论文部分内容阅读
红标与蓝标，两种风格不同的长城哈弗H6同时出现在了这一次的TEST THE BEST活动当中，而这两位同胞兄弟的出色表现也给所有外国主编们留下了深刻印象
新哈弗H6可以说是长城旗下最畅销的车型，其在去年12月创下80495辆的单月销售业绩可以说创造了一个神话。其实早在4年前，这个爆款就曾出现在TEST THE BEST的舞台上，当时这款车超高的性价比和出色的动力表现就给不少主编留下了深刻印象。但这些都属于上代，如今全新哈弗H6已完成换代，并在上海国际车展上公布11.88万-14 68万的售价。而自信的长城也在车展结束后再次携全新哈弗H6参与到今年的TEST THE BEST活动当中，而且一来就是两个版本，分别为H6红标与H6蓝标！
发生改变的不只有全新哈弗H6的参评阵容，我们的测试场地也有了升级，因为此次TEST THE BEST活动是在位于昆山的玛吉斯轮胎测试场进行的，这里不仅有对动力要求极高的高速环形跑道，还有能够检验整车静音表现的NVH测试道路，当然，检验车辆操控穩定性的绕桩项目也是必不可少的，但与普通的等距绕桩不同的是，我们所设置的是不等距绕桩，这对于底盘无疑提出了更高要求。
在这个难度不低的测试中，全新哈弗H6的表现可以说十分出色，其可以55公里/小时的速度轻松在桩间距仅为15米的空间内穿行。即便后段桩间距缩短到10米，它依然能够以40公里/小时的速度稳稳通过，整个底盘对于车身侧倾的控制非常到位，感觉异常稳定。
接下来的NVH测试区域，同样是个不小的考验，如果车辆的隔音、降噪不够出色，那么这将是一次非常糟糕的体验，因为这里不仅有常见的残破沥青路、碎石路，还有铁条路、搓板路这种平时难得一见的特殊路段。而为了测试车辆NVH表现，我们在驾驶H6进入该路段后，并没有减速，而是以60公里/小时的速度“冲”了进去。如果你看过此地无垠的视频，那么透过摄像机强烈的震动就会知道此时全新哈弗H6经历着怎样的折磨。但即便如此，全新哈弗H6还是有着不错的表现，调校出色的底盘可以将大部分震动吸收，而在噪音方面，除了轮胎因为冲击而发出的咚咚声清晰可辨外，并没有出现其它异响。
那么在考验动力的高速环形跑道上，哈弗H6的表现又如何呢？在回答这个问题前，需要公布一组数字：2.0升，197马力，315牛·米。这就是全新哈弗H6所搭载的涡轮增压发动机的排量及输出数值。这看上去并不怎么突出，但是在大直道上，当右脚迅速踩下油门后，变速箱会迅速执行降挡，转速也会随之提升，持续不断的加速度会让车辆在大直道末端轻松突破170公里/小时。而在倾斜度较大的高速环路弯道处，全新哈弗H6的表现也十分稳定。几番测试下来，这款SUV的最高车速甚至接近了200公里/小时大关。而在如此之高的速度下，噪音却始终控制在一个合理的范围，传入车内的只有隐约的风声和发动机声响。
除了这些，不少主编认为长城在其它方面也有了提升，例如对长城非常熟悉的保加利亚主编Ralf Petrov，他表示：近几年，长城品牌的产品有了明显提升。与4年前相比，其在技术、设计和品控方面都有了很大进步！
在格鲁吉亚试驾过哈弗H9的Vitoldas则表示，全新哈弗H6最吸引他的就是该车的外观和内饰设计，因为这些设计现代感十足，驾驶舱的功能性也很强。当然，在评价H6的同时，他也不忘夸赞一下哈弗H9出色的通过性能。
可以这样说，全新哈弗H6相比上一代已有了长足进步，而强大的产品力再配以合理的售价及两种不同风格的车型，势必会帮助长城进一步扩大占有率。当然，放眼全球，自主品牌作为车坛的后起之秀，还必须保持清醒的头脑，因为差距依然存在，所以我们决不能放慢前进的脚步！
新哈弗H6可以说是长城旗下最畅销的车型，其在去年12月创下80495辆的单月销售业绩可以说创造了一个神话。其实早在4年前，这个爆款就曾出现在TEST THE BEST的舞台上，当时这款车超高的性价比和出色的动力表现就给不少主编留下了深刻印象。但这些都属于上代，如今全新哈弗H6已完成换代，并在上海国际车展上公布11.88万-14 68万的售价。而自信的长城也在车展结束后再次携全新哈弗H6参与到今年的TEST THE BEST活动当中，而且一来就是两个版本，分别为H6红标与H6蓝标！
发生改变的不只有全新哈弗H6的参评阵容，我们的测试场地也有了升级，因为此次TEST THE BEST活动是在位于昆山的玛吉斯轮胎测试场进行的，这里不仅有对动力要求极高的高速环形跑道，还有能够检验整车静音表现的NVH测试道路，当然，检验车辆操控穩定性的绕桩项目也是必不可少的，但与普通的等距绕桩不同的是，我们所设置的是不等距绕桩，这对于底盘无疑提出了更高要求。
在这个难度不低的测试中，全新哈弗H6的表现可以说十分出色，其可以55公里/小时的速度轻松在桩间距仅为15米的空间内穿行。即便后段桩间距缩短到10米，它依然能够以40公里/小时的速度稳稳通过，整个底盘对于车身侧倾的控制非常到位，感觉异常稳定。
接下来的NVH测试区域，同样是个不小的考验，如果车辆的隔音、降噪不够出色，那么这将是一次非常糟糕的体验，因为这里不仅有常见的残破沥青路、碎石路，还有铁条路、搓板路这种平时难得一见的特殊路段。而为了测试车辆NVH表现，我们在驾驶H6进入该路段后，并没有减速，而是以60公里/小时的速度“冲”了进去。如果你看过此地无垠的视频，那么透过摄像机强烈的震动就会知道此时全新哈弗H6经历着怎样的折磨。但即便如此，全新哈弗H6还是有着不错的表现，调校出色的底盘可以将大部分震动吸收，而在噪音方面，除了轮胎因为冲击而发出的咚咚声清晰可辨外，并没有出现其它异响。
那么在考验动力的高速环形跑道上，哈弗H6的表现又如何呢？在回答这个问题前，需要公布一组数字：2.0升，197马力，315牛·米。这就是全新哈弗H6所搭载的涡轮增压发动机的排量及输出数值。这看上去并不怎么突出，但是在大直道上，当右脚迅速踩下油门后，变速箱会迅速执行降挡，转速也会随之提升，持续不断的加速度会让车辆在大直道末端轻松突破170公里/小时。而在倾斜度较大的高速环路弯道处，全新哈弗H6的表现也十分稳定。几番测试下来，这款SUV的最高车速甚至接近了200公里/小时大关。而在如此之高的速度下，噪音却始终控制在一个合理的范围，传入车内的只有隐约的风声和发动机声响。
除了这些，不少主编认为长城在其它方面也有了提升，例如对长城非常熟悉的保加利亚主编Ralf Petrov，他表示：近几年，长城品牌的产品有了明显提升。与4年前相比，其在技术、设计和品控方面都有了很大进步！
在格鲁吉亚试驾过哈弗H9的Vitoldas则表示，全新哈弗H6最吸引他的就是该车的外观和内饰设计，因为这些设计现代感十足，驾驶舱的功能性也很强。当然，在评价H6的同时，他也不忘夸赞一下哈弗H9出色的通过性能。
可以这样说，全新哈弗H6相比上一代已有了长足进步，而强大的产品力再配以合理的售价及两种不同风格的车型，势必会帮助长城进一步扩大占有率。当然，放眼全球，自主品牌作为车坛的后起之秀，还必须保持清醒的头脑，因为差距依然存在，所以我们决不能放慢前进的脚步！