选择可持续发展就是选择未来。
　　2019年4月26日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，由中国倡导、世界各方共建的“一带一路”可持续城市联盟、“一带一路”绿色发展国际联盟成立。
　　如何看待世界可持续发展趋势？未来10—15年将发生怎样的变化？这些变化将带来哪些商机？需要直面哪些挑战？需要更加防范哪些风险？峰会结束后，记者专访了“一带一路”绿色发展国际联盟主要召集人之一、世界可持续发展工商理事会会长兼首席执行官贝德凯（Peter Bakker）先生。

未来10—15年的大变局与大突破

　　“就全球可持续发展而言，过往所做的是有限的几个议题，现在看来不够充分、不够深入”，贝德凯长期研究可持续发展，支持中国政府开展绿色“一带一路”工作，他希望中国社会更加关注未来10—15年六大全球性、系统性变化。
　　第一個是能源系统。能源生产和利用要从化石能源为主的高碳排放向低排放、零排放转变。这意味着三方面的改变，一是大力推广节能改造，二是尽可能使用电力驱动，三是电力尽可能来自可再生能源。
　　第二个系统是资源利用领域。现在的资源利用方法是线性的，即制造、使用、丢弃。地球资源是有限的，要转向循环利用，真正促成没有废弃物世界的诞生。当前最关注的是塑料以及终端塑料废弃物。为此，主要由世界可持续发展工商理事会发起，组织32家全球大企业成立了“全球终止塑料废弃物联盟”，32家企业主动筹集了15亿美元，用于塑料废弃物收集、循环利用、寻找其他材料的替代方法。贝德凯希望能够真正做出成果。
　　第三个系统有关食物及土地利用。也就是怎样为全球70多亿人生产足够的食物，同时又不突破地球的常在条件。贝德凯认为，现有食物生产和利用体系存在很多问题，一方面每天有近8亿人饿肚子，另外又有10亿人营养过剩，或者因为营养不当而超重。所生产的食物有34%因各种原因要么烂在地里，要么在流通环节消耗掉，他希望找到好的解决方案可持续地生产食物，尽量减少浪费，包括少用化肥、杀虫剂，生产更多健康的膳食。
　　第四是城市与交通出行系统。贝德凯认为乘用车将向两大趋势转变。一是电动汽车的普及。接下来一定要放弃使用汽油内燃机驱动的汽车，百分百使用电动汽车。如果使用可再生能源驱动的电动车，意味着零排放的交通出行。二是自动驾驶。目前的做法是“专车专用”。如果实现自动驾驶，就没必要专设停车场，只要把人送达目的地就可以去干别的，下班再来接。那么，越来越多人就会考虑是否有必要买车，与其买车不如买服务。这意味着城市与车相关的基础设施需要重新设计、重新建设，意味着城市需要重新设计、重新建设。
　　第五是人在经济系统中的作用。首先要继续关注人类在供应链环节的人权状况，也就是工人被企业雇佣，农民生产的农产品被企业采购，是不是可以保证用工条件，包括没有奴工、童工，同工同酬，公平地给所有劳动参与者以报酬。二是随着人工智能、机器人等高新技术的发展，原有的工作被代替，如何帮助人们适应变化，找到新工作来养家。
　　第六是经济系统的重建，也就是激励机制的可持续。这就意味着现代衡量经济效益的指标，包括衡量国家效益的GDP指标和衡量企业经济效益的利润指标不再足以适用，用中国的概念是要考虑生态文明的因素，涉及经济怎样更好为人类服务，涉及对环境和社会的影响。

可持续发展是企业防范经营风险的必然选择

　　企业是赢利机构，如何让企业认识到可持续发展不是“尽义务”，而是规避经营风险的必然选择？
　　贝德凯归纳为软理由、硬理由和商机。
　　“我很重要的担忧是，整个社会总是把人的因素忽略掉。你看公司越办越大，办公楼越建越高，供应链越来越长，然而员工却不被重视”。贝德凯以茶为例，大家只知道享受饮茶的乐趣，却不知道茶农种茶、制茶的辛苦，供需之间很远很隔膜。他说，如果企业只把人当数字看，仅关注硬的东西，只关注办公室多漂亮肯定不行，真正的可持续发展是让人与人之间更和谐，人与自然更和谐，要赋予人以价值，让人自然而然产生自豪感，那社会就走向了良性发展。
　　更加关注人是可持续发展的软理由。如果看企业经营面临的风险，包括企业经营对环境的依赖，对环境造成的损害以及社会接受程度，考虑不考虑可持续发展对防范经营风险直接相关。
　　贝德凯举了两个例子。
　　去年夏天，德国一家全球最大的化工厂停业十天，原因是西北欧长期干旱，导致莱茵河水位大幅度下降，运输原材料的船根本无法通行，企业被迫停产，被迫发布盈利预警，股价大幅下滑。查看这家公司内部风险管理分析报告，发现他们从未想到莱茵河水位低会对企业经营产生影响，也从未有过这类的风险考虑。所以，企业必须把环境风险和社会风险完整纳入风险分析体系中。
　　去年夏天美国加州发生冲天大火，著名的天堂镇整体被烧毁，导致重大生命和财产损失。由于被质疑其设备故障结合气候反常原因造成火灾，负责公用事业及电力的太平洋燃气及电力公司（PG