【摘 要】
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以发动机滑动轴承为研究对象,综合考虑轴颈倾斜问题和实际轴承安装过程中部分轴承悬置在曲轴箱,建立发动机主轴承全约束和局部约束模型,综合考虑实际轴瓦与轴承机座之间关系,
【机 构】
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中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,中国民航大学航空工程学院,中国民航大学中欧航空工程师学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51505482),天津市自然科学基金项目(18JCQNJC05400),中国民航局科技计划项目(MHRD20160106),中央高校基本科研基金项目(3122018D014),天津市教委自然科学基金项目(2018KJ240),福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心开放课题(KF201703).
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以发动机滑动轴承为研究对象,综合考虑轴颈倾斜问题和实际轴承安装过程中部分轴承悬置在曲轴箱,建立发动机主轴承全约束和局部约束模型,综合考虑实际轴瓦与轴承机座之间关系,建立全约束和安装接触2种工况,采用变形矩阵法计算轴瓦的径向变形量,考虑到有限元网格和有限差分网格密度不一致,采用二维插值法将各节点的径向变形量代入到对应的有限差分网格节点上,分析弹性变形对滑动轴承润滑性能参数的影响。结果表明,考虑轴瓦弹性变后轴承最大油膜压力有所减小,最小油膜厚度增幅较小;随着偏心率增加,计及弹性变形的轴承端泄流量、承载力、工作
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