【摘 要】
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为发挥轨道交通的骨干运输功能，优化综合公共交通出行网络，建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量
【机 构】
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武汉科技大学汽车与交通工程学院,昆明理工大学交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51308425);教育部博士后基金项目(2014M561762);大学生创新创业训练计划项目(201510488037)
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为发挥轨道交通的骨干运输功能，优化综合公共交通出行网络，建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量最大化、总社会出行成本及车辆配备成本最小化共4个目标，下层模型以效用理论为基础构建弹性需求下的线路流量分配，其中地面道路公交线路的出行效用考虑了道路通行能力的随机性。采用蒙特卡罗模拟求解下层模型，并采用基于向量的多目标粒子群算法求解整体双层规划，获得最佳调整线路的走向和发车间隔。最后通过算例验证了模型和算法。计算结果表明：所得到的解为一组Par
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