【摘 要】
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分析了柴油机颗粒捕集器（DPF）内颗粒沉积特性的相关研究,包括过滤压降、颗粒堆积密度、颗粒沉积过程以及灰分沉积对过滤压降的影响等。研究表明：过滤压降受DPF过滤材料、结构参
【机 构】
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成都航空职业技术学院汽车工程学院,西华大学汽车与交通学院汽车测控与安全四川省重点实验室
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分析了柴油机颗粒捕集器（DPF）内颗粒沉积特性的相关研究,包括过滤压降、颗粒堆积密度、颗粒沉积过程以及灰分沉积对过滤压降的影响等。研究表明：过滤压降受DPF过滤材料、结构参数、运行参数、催化涂层、灰分沉积以及含水率等因素的影响;颗粒堆积密度主要分布在300 kg/m3以下的范围内,受过滤速度、颗粒粒径、SOF含量等因素的影响。通过模拟或观察颗粒的沉积过程以及颗粒层的厚度、结构、分布等,得到过滤压降随过滤时间及颗粒层厚度的增加呈现典型的3阶段变化关系。洁净的DPF上沉积一定量的灰分,可降低过滤压降,但灰分过
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