功能方向盘不光是为了增加车辆的意思豪华感，它从潜意识里微妙地传达了英菲尼迪在驾驶感受能力方面的坚持。轻巧的油门和拥有质感的整体感受符合豪华品牌车型的表现，发动机与变速器的配合很默契，当英菲尼迪Q50L暴露出另外一面性格时，也确实让人有些惊喜，DAS线控主动转向系统在运动模式下灵敏得无可挑剔，稍稍转动方向盘，车辆会立即沿着你想要的轨迹行驶，没有丝毫的拖沓，比传统的电子助力转向系统要灵敏许多。与此同时，座椅的侧向支撑很是到位，并没有让人感到身体的侧倾，良好的车身刚性、悬挂支撑以及DAS系统，不停诱惑着想要去触摸内心的驾驶者。
进退自如
打出了刚柔相济的“敢.爱”宣言，英菲尼迪在这样的一个快餐文化大过天的时代里，用细腻的情感体验让人感到暖心十足。蕴含着这样理念的英菲尼迪Q50L，总是给人一种酣畅淋漓的运动感，我相信很多人看到英菲尼迪Q50L外形时都会觉得他很特别，对于英菲尼迪来说，Q50L的地位举足轻重，它不是一台简单就以豪华商务或者运动轿跑等词语就可以概括的一台车，它有一种独特的“灵性”，不断奔跑的同时，依旧不忘优雅的身姿。
作为英菲尼迪国产化后的重磅车型，它需要讨好最主流的中级车用户消费群体，以往单纯强调个性和性能显得不合时宜了，所以这次它懂得了因时制宜，与时俱进。
英菲尼迪Q50L拥有令人驻足观望的资本，他的每一根线条都值得让人欣赏，细细品味。车身每一个切面都让你为之一颤，每一处细节都蕴含着设计师的个性色彩保险杠更加锋利的下唇是豪华运动版车型的独有专利。它的LED大灯像极了人类的眼睛，绝对可以用“炯炯有神”来形容；强劲有力的加长型发动机罩、后倾的乘客舱、加长的恰到好处的轴距以及短前悬深刻诠释了标志性的50：50车身比例；平直深刻的腰线一直延伸至车尾，车顶线条优雅、流畅地延伸至后端，平缓舒展成为侧面轮廓引人注目且独具特色的特征；刚劲有力的镀铬裙线衬托出前后轮拱的外扩设计，让车身侧面造型凸显蓄势待发之感；标志性的C柱新月形弯角更是增添了Q50L的优雅。
既然称之为“L”，英菲尼迪Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，车身长度整体加长50mm，达到4840mm。即使是加长了48mm，但整个车身流畅优雅的舒缓线条和轮廓依然显示出它与众不同的造型艺术。特别要说明的是，英菲尼迪Q50L占据车长很大比例的发动机罩和溜背式的尾部设计以及贯穿车身侧面优雅的腰线，让人仿佛看到了一部GT跑车的影子。
电子狂想曲
英菲尼迪非常善于向人们传达各种未来的“概念词”：“力量释放”、“艺术匠心”。对于Q50L来说，它拥有着同级中最浓厚的“电子气息”。英菲尼迪Q50L采用与进口版Q50完全相同的源自于航空技术的线控转向DAS，该系统具有无迟滞、无偏差、无干扰和个性定制的驾控感受。在实际操控中，DAS的确带来的不同的驾驶感受，甚至可以说开惯了传统转向技术的汽车，驾驭搭载了DAS技术的Q50L还需要一个短暂的适应过程。DAS在转向精准度方面，具有方向盘幅度小，转向幅度大，在遇到紧急状况时，更加精准和便利的转向系统可以大大提高安全系数。除去新鲜的DAS科技，中控台大尺寸双屏幕的设计是吸引眼球的一大亮点。其中上面的触控屏幕主要提供导航和倒车影像的显示功能，并集成了人机交互系统Infiniti InTouch，而这套系统还拥有强大的扩展能力，车主可以通过智能手机下载车载配套移动APP——Infiniti InTouch，将百度地图等常用软件同步至车辆。同时Infiniti InTouch还能提供专业技术团队的服务，涵盖防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等多个方面。而下面的显示屏则为系统控制区，并主要用来显示信息的作用。另外，在换挡把的后面还配备了支持人机交互系统Infiniti InTouch的按键和旋钮，这能能轻松实现更多操作。后面还有一个驾驶模式的切换拨键，能在个性定制、运动、标准、ECO和雪地这5中驾驶模式中自由切换。
英菲尼迪Q50L与进口版Q50完全一样，采用2.0T发动机，这台发动机是英菲尼迪与戴姆勒合作研发的，基本上就是和奔驰全新C 260L相同的高功率版2.0T发动机，其最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，7速手自一体变速器也是来自奔驰的7G-Tronic Plus，不过英菲尼迪Q50L可不是换壳的C 260L，英菲尼迪的工程技术团队针对Q50L相对更运动、年轻的产品定位对发动机和变速器进行了重新调校，优化了油门响应速度和变速器的换挡逻辑，比起相对沉稳的奔驰，英菲尼迪Q50L的驾驶感要更有活力。
锋芒毕露
夏日的午后多了一份燥热，身处奥林匹克公园之中，身旁运动的人们与斑驳的树影映衬着Q50L。在流光溢彩的视觉冲击下，激情澎湃依然统治着英菲尼迪Q50L的身躯，依然保持着英菲尼迪独有的优雅和腔调，而它也正试图引领着我去慢慢找寻他的精髓所在。
通常来说，加长轴距尺寸，就像是一把双刃剑，丧失整体美观和操控性来弥补后排乘客空间的不足，但在Q50L身上，这把双刃剑并没有殃及自己。特别是以运动轿车的标准看待它的话，Q50L的底盘给人的感觉是紧绷但不僵硬，而且还有股美国全尺寸轿车那种厚重和柔韧的感觉。我们试驾的是国产英菲尼迪Q50L的顶配版，虽然顶配车型配备了19英寸轮圈和扁平比很低的运动轮胎，但并没有让舒适性和减震能力劣化。
转回车内，全真皮的多功能方向盘不光是为了增加车辆的意思豪华感，它从潜意识里微妙地传达了英菲尼迪在驾驶感受能力方面的坚持。轻巧的油门和拥有质感的整体感受符合豪华品牌车型的表现，发动机与变速器的配合很默契，当英菲尼迪Q50L暴露出另外一面性格时，也确实让人有些惊喜，DAS线控主动转向系统在运动模式下灵敏得无可挑剔，稍稍转动方向盘，车辆会立即沿着你想要的轨迹行驶，没有丝毫的拖沓，比传统的电子助力转向系统要灵敏许多。与此同时，座椅的侧向支撑很是到位，并没有让人感到身体的侧倾，良好的车身刚性、悬挂支撑以及DAS系统，不停诱惑着想要去触摸内心的驾驶者。