论文部分内容阅读
斯德哥尔摩素有“北欧的威尼斯”之称，那桥梁飞架、天桥矗立的水城之景，那建筑典雅古朴的新老城之貌，那梅拉伦湖与波罗的海交相辉映之秀，都不免使人留连忘返，叹为观止；而参观“瓦萨”战舰博物馆，更使我从另一个侧面感受到这座城市的历史与人文情致，留下了美好而深刻的印象。
博物馆位于斯德哥尔摩市东南方波罗的海海湾之畔，外形是根据船的形状设计修筑的，极富特色。远远望去，恰似一艘整装待发的船舰，屹立在空旷的海边，颇具威严，很有“战舰”风范。
“瓦萨”舰建于1628年，设计者是经验丰富的船舶设计家亨利克。当时一度称雄北欧诸国的瑞典王国，极欲通过海上争夺向外扩张。国王古斯塔夫二世更是雄心勃勃，为了适应扩张的需求，同时增强海军的力量，他下令制造了四艘大型战舰，“瓦萨”舰就是其中之一。在当时，要建造这么一艘可容士兵300多人，并配备重达71吨的64门大炮的战舰，工程实属浩大。另外，按照规划，该舰长200英尺，高65英尺，并要配备当时最先进的各式装备。如此算来，任务确实艰巨。可惜由于战事紧急，如此规模的一艘舰只，后仅用一年零两个月时间就建成了，以致后来酿成了大祸。
历史记录了如下的场景：
1628年8月10日这一天，风和日丽，波澜不惊。在波罗的海海边，举行了“瓦萨”舰的下水仪式，古斯塔夫国王率全体王室成员出席。时正逢星期六，成千上万的群众自发赶来参观，以争相一睹这庞然大物首度下水之盛况。下午三时，随着国王的手势，缆绳被砍断，“瓦萨”舰慢慢向水中滑去。此时，战舰上的人和所有在场群众激动得齐声欢呼起来，人们举杯相庆，欢呼雀跃。就在这时，灾难降临了——只见舰只在海面上航行了一段距离后，在拐弯处突然遇到一股强海风，船身即刻右倾，不多久竟渐渐沉没了——船上、岸边的人们一时乱作一团，举国欢庆的场面顿时变成仓皇逃生、争相救援的狼狈场景!
紧接着，“瓦萨”舰还未出征便葬身海底的新闻，在整个欧洲传播开来。由于该舰下水前事先曾经国王亲自审查过，所以后来人们在开庭审理此案、追究责任时，终以不了了之而告终；而“瓦萨”舰也就因此而在海底蛰伏了三百年之久。直到1961年，瑞典政府才根据海洋学家安德斯教授提供的资料，投入了大量人力物力将之打捞起来，仅维修损坏之处就花费了巨额资金。后又根据船形修建了这座临海的船型博物馆，以示纪念。
当我们随着络绎不绝的人群进入大厅，这艘呈龙头宽翼形的战舰赫然呈现在众人面前。沿着双层看台的底层边走边看，我们陆续观赏了战舰底层内部的设施，包括储藏室、大炮口、水手室等，蔚为大观。尔后“更上一层楼”，在高层看台上，又参观了船上起锚用的绞索盘，以及船长指挥室、了望塔等。在船头两侧，20个神态各异的古罗马国王木雕吸引了众人的目光，船尾还雕刻着瑞典国徽和十几尊栩栩如生的人像，个个雍容大度，仪态万方，据说它们都是依照当年王室成员的模样塑造的，想不到也做了陪葬品在海底潜藏了三百年之久，这大概是设计者所始料未及的吧!
在战舰旁边的展室里，陈列着当年船上配备的火炮、硬币、钵碗、工具等，出人意料的是，当年遇难者的骨骸居然也在其中!在导游的指引下，我们借助模型船，进一步感受了当年的那场灾难：慌乱奔跑的水手，身着制服的船长，傲慢的长官，准备出击的士兵……在电子灯光的照耀下，似乎时空倒转，将我们带到了中世纪的灾难现场，更深切地体验到突如其来的祸患给人们带来的身心的创伤。
参观完毕，我仍感觉到意犹未尽，感触颇深。偌大一艘战舰的建造工程，居然如此仓促地进行，“瓦萨”战舰的悲剧，可以说半是“天灾”，半是“人祸”。几个世纪之后，瑞典政府不惜斥巨资打捞沉船遗骸，并以此为基础建造博物馆，可谓用心良苦，既是对历史的尊重、缅怀，又可警示后人依照科学规律做事，吸取血的教训。
此外，瑞典人对古物精心保护的态度，也让我钦佩不已。想想看，仅随“瓦萨”舰打捞起的雕塑品就有700多件，这些在海底沉睡达几个世纪的文物珍品，由于受到海水的腐蚀，已遭到不同程度的破坏。对于这些珍贵的文物，首先要编号、登记，尔后小心冲洗，再加以辨认和分类(比如，通过对文物表面进行化验，辨认出其本来的颜色)；在收藏时，其中有的需要使用科学的方法挤出里面的海水，再涂上保护剂……如此种种，要做大量精细而复杂的工作，花费大量的人力物力。但这样做是值得的，要知道，这些雕塑品是“瓦萨”舰的一个组成部分，通过再现这些珍品的原貌，能使人了解到当时雕塑艺术的发展水平，感受到“瓦萨”舰的艺术价值。
当你漫步在修复过的船体边时，看着那栩栩如生的雕刻品、修复一新的船体，还有那为防干裂老化而安装的定时喷水设备，以及恒温空调装置，难道不会对付出了如此巨大精力保护古物的瑞典人民肃然起敬吗?难道不会由此而联想到应如何对待我们自己的文物古迹吗?难道不会从中得到启发，教育后代如何爱护祖国的丰富遗产吗?
历史的一页已经翻过，新的一页即将展开。镌刻下瑞典历史与文化的一个侧面的“瓦萨”战舰博物馆，好似一部生动的教科书，时刻提醒着前来此地的人们缅怀历史、尊重历史，在新的起点上步伐更稳健地迈向未来。
(责任编辑 田钰佳)
博物馆位于斯德哥尔摩市东南方波罗的海海湾之畔，外形是根据船的形状设计修筑的，极富特色。远远望去，恰似一艘整装待发的船舰，屹立在空旷的海边，颇具威严，很有“战舰”风范。
“瓦萨”舰建于1628年，设计者是经验丰富的船舶设计家亨利克。当时一度称雄北欧诸国的瑞典王国，极欲通过海上争夺向外扩张。国王古斯塔夫二世更是雄心勃勃，为了适应扩张的需求，同时增强海军的力量，他下令制造了四艘大型战舰，“瓦萨”舰就是其中之一。在当时，要建造这么一艘可容士兵300多人，并配备重达71吨的64门大炮的战舰，工程实属浩大。另外，按照规划，该舰长200英尺，高65英尺，并要配备当时最先进的各式装备。如此算来，任务确实艰巨。可惜由于战事紧急，如此规模的一艘舰只，后仅用一年零两个月时间就建成了，以致后来酿成了大祸。
历史记录了如下的场景：
1628年8月10日这一天，风和日丽，波澜不惊。在波罗的海海边，举行了“瓦萨”舰的下水仪式，古斯塔夫国王率全体王室成员出席。时正逢星期六，成千上万的群众自发赶来参观，以争相一睹这庞然大物首度下水之盛况。下午三时，随着国王的手势，缆绳被砍断，“瓦萨”舰慢慢向水中滑去。此时，战舰上的人和所有在场群众激动得齐声欢呼起来，人们举杯相庆，欢呼雀跃。就在这时，灾难降临了——只见舰只在海面上航行了一段距离后，在拐弯处突然遇到一股强海风，船身即刻右倾，不多久竟渐渐沉没了——船上、岸边的人们一时乱作一团，举国欢庆的场面顿时变成仓皇逃生、争相救援的狼狈场景!
紧接着，“瓦萨”舰还未出征便葬身海底的新闻，在整个欧洲传播开来。由于该舰下水前事先曾经国王亲自审查过，所以后来人们在开庭审理此案、追究责任时，终以不了了之而告终；而“瓦萨”舰也就因此而在海底蛰伏了三百年之久。直到1961年，瑞典政府才根据海洋学家安德斯教授提供的资料，投入了大量人力物力将之打捞起来，仅维修损坏之处就花费了巨额资金。后又根据船形修建了这座临海的船型博物馆，以示纪念。
当我们随着络绎不绝的人群进入大厅，这艘呈龙头宽翼形的战舰赫然呈现在众人面前。沿着双层看台的底层边走边看，我们陆续观赏了战舰底层内部的设施，包括储藏室、大炮口、水手室等，蔚为大观。尔后“更上一层楼”，在高层看台上，又参观了船上起锚用的绞索盘，以及船长指挥室、了望塔等。在船头两侧，20个神态各异的古罗马国王木雕吸引了众人的目光，船尾还雕刻着瑞典国徽和十几尊栩栩如生的人像，个个雍容大度，仪态万方，据说它们都是依照当年王室成员的模样塑造的，想不到也做了陪葬品在海底潜藏了三百年之久，这大概是设计者所始料未及的吧!
在战舰旁边的展室里，陈列着当年船上配备的火炮、硬币、钵碗、工具等，出人意料的是，当年遇难者的骨骸居然也在其中!在导游的指引下，我们借助模型船，进一步感受了当年的那场灾难：慌乱奔跑的水手，身着制服的船长，傲慢的长官，准备出击的士兵……在电子灯光的照耀下，似乎时空倒转，将我们带到了中世纪的灾难现场，更深切地体验到突如其来的祸患给人们带来的身心的创伤。
参观完毕，我仍感觉到意犹未尽，感触颇深。偌大一艘战舰的建造工程，居然如此仓促地进行，“瓦萨”战舰的悲剧，可以说半是“天灾”，半是“人祸”。几个世纪之后，瑞典政府不惜斥巨资打捞沉船遗骸，并以此为基础建造博物馆，可谓用心良苦，既是对历史的尊重、缅怀，又可警示后人依照科学规律做事，吸取血的教训。
此外，瑞典人对古物精心保护的态度，也让我钦佩不已。想想看，仅随“瓦萨”舰打捞起的雕塑品就有700多件，这些在海底沉睡达几个世纪的文物珍品，由于受到海水的腐蚀，已遭到不同程度的破坏。对于这些珍贵的文物，首先要编号、登记，尔后小心冲洗，再加以辨认和分类(比如，通过对文物表面进行化验，辨认出其本来的颜色)；在收藏时，其中有的需要使用科学的方法挤出里面的海水，再涂上保护剂……如此种种，要做大量精细而复杂的工作，花费大量的人力物力。但这样做是值得的，要知道，这些雕塑品是“瓦萨”舰的一个组成部分，通过再现这些珍品的原貌，能使人了解到当时雕塑艺术的发展水平，感受到“瓦萨”舰的艺术价值。
当你漫步在修复过的船体边时，看着那栩栩如生的雕刻品、修复一新的船体，还有那为防干裂老化而安装的定时喷水设备，以及恒温空调装置，难道不会对付出了如此巨大精力保护古物的瑞典人民肃然起敬吗?难道不会由此而联想到应如何对待我们自己的文物古迹吗?难道不会从中得到启发，教育后代如何爱护祖国的丰富遗产吗?
历史的一页已经翻过，新的一页即将展开。镌刻下瑞典历史与文化的一个侧面的“瓦萨”战舰博物馆，好似一部生动的教科书，时刻提醒着前来此地的人们缅怀历史、尊重历史，在新的起点上步伐更稳健地迈向未来。
(责任编辑 田钰佳)