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【摘 要】 随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的建筑业取得了很大的进步，尤其是道路以及桥梁的发展，很大程度上提高了我国的建筑水平以及人民生活水平。但在目前状况下，道路桥梁施工技术保障的施工质量仍然没有达到理想的效果，仍需对其进行进一步的加强。我们的研究课题是：如何加强道路桥梁施工技术保障的施工质量。本文主要从两个个方面对道路以及桥梁施工的主要技术进行一定程度上的研究与分析，这两个方面分别是对于混凝土的优化选择以及容易发生沉降的道路与桥梁过渡段施工的技术要点。
【关键词】 施工技术；混凝土；过渡段；道路与桥梁；道路与桥梁施工；防水
1 引言
近几年来，我国国民经济取得了十分迅速的发展，科学技术水平也得到了很大程度上的提高。在这一背景之下，我国的道路以及桥梁建设抓住机遇，加快发展，新建了较多数量的项目，同时在规模上也在进行不断的扩大。这就给道路以及桥梁的建设提出了更为严格的要求。本为作者主要对自己的工作经验进行一定程度上的结合，对道路以及桥梁施工的相关要点进行一定程度上的阐述与分析。
2 混凝土的优化选择
目前状况下，混凝土在对于道路以及桥梁的建设中发挥了十分重要的作用，它是最为主要的材料。因此，对于混凝土的选择十分必要，一旦选用不合理，就可能会在一定程度上导致所建设的项目存在问题，主要表现在道路或者桥梁上出现相应的裂缝或者遭到损坏。如果破损情况严重，就会威胁到项目安全以及人身安全，对经济效益以及社会效益造成严重的影响。如今，已经对高强陶粒进行了一定程度上的运用并配置出了密度以及强度都很高的混凝土，这种混凝土的密度等级大约在1600到1900左右，其强度等级达到了LC30以上。
而在目前状况下，随着经济与科学的发展，对于桥梁的建设逐渐向大跨度趋势的发展，这就给混凝土的质量提出了更为严格的要求，一些本身质量较大的混凝土难以适应市场的发展需求。为了对桥梁的质量进行进一步的提高，需要将原来的建设模式逐渐向大跨度、重载量、轻质量以及耐久性强的方向发展，而高强度的混凝土很明显适应桥梁的发展要求，因为它作为一种新型的建筑材料，具有三项优势特点，即高强度、轻质量以及抗变形能力强，这些特点可以对传统混凝土在道路桥梁建设当中所面临的困难进行有效的克服与解决，能够进一步的提高桥梁的跨度。综上所述，高强混凝土必定会成为未来道路以及桥梁建设的主要材料之一。它具有诸多的优点，主要表现在四个方面：①能够对桥梁的质量进行一定程度上的减轻，这样一来，就可以实现对于桥梁跨越能力的大大增强；②促使桥梁具有更强的耐久性，较少了维护与更新所需要的费用，提高了经济效益；③以高强混凝土为材料建造出的道路桥梁具有较高的可抗震性；④对桥梁的高度进行了一定程度上的降低。
3 道路与桥梁过渡段的施工技术特点
现在的道路与桥梁建造中较常出现的问题之一就是：道路与桥梁的过渡段出现一定程度上的不均匀沉降现象。我们对此进行了相应的研究与分析，首先从不同角度对这一现象出现的原因进行分析，并作出归纳总结。然后，以此为基础，提出了在对道路以及桥梁的设计与施工过程之中所应该采取的有效措施。下面我们进行分条阐述。
3.1 道路与桥梁过渡段不均匀沉降成因分析
①桥梁地基方面的问题。通常情况下，一些桥梁地基的土质存在着自身的缺陷，主要表现在一下几个方面：天然含水量较大、土层与土层之间存在着较大的空隙以及其抗剪强度低。在这种情况之下，相关的桥梁不仅要承受车辆的荷载，同时也承受了自身所存在的荷载，这样一来，桥梁就会发生一定程度上的沉陷。
②台背填料方面的问题。对于台背填料的选择不容小视，一般情况下，应该优先选择那些具有较强透水性的材料。然而，在目前市场当中，较为常用的透水材料都存在着或多或少的弊端，主要表现在孔隙率较大。这样一来，就给施工增加了一定的难度，在施工的过程之中，很难对其压实度进行有效的把握。而且，路基路面的荷载以及车辆的荷载也有可能使得地基发生一定程度上的变形。除此之外，填料的发生一定程度上的压缩、固结、次固结现象也有可能造成压缩。
③设计方面的问题。在进行对于桥梁以及道路的设计时，往往会因为种种原因使得钻探的深度没有达到相应的要求，而且地质钻探的布控数量较少，这样一来，就不能够对可能存在的软基进行及时的发现，或者及时发现了软基的存在，但并不能对其相应的范围以及深度进行有效的探明，进而造成对软基处治的理论计算与现实不符，进行设计时自然就会出现疏漏或者误差。
④施工方面的问题。一般情况下，在进行对于桥梁以及道路的施工过程当中，往往没有进行事先的顺序分析，使得施工的顺序存在一定的差错。这样一来，就对相应的作业段造成一定的不利影响，主要表现在有些施工段存在填土过量以及施工面较窄，这对施工带来了很大的困难。不仅如此，一些施工单位为了尽快完成所建设的工程，往往不按照规定的工期，而是提前完成相应的工程。这样一来，既有可能发生台背回填松铺厚度存在不足以及对于台背排水的防护没有达到相应要求的状况，这就给桥梁以及道路的质量问题埋下很大的隐患。
3.2 防治沉降的设计施工要点
①对路桥过渡段路堤填料的选择进行一定程度上的加强。在进行路堤填筑之前，需要对施工路段的填料进行优化选择。然后，再对各种土壤进行一定程度上的对比试验，并对试验的结果进行相应的分析与研究，从中了解各个土壤相应的技术指标，这样一来，就可以选择出针对性最强、适应度最高的土壤来进行填料。
②对土工格栅进行巧妙的运用。对于土工格栅来说，它作为建筑材料具有一定的特殊工程特性，它可以对土体的侧向变形进行一定程度上的约束并对路基填土的侧向位移进行有效的控制。这样一来，就可以对路基的稳定性进行进一步的加强。同时，土工格栅还能够减少变形的累积，而且它也会与路基的填土产生一定的摩擦。这样一来，就可以对桥台台背局部范围土中的垂直应力进行一定程度上的降低，以此实现对于沉降的减少。
③对缓和过渡段进行合理而有效的设置。对于桥梁来说，它主要是一种刚性的结构，一般情况下，较难有沉陷现象的发生。而路基恰恰与其相反，呈现出柔性结构，这样一来，在刚性的桥面以及柔性的路面之间的衔接处就十分容易发生沉陷的现象。所以，在进行对于地基的软土处治时，需要对不同强度的路段设置一定的强度过渡段。
4 结束语
本文主要针对如何加强道路桥梁施工技术保障的施工质量的问题进行研究。首先，对混凝土的优化选择进行阐述，然后从桥梁地基、台背填料、设计以及施工四个方面分析了道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因，然后针对此提出了相关的建议措施。希望我们的研究能够给读者提供参考并带来帮助。
参考文献
[1] 倪小华.加强桥梁工程质量管理的若干思考[J].大众科技，2005，（05）
[2] 江要康.道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施[J].广东科技，2008，（18）
[3] 徐富贵.市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].建设监理，2006，（06）
[4] 于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2008，（07）
[5] 常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012，（09）
【关键词】 施工技术；混凝土；过渡段；道路与桥梁；道路与桥梁施工；防水
1 引言
近几年来，我国国民经济取得了十分迅速的发展，科学技术水平也得到了很大程度上的提高。在这一背景之下，我国的道路以及桥梁建设抓住机遇，加快发展，新建了较多数量的项目，同时在规模上也在进行不断的扩大。这就给道路以及桥梁的建设提出了更为严格的要求。本为作者主要对自己的工作经验进行一定程度上的结合，对道路以及桥梁施工的相关要点进行一定程度上的阐述与分析。
2 混凝土的优化选择
目前状况下，混凝土在对于道路以及桥梁的建设中发挥了十分重要的作用，它是最为主要的材料。因此，对于混凝土的选择十分必要，一旦选用不合理，就可能会在一定程度上导致所建设的项目存在问题，主要表现在道路或者桥梁上出现相应的裂缝或者遭到损坏。如果破损情况严重，就会威胁到项目安全以及人身安全，对经济效益以及社会效益造成严重的影响。如今，已经对高强陶粒进行了一定程度上的运用并配置出了密度以及强度都很高的混凝土，这种混凝土的密度等级大约在1600到1900左右，其强度等级达到了LC30以上。
而在目前状况下，随着经济与科学的发展，对于桥梁的建设逐渐向大跨度趋势的发展，这就给混凝土的质量提出了更为严格的要求，一些本身质量较大的混凝土难以适应市场的发展需求。为了对桥梁的质量进行进一步的提高，需要将原来的建设模式逐渐向大跨度、重载量、轻质量以及耐久性强的方向发展，而高强度的混凝土很明显适应桥梁的发展要求，因为它作为一种新型的建筑材料，具有三项优势特点，即高强度、轻质量以及抗变形能力强，这些特点可以对传统混凝土在道路桥梁建设当中所面临的困难进行有效的克服与解决，能够进一步的提高桥梁的跨度。综上所述，高强混凝土必定会成为未来道路以及桥梁建设的主要材料之一。它具有诸多的优点，主要表现在四个方面：①能够对桥梁的质量进行一定程度上的减轻，这样一来，就可以实现对于桥梁跨越能力的大大增强；②促使桥梁具有更强的耐久性，较少了维护与更新所需要的费用，提高了经济效益；③以高强混凝土为材料建造出的道路桥梁具有较高的可抗震性；④对桥梁的高度进行了一定程度上的降低。
3 道路与桥梁过渡段的施工技术特点
现在的道路与桥梁建造中较常出现的问题之一就是：道路与桥梁的过渡段出现一定程度上的不均匀沉降现象。我们对此进行了相应的研究与分析，首先从不同角度对这一现象出现的原因进行分析，并作出归纳总结。然后，以此为基础，提出了在对道路以及桥梁的设计与施工过程之中所应该采取的有效措施。下面我们进行分条阐述。
3.1 道路与桥梁过渡段不均匀沉降成因分析
①桥梁地基方面的问题。通常情况下，一些桥梁地基的土质存在着自身的缺陷，主要表现在一下几个方面：天然含水量较大、土层与土层之间存在着较大的空隙以及其抗剪强度低。在这种情况之下，相关的桥梁不仅要承受车辆的荷载，同时也承受了自身所存在的荷载，这样一来，桥梁就会发生一定程度上的沉陷。
②台背填料方面的问题。对于台背填料的选择不容小视，一般情况下，应该优先选择那些具有较强透水性的材料。然而，在目前市场当中，较为常用的透水材料都存在着或多或少的弊端，主要表现在孔隙率较大。这样一来，就给施工增加了一定的难度，在施工的过程之中，很难对其压实度进行有效的把握。而且，路基路面的荷载以及车辆的荷载也有可能使得地基发生一定程度上的变形。除此之外，填料的发生一定程度上的压缩、固结、次固结现象也有可能造成压缩。
③设计方面的问题。在进行对于桥梁以及道路的设计时，往往会因为种种原因使得钻探的深度没有达到相应的要求，而且地质钻探的布控数量较少，这样一来，就不能够对可能存在的软基进行及时的发现，或者及时发现了软基的存在，但并不能对其相应的范围以及深度进行有效的探明，进而造成对软基处治的理论计算与现实不符，进行设计时自然就会出现疏漏或者误差。
④施工方面的问题。一般情况下，在进行对于桥梁以及道路的施工过程当中，往往没有进行事先的顺序分析，使得施工的顺序存在一定的差错。这样一来，就对相应的作业段造成一定的不利影响，主要表现在有些施工段存在填土过量以及施工面较窄，这对施工带来了很大的困难。不仅如此，一些施工单位为了尽快完成所建设的工程，往往不按照规定的工期，而是提前完成相应的工程。这样一来，既有可能发生台背回填松铺厚度存在不足以及对于台背排水的防护没有达到相应要求的状况，这就给桥梁以及道路的质量问题埋下很大的隐患。
3.2 防治沉降的设计施工要点
①对路桥过渡段路堤填料的选择进行一定程度上的加强。在进行路堤填筑之前，需要对施工路段的填料进行优化选择。然后，再对各种土壤进行一定程度上的对比试验，并对试验的结果进行相应的分析与研究，从中了解各个土壤相应的技术指标，这样一来，就可以选择出针对性最强、适应度最高的土壤来进行填料。
②对土工格栅进行巧妙的运用。对于土工格栅来说，它作为建筑材料具有一定的特殊工程特性，它可以对土体的侧向变形进行一定程度上的约束并对路基填土的侧向位移进行有效的控制。这样一来，就可以对路基的稳定性进行进一步的加强。同时，土工格栅还能够减少变形的累积，而且它也会与路基的填土产生一定的摩擦。这样一来，就可以对桥台台背局部范围土中的垂直应力进行一定程度上的降低，以此实现对于沉降的减少。
③对缓和过渡段进行合理而有效的设置。对于桥梁来说，它主要是一种刚性的结构，一般情况下，较难有沉陷现象的发生。而路基恰恰与其相反，呈现出柔性结构，这样一来，在刚性的桥面以及柔性的路面之间的衔接处就十分容易发生沉陷的现象。所以，在进行对于地基的软土处治时，需要对不同强度的路段设置一定的强度过渡段。
4 结束语
本文主要针对如何加强道路桥梁施工技术保障的施工质量的问题进行研究。首先，对混凝土的优化选择进行阐述，然后从桥梁地基、台背填料、设计以及施工四个方面分析了道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因，然后针对此提出了相关的建议措施。希望我们的研究能够给读者提供参考并带来帮助。
参考文献
[1] 倪小华.加强桥梁工程质量管理的若干思考[J].大众科技，2005，（05）
[2] 江要康.道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施[J].广东科技，2008，（18）
[3] 徐富贵.市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].建设监理，2006，（06）
[4] 于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2008，（07）
[5] 常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012，（09）