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【摘要】我国需要牢牢地抓住新能源汽车发展的机遇，提高自主创新能力，加大对新能源汽车技术研发的投入，才能够更好地提高新能源汽车技术的发展。本文主要针对、新能源汽车技术发展的现状、发展线路类型和前景展开探讨。
【关键词】新能源 汽车 技术
一、新能源汽车技术的发展现状
我国汽车产业飞快的发展，汽车数量不断增多，因此对石油资源的损耗是巨大的。随着汽车年均产量的迅猛提升，于2009年开始赶超美国，成为世界上第一大汽车的消费市场。
我国能源局于2010年1月下旬发布了我国的汽车燃油消耗在总的燃油消耗之中的比例情况。2009年我国原油产量为1.89亿吨，净进口原油为1.99亿吨，原油对外进口的依赖程度已经超过50%，在我国的燃油的总消耗之中汽车的燃油消耗占了将近50%。据估算，在将来的十多年之后，我国的车用燃油消耗量为3亿吨，原油消耗则是5.23亿吨，原油对外进口的依赖程度将远远超过50%。
因此，我国开始不断地对新能源汽车技术进行深入的研究，并将新能源的广泛应用列入了未来的发展方向，将氢燃料、天然气、生物燃料、电能等等的新型能源取代传统的能源。
我国已经实现了在纯电动、燃料电池和混合动力等方面的新型能源动力系统的应用，但是与国际上领先的技术水平相比，我国的新能源汽车技术仍然存在着许多尚未成熟的地方。新能源汽车的配套设施和核心零部件方面的技术水平仍然是有待提高的。因为纯电动、燃料电池和混合动力这三种新能源汽车研发的程度各不相同，所以对汽车标准的制定也是不同的，电动车的标准制度是最先始制定的，但是在当前混合动力汽车的应用是最为普遍的，电动汽车所制定的标准也基本能够适用于混合动力汽车的性能检测要求。而燃料电池汽车受限于新能源技术的水平，因此燃料电池汽车的制定标准较为迟缓。
二、新能源汽车技术发展种类
（一）纯电动汽车
纯电动汽车是一种使用电力进行发动的新能源汽车，电机、蓄电池和控制系统组成了纯电动汽车的动力系统。这种新能源汽车在停止发动的时候不会出现能源损耗的情况，发动的时候电机为汽车提供电能，减速的时候又可以对能量进行回收利用，从而降低对石油资源的使用，汽车自身所需要的电能可以通过其他多种能源实现转换。此外，纯电动汽车的结构非常简单，便于维修。但是这种新能源汽车不足之处就是价格高昂，蓄电池的蓄电能力有限。
（二）天然气汽车
天然气汽车有着排放物污染程度是非常低的优势，因为天然气的成分较为简单，纯度较高，燃烧之后所排放出的微粒和一氧化碳等有害物质较少。在气温较低的情况之下，引擎仍然能够保持较高的发动性和运转性。但是天然气和液体燃料相比还是存在不足的，天然气不便于运输。
（三）燃料电池汽车
燃料电池汽车是一种能够通过电机进行驱动的新能源汽车，它使用氢气或者甲醇与空气进行燃烧而产生电能。这种新能源汽车有着污染物排放较少的特点，对环境不会造成污染。此外，燃料的能够彻底燃烧，使燃油的性能能够很大程度地发挥出来。燃料燃烧的时候，不会产生噪音。但是由于燃料电池的生产成本是非常高昂的，所以一定程度上给燃料电池的大量生产造成困难。
（四）混合动力汽车
混合动力汽车包含两种或者以上的动力方式，因此这种新能源汽车的种类繁多，蓄电池和超级电容器组合型的、内燃机和超级电容器组合型的、内燃机和液压节能器组合型的、燃料电池和超级电容器组合型的等等。
通过对平均需求的设置，可以调整汽车内燃机的最大功率。在通常负荷的情况之下，汽车会耗油少。在不断增强负荷的情况之下，就需要增加内燃机的功率，这时候可以通过电池进行补给。在负荷不断减少的额情况之下，内燃机过多的功率能够以电能的形式供给电池。
当汽车慢速行驶的时候，可以由电池进行能量的供给，从而减少对环境的污染，而内燃机同时又可以满足大功率的需求，例如空调设施等，多余的功率可以供给电池。从而实现混合动力汽车两种或者多种动力方式切换的目的。
（五）氢动力汽车
氢动力汽车是将氢气和空气进行完全的燃烧，而燃烧所生成的产物只有水。所以说，氢动力汽车能够从真正意义上实现对环境的零污染。但是由于氢燃料的费用较高，并且氢燃料是不便于运输，由于这样的限制，氢燃料这种环保的燃料就无法广泛地应用于汽车之中。
（六）生物燃料汽车
生物燃料汽车的燃料主要是对动物脂肪或者农作物进行物质的提取。这种燃料具有环保和燃烧速度快的优势。此外生物燃料是一种可再生的能源，能够有效地降低费用的支出，但是生物燃料内的某些物质会对引擎造成损坏。
三、新能源汽车技术发展线路
我国需要寻找一条适合自身发展的线路，新能源汽车既要具有环保和安全的特性，还要结合实际的技术水平，达到一定的经济效益。
日本丰田公司在混合动力汽车方面已经有了很长时间的资金和研究投入了，因此所生产的普锐斯混合动力汽车在性能方面具有了一定的成效。同时国内的汽车生产企业也开始纷纷仿效。但是由于我国汽车生产企业没有过硬的技术水平，国内自主品牌的汽车处于刚刚发展的阶段，对传统的自动变速器技术都没能够精通。并且日本丰田并不会将自己核心的技术销售给中国。所以中国混合动力汽车发面的发展会受到限制。
此外，新能源汽车的发展也受限制于关键零部件技术水平程度。新能源汽车的核心部件是动力蓄电池，蓄电池经过从铅酸蓄电池发展到锂离子蓄电池，即使能量密度方面的性能越来越好，但是仍旧是存在不足的。蓄电池模块都寿命最多不超多一千次，通常次数保持在三百到五百次。从蓄电池的稳定性上比较，国内的蓄电池是远远要比过国外的要差。
因此，我国的汽车生产企业需要更加重视混合动力汽车的发展，先从轻度混合逐渐深入发展，多加经济投入和积累相关的经验。
国际上混合动力汽车和纯电动汽车成为发展的焦点，然而燃料电池汽车近年来的发展却不尽人意。但是混合动力汽车和纯电动汽车的发展并不是没有阻碍的，石油的价格和蓄电池的蓄电能力分别都是阻碍这两种新能源汽车发展的因素。因此，燃油电池汽车是具有非常大的发展潜质。所以国内汽车生产企业需要将注意力集中于燃料电池汽车的发展上，借鉴日本丰田的发展经验，深入研究，积累经验，才可是国内的新能源汽车技术跻身于世界前沿。
四、结言
综上所述，新能源汽车将是我国将来发展的主要方向，我们需要牢牢地把握契机，寻找符合我国国情的新能源汽车技术的线路，提高我国的自主创新能力，并对其加大人力物力进行研发，才能使我国的新能源汽车技术跻身于国际的领先水平。
参考文献
[1]张洁.美日新能源汽车产业技术组织管理及对我国的启示[J]. 中国科学院，2011（5）
[2]张敏.推动我国新能源汽车发展的政策环境[J].安徽科技，2011（1）
[3]曾鹏.我国新能源汽车发展现状及问题[J].新能源汽车，2009（8）.
【关键词】新能源 汽车 技术
一、新能源汽车技术的发展现状
我国汽车产业飞快的发展，汽车数量不断增多，因此对石油资源的损耗是巨大的。随着汽车年均产量的迅猛提升，于2009年开始赶超美国，成为世界上第一大汽车的消费市场。
我国能源局于2010年1月下旬发布了我国的汽车燃油消耗在总的燃油消耗之中的比例情况。2009年我国原油产量为1.89亿吨，净进口原油为1.99亿吨，原油对外进口的依赖程度已经超过50%，在我国的燃油的总消耗之中汽车的燃油消耗占了将近50%。据估算，在将来的十多年之后，我国的车用燃油消耗量为3亿吨，原油消耗则是5.23亿吨，原油对外进口的依赖程度将远远超过50%。
因此，我国开始不断地对新能源汽车技术进行深入的研究，并将新能源的广泛应用列入了未来的发展方向，将氢燃料、天然气、生物燃料、电能等等的新型能源取代传统的能源。
我国已经实现了在纯电动、燃料电池和混合动力等方面的新型能源动力系统的应用，但是与国际上领先的技术水平相比，我国的新能源汽车技术仍然存在着许多尚未成熟的地方。新能源汽车的配套设施和核心零部件方面的技术水平仍然是有待提高的。因为纯电动、燃料电池和混合动力这三种新能源汽车研发的程度各不相同，所以对汽车标准的制定也是不同的，电动车的标准制度是最先始制定的，但是在当前混合动力汽车的应用是最为普遍的，电动汽车所制定的标准也基本能够适用于混合动力汽车的性能检测要求。而燃料电池汽车受限于新能源技术的水平，因此燃料电池汽车的制定标准较为迟缓。
二、新能源汽车技术发展种类
（一）纯电动汽车
纯电动汽车是一种使用电力进行发动的新能源汽车，电机、蓄电池和控制系统组成了纯电动汽车的动力系统。这种新能源汽车在停止发动的时候不会出现能源损耗的情况，发动的时候电机为汽车提供电能，减速的时候又可以对能量进行回收利用，从而降低对石油资源的使用，汽车自身所需要的电能可以通过其他多种能源实现转换。此外，纯电动汽车的结构非常简单，便于维修。但是这种新能源汽车不足之处就是价格高昂，蓄电池的蓄电能力有限。
（二）天然气汽车
天然气汽车有着排放物污染程度是非常低的优势，因为天然气的成分较为简单，纯度较高，燃烧之后所排放出的微粒和一氧化碳等有害物质较少。在气温较低的情况之下，引擎仍然能够保持较高的发动性和运转性。但是天然气和液体燃料相比还是存在不足的，天然气不便于运输。
（三）燃料电池汽车
燃料电池汽车是一种能够通过电机进行驱动的新能源汽车，它使用氢气或者甲醇与空气进行燃烧而产生电能。这种新能源汽车有着污染物排放较少的特点，对环境不会造成污染。此外，燃料的能够彻底燃烧，使燃油的性能能够很大程度地发挥出来。燃料燃烧的时候，不会产生噪音。但是由于燃料电池的生产成本是非常高昂的，所以一定程度上给燃料电池的大量生产造成困难。
（四）混合动力汽车
混合动力汽车包含两种或者以上的动力方式，因此这种新能源汽车的种类繁多，蓄电池和超级电容器组合型的、内燃机和超级电容器组合型的、内燃机和液压节能器组合型的、燃料电池和超级电容器组合型的等等。
通过对平均需求的设置，可以调整汽车内燃机的最大功率。在通常负荷的情况之下，汽车会耗油少。在不断增强负荷的情况之下，就需要增加内燃机的功率，这时候可以通过电池进行补给。在负荷不断减少的额情况之下，内燃机过多的功率能够以电能的形式供给电池。
当汽车慢速行驶的时候，可以由电池进行能量的供给，从而减少对环境的污染，而内燃机同时又可以满足大功率的需求，例如空调设施等，多余的功率可以供给电池。从而实现混合动力汽车两种或者多种动力方式切换的目的。
（五）氢动力汽车
氢动力汽车是将氢气和空气进行完全的燃烧，而燃烧所生成的产物只有水。所以说，氢动力汽车能够从真正意义上实现对环境的零污染。但是由于氢燃料的费用较高，并且氢燃料是不便于运输，由于这样的限制，氢燃料这种环保的燃料就无法广泛地应用于汽车之中。
（六）生物燃料汽车
生物燃料汽车的燃料主要是对动物脂肪或者农作物进行物质的提取。这种燃料具有环保和燃烧速度快的优势。此外生物燃料是一种可再生的能源，能够有效地降低费用的支出，但是生物燃料内的某些物质会对引擎造成损坏。
三、新能源汽车技术发展线路
我国需要寻找一条适合自身发展的线路，新能源汽车既要具有环保和安全的特性，还要结合实际的技术水平，达到一定的经济效益。
日本丰田公司在混合动力汽车方面已经有了很长时间的资金和研究投入了，因此所生产的普锐斯混合动力汽车在性能方面具有了一定的成效。同时国内的汽车生产企业也开始纷纷仿效。但是由于我国汽车生产企业没有过硬的技术水平，国内自主品牌的汽车处于刚刚发展的阶段，对传统的自动变速器技术都没能够精通。并且日本丰田并不会将自己核心的技术销售给中国。所以中国混合动力汽车发面的发展会受到限制。
此外，新能源汽车的发展也受限制于关键零部件技术水平程度。新能源汽车的核心部件是动力蓄电池，蓄电池经过从铅酸蓄电池发展到锂离子蓄电池，即使能量密度方面的性能越来越好，但是仍旧是存在不足的。蓄电池模块都寿命最多不超多一千次，通常次数保持在三百到五百次。从蓄电池的稳定性上比较，国内的蓄电池是远远要比过国外的要差。
因此，我国的汽车生产企业需要更加重视混合动力汽车的发展，先从轻度混合逐渐深入发展，多加经济投入和积累相关的经验。
国际上混合动力汽车和纯电动汽车成为发展的焦点，然而燃料电池汽车近年来的发展却不尽人意。但是混合动力汽车和纯电动汽车的发展并不是没有阻碍的，石油的价格和蓄电池的蓄电能力分别都是阻碍这两种新能源汽车发展的因素。因此，燃油电池汽车是具有非常大的发展潜质。所以国内汽车生产企业需要将注意力集中于燃料电池汽车的发展上，借鉴日本丰田的发展经验，深入研究，积累经验，才可是国内的新能源汽车技术跻身于世界前沿。
四、结言
综上所述，新能源汽车将是我国将来发展的主要方向，我们需要牢牢地把握契机，寻找符合我国国情的新能源汽车技术的线路，提高我国的自主创新能力，并对其加大人力物力进行研发，才能使我国的新能源汽车技术跻身于国际的领先水平。
参考文献
[1]张洁.美日新能源汽车产业技术组织管理及对我国的启示[J]. 中国科学院，2011（5）
[2]张敏.推动我国新能源汽车发展的政策环境[J].安徽科技，2011（1）
[3]曾鹏.我国新能源汽车发展现状及问题[J].新能源汽车，2009（8）.