论文部分内容阅读
【摘 要】 近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车数量的急剧增加，汽车尾气引起大气污染问题日趋严重。汽车尾气的污染防治，越来越引起社会的重视及政府决策层面的关注。通过对我国汽车尾气污染现状和汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等有害成分及其危害的阐述，提出了控制和治理汽车尾气的一些有效的对策和措施。希望通过这些措施，能够有效地控制汽车尾气污染，保护大气环境。
【关键词】 汽车尾气；污染；危害；控制对策
引言：
随着经济的发展，人民的物质生活得到了全面的提高，购买使用汽车的人越来越多。汽车在给人们生活带来便利的同时，也对环境产生巨大影响。统计数据表明，随着我国汽车保有量的增加，汽车尾气污染日趋严重。目前我国城市空气己经开始呈现出煤烟型污染和机动车尾气污染并重的特点。在一些大中型城市，特别是北京、上海、广州等地，汽车尾气污染凸顯的更为严重，其己取代煤烟污染成为首要的大气污染源。
1 我国汽车尾气污染现状
据统计“十一五”期间，我国机动车保有量由118.7万辆增加到1900.62万辆，年均增长率为10%，在20年里我国汽车产销量保持高速增长，全年汽车产销售达到1850.5万辆销量，同比增长为25%，连续三年成为世界汽车产销量第一大国。截止11年底，全国机动车保有量达到2075.46万辆，其中汽车9266.4万辆，占44.7%。低速载货汽车1228.0万辆，占5.9%。摩托车10260.2万辆，占49.4%。全国机动车四项主要污染物的排放总量为460.79万吨，比2010年增加3.5%。其中，一氧化碳（CO）排放量为3467.1万吨，与2010年相比增长了3.1%，碳氢化合物（HC）排放量为441.3万吨，与2010年相比增长了.27%，氮氧化物排放量为637.5万吨，与2010年相比增长了6.4%，颗粒物（pM）排放量为62.1万吨，与2010年相比增长了3.8%。汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过70%，PM超过90%。因此，采取措施，加强监管，控制和减少汽车尾气污染已刻不容缓。
2 汽车尾气的主要污染成分及其危害
2.1汽车尾气的主要污染成分
汽车尾气的成分非常复杂。据统计，在汽车排放的尾气中，大约含有100多种
化合物。除空气中的氮和氧以及燃烧产物二氧化碳、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分，具体包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物、硫氧化物、铅的化合物、醛类等。尽管有害成分总量在汽车尾气排放中所占的比例不大，但其对人体健康的危害，对环境的影响却十分严重。在汽车尾气的有害成分中，对人体和环境危害最大的污染成分主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（Nox）、颗粒物（PM）等。
2.2汽车尾气的危害
2.2.1汽车尾气对人体健康的危害
CO是一种无色、无味、无刺激性的有毒气体。当其被吸入人体后，极易与血液中起输氧作用的血红蛋白（Hb）结合生成碳氧血红蛋白（CO一Hb），从而削弱血液向各个组织输送氧的功能，造成心脏、头脑等重要器官严重缺氧。轻者可使中枢神经系统慢性中毒而受损，引起恶心、呕吐、头晕、头痛、心跳加快等症状，重者会因心血管工作困难，导致中毒窒息死亡。长期处于污染状态下，可患动脉硬化、脑溢血、末梢神经炎等疾病。
2.2.2汽车尾气对环境的危害
汽车尾气污染在对人体健康产生危害的同时，也对环境产生深刻的影响，形成了多种污染及有害于环境的效应。汽车尾气的大量集中排放，使城市气温急速增高。作为温室气体的二氧化碳，一旦过量的排入大气，就会破坏臭氧层，引起温室效应，引发热浪、咫风、洪涝及干旱等灾害。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象等也都是温室效应对人类的生存带来的严峻挑战。
3 汽车尾气污染的防治对策
3.1严格立法，加强政府监督管理
科学可行的汽车尾气污染防治法律、法规和标准，是汽车尾气污染防治工作顺利推进的基础。自上世纪80年代以来，我国就相继制定并实施了一系列的法律法规，对大气污染提出了明确的控制要求。近年来，随着汽车保有量的不断攀升，我国又出台了诸多法律法规和规章制度，多次提高了汽车尾气排放标准，加强了对汽车尾气的监测执法机制，对汽车尾气污染防治起到了一定的积极作用。尽管如此，我国汽车尾气污染防治在立法和实施层面仍存在诸多问题。因此，国家有关部门应根据汽车行业快速发展的实际情况完善汽车尾气污染防治方面的相关立法，制定科学可行的标准，从整体上提升我国汽车尾气污染防治的立法层次。
3.2努力提高汽车尾气排放控制技术
采用先进的汽车尾气排放控制技术，降低有害污染物的产生与排放，是有效控制汽车尾气污染的另一有效措施。一方面，可通过改进发动机本身设计及优化其运行参数来降低污染物排放的机内净化技术，降低污染物的生成量，另一方面，可通过在汽车排气系统中安装各种净化装置，将有害气体转化为无害气体的机外净化技术，从根本上去除己生成的有害污染物。
3.3提高燃油质量，研发新型燃料汽车
燃油质量的好坏，对汽车来说至关重要。汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会对人体健康和社会环境造成不可估量的损害。尽管我国自2000年7月推行汽油无铅化以来，己在很大程度上提高了燃油质量，但与发达国家和国际水平相比，我国在提高燃油品质上仍有巨大的潜力可挖，特别是在降低燃油中苯、硫、芳烃、烯烃含量以及开发代用燃料和清洁油品等方面。
3.4通过检测维修制度和旧车淘汰制度，加大对在用车的管理力度
用车排放污染是造成大气污染的主要来源，也是最难治理的问题。国外治理汽车尾气排放的经验己证明，在用车的检测维修制度，即FM制度，是目前国际上公认的治理在用车排放污染的最科学、最经济、最合理、最有效的汽车排放治理制度。因此，控制我国在用车的尾气污染排放，必须要从完善我国的一些相关的制度开始。由于我国对在用车辆的检测重点强调安全性和动力性，而在用车的检测是对动力性、安全性、经济性和排放性等汽车整体性能的检测口`，因此，我国急需完善相关的制度，对原汽车检查维修作业项目中防治汽车排放控制的部分做进一步的拓展和细化，制定合理、科学、有效的在用车检测标准，其中应包括排放标准限值、检测的周期等内容。此外，我国的检测维修只重检测，忽视维修。因此，要完善相关法律制度，要求所有在用车在年检时，必须纳入到I从制度的管理体系中。若检测中发现排放不合格的在用车，应令其到认证的维修厂进行维修。待修理完毕后，由维修厂送回检测站复检，检测合格得到合格证后方算年检合格。旧车淘汰制度能有效减少汽车尾气污染物的排放，是有效控制在用车排放污染的另一重要手段。由于我国存在老旧车辆较多、自然淘汰速度较慢、强制淘汰又难以达到公平合理等问题，旧车淘汰制度在我国一直不能有效执行。然而从环境保护角度考虑，旧车淘汰制度是十分必要的，因此，有关部门需采取有效措施来加速老旧车辆的淘汰，从而达到有效控制老旧车辆汽车尾气的排放。首先，环保部门可制定切实可行的淘汰老旧车辆的排放标准，通过标准的逐步加严，达到推动高排放车加速淘汰的目的，其次，可采用增加老车的年检频率、检查费用，延长新车的免检期限等措施来加快旧车的淘汰，再次，可通过在经济上的优惠鼓励政策，如免除更新车的部分附加税费、提供更优惠的贷款等优惠鼓励办法，切实可行地淘汰老旧车辆。 3.5加强城市规划和道路建设与管理，大力发展公共交通
通过加强城市的总体规划，加快城市交通设施建设，可以减少人为的交通拥堵，缓解交通压力。合理的交通状况和车速会使燃油燃烧得更加充分，从而减少污染物的产生，使环境空气质量得到有效的改善。国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线，使公共交通更加经济、方便、快捷和便利。鼓励市民出行尽量乘坐公共交通工具，少駕乘私家车，从而有效减少汽车尾气排放量。加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。通过有利于城市通风的道路走向设计和交通设施两侧的建筑物布局设计，在人行道两侧和车辆分行线上栽草植树，不但可以美化城市环境，而且可以充分发挥绿色植物的较强吸收污染物的能力，从而达到吸附、吸收有害气体，降低环境污染的目的。此外，合理调整汽车流量，加强交通管制，实施行政许可证制度等也是保障车辆畅通、解决汽车尾气污染的有效途径。
3.6大力宣传环保知识，增强公众环保意识
防治大气污染，搞好环境保护是一项涉及面广综合性强的工作，既离不开政府的支持，又离不开广大群众的参与。随着汽车在家庭中的普及，加大对机动车污染防治的宣传和舆论监督势在必行，其对于我国的汽车尾气污染防治有着极其重要的意义。环保部门应借助广播、电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中大力宣传机动车尾气形成的原因、尾气污染的危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识，发布包含汽车尾气排放的环境信息、相关的法律法规及政策，以此提高全民环保意识。通过积极倡导低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购买、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变一些错误消费观念，如追求大排量车辆、过多使用汽车等。此外，还应充分发挥学校教育的作用，通过在学生教材中加入环保教育内容，普及汽车尾气污染防治知识，向学生不断渗透保护环境的思想。总之，只有动用全社会积极参加到汽车污染防治行动中来，我国治理汽车尾气的情境才会生动，控制污染的各项措施才会顺利实施，保护环境的社会舆论氛围才会形成。
4 结束语
汽车尾气污染是大气污染的一个主要来源，严重威胁着人们的身体健康和环境质量。因此，有效控制汽车尾气排放，对改善空气质量，保护大气环境具有十分重要的意义。然而，防治和减少汽车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，需要从法律、行政、管理、技术等诸多方面综合考虑，全面治理。为了更好的控制汽车尾气污染，改善大气环境质量，各地区和各城市应结合自身的实际情况，选择合适的控制对策，走综合治理的道路。
参考文献：
[1]刘丽.城市汽车排放控制政策研究[D].汕头大学.2011，12（24）：113-116
[2]黄丽容.光子—离子协合催化材料活化油节能减废研究[D].北京交通大学.2008，12（24）：165-168
[3]陈绍刚.重型柴油车辆排放因子和排放特性研究[D].武汉理工大学.2009，12（24）：125-128
[4]王佳男.我国城市机动车尾气污染治理的法律对策[D].西北民族大学.2012，12（24）：155-158
[5]陈绍刚.重型柴油车辆排放因子和排放特性研究[D].武汉理工大学.2009，12（24）：188-191
【关键词】 汽车尾气；污染；危害；控制对策
引言：
随着经济的发展，人民的物质生活得到了全面的提高，购买使用汽车的人越来越多。汽车在给人们生活带来便利的同时，也对环境产生巨大影响。统计数据表明，随着我国汽车保有量的增加，汽车尾气污染日趋严重。目前我国城市空气己经开始呈现出煤烟型污染和机动车尾气污染并重的特点。在一些大中型城市，特别是北京、上海、广州等地，汽车尾气污染凸顯的更为严重，其己取代煤烟污染成为首要的大气污染源。
1 我国汽车尾气污染现状
据统计“十一五”期间，我国机动车保有量由118.7万辆增加到1900.62万辆，年均增长率为10%，在20年里我国汽车产销量保持高速增长，全年汽车产销售达到1850.5万辆销量，同比增长为25%，连续三年成为世界汽车产销量第一大国。截止11年底，全国机动车保有量达到2075.46万辆，其中汽车9266.4万辆，占44.7%。低速载货汽车1228.0万辆，占5.9%。摩托车10260.2万辆，占49.4%。全国机动车四项主要污染物的排放总量为460.79万吨，比2010年增加3.5%。其中，一氧化碳（CO）排放量为3467.1万吨，与2010年相比增长了3.1%，碳氢化合物（HC）排放量为441.3万吨，与2010年相比增长了.27%，氮氧化物排放量为637.5万吨，与2010年相比增长了6.4%，颗粒物（pM）排放量为62.1万吨，与2010年相比增长了3.8%。汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过70%，PM超过90%。因此，采取措施，加强监管，控制和减少汽车尾气污染已刻不容缓。
2 汽车尾气的主要污染成分及其危害
2.1汽车尾气的主要污染成分
汽车尾气的成分非常复杂。据统计，在汽车排放的尾气中，大约含有100多种
化合物。除空气中的氮和氧以及燃烧产物二氧化碳、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分，具体包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物、硫氧化物、铅的化合物、醛类等。尽管有害成分总量在汽车尾气排放中所占的比例不大，但其对人体健康的危害，对环境的影响却十分严重。在汽车尾气的有害成分中，对人体和环境危害最大的污染成分主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（Nox）、颗粒物（PM）等。
2.2汽车尾气的危害
2.2.1汽车尾气对人体健康的危害
CO是一种无色、无味、无刺激性的有毒气体。当其被吸入人体后，极易与血液中起输氧作用的血红蛋白（Hb）结合生成碳氧血红蛋白（CO一Hb），从而削弱血液向各个组织输送氧的功能，造成心脏、头脑等重要器官严重缺氧。轻者可使中枢神经系统慢性中毒而受损，引起恶心、呕吐、头晕、头痛、心跳加快等症状，重者会因心血管工作困难，导致中毒窒息死亡。长期处于污染状态下，可患动脉硬化、脑溢血、末梢神经炎等疾病。
2.2.2汽车尾气对环境的危害
汽车尾气污染在对人体健康产生危害的同时，也对环境产生深刻的影响，形成了多种污染及有害于环境的效应。汽车尾气的大量集中排放，使城市气温急速增高。作为温室气体的二氧化碳，一旦过量的排入大气，就会破坏臭氧层，引起温室效应，引发热浪、咫风、洪涝及干旱等灾害。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象等也都是温室效应对人类的生存带来的严峻挑战。
3 汽车尾气污染的防治对策
3.1严格立法，加强政府监督管理
科学可行的汽车尾气污染防治法律、法规和标准，是汽车尾气污染防治工作顺利推进的基础。自上世纪80年代以来，我国就相继制定并实施了一系列的法律法规，对大气污染提出了明确的控制要求。近年来，随着汽车保有量的不断攀升，我国又出台了诸多法律法规和规章制度，多次提高了汽车尾气排放标准，加强了对汽车尾气的监测执法机制，对汽车尾气污染防治起到了一定的积极作用。尽管如此，我国汽车尾气污染防治在立法和实施层面仍存在诸多问题。因此，国家有关部门应根据汽车行业快速发展的实际情况完善汽车尾气污染防治方面的相关立法，制定科学可行的标准，从整体上提升我国汽车尾气污染防治的立法层次。
3.2努力提高汽车尾气排放控制技术
采用先进的汽车尾气排放控制技术，降低有害污染物的产生与排放，是有效控制汽车尾气污染的另一有效措施。一方面，可通过改进发动机本身设计及优化其运行参数来降低污染物排放的机内净化技术，降低污染物的生成量，另一方面，可通过在汽车排气系统中安装各种净化装置，将有害气体转化为无害气体的机外净化技术，从根本上去除己生成的有害污染物。
3.3提高燃油质量，研发新型燃料汽车
燃油质量的好坏，对汽车来说至关重要。汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会对人体健康和社会环境造成不可估量的损害。尽管我国自2000年7月推行汽油无铅化以来，己在很大程度上提高了燃油质量，但与发达国家和国际水平相比，我国在提高燃油品质上仍有巨大的潜力可挖，特别是在降低燃油中苯、硫、芳烃、烯烃含量以及开发代用燃料和清洁油品等方面。
3.4通过检测维修制度和旧车淘汰制度，加大对在用车的管理力度
用车排放污染是造成大气污染的主要来源，也是最难治理的问题。国外治理汽车尾气排放的经验己证明，在用车的检测维修制度，即FM制度，是目前国际上公认的治理在用车排放污染的最科学、最经济、最合理、最有效的汽车排放治理制度。因此，控制我国在用车的尾气污染排放，必须要从完善我国的一些相关的制度开始。由于我国对在用车辆的检测重点强调安全性和动力性，而在用车的检测是对动力性、安全性、经济性和排放性等汽车整体性能的检测口`，因此，我国急需完善相关的制度，对原汽车检查维修作业项目中防治汽车排放控制的部分做进一步的拓展和细化，制定合理、科学、有效的在用车检测标准，其中应包括排放标准限值、检测的周期等内容。此外，我国的检测维修只重检测，忽视维修。因此，要完善相关法律制度，要求所有在用车在年检时，必须纳入到I从制度的管理体系中。若检测中发现排放不合格的在用车，应令其到认证的维修厂进行维修。待修理完毕后，由维修厂送回检测站复检，检测合格得到合格证后方算年检合格。旧车淘汰制度能有效减少汽车尾气污染物的排放，是有效控制在用车排放污染的另一重要手段。由于我国存在老旧车辆较多、自然淘汰速度较慢、强制淘汰又难以达到公平合理等问题，旧车淘汰制度在我国一直不能有效执行。然而从环境保护角度考虑，旧车淘汰制度是十分必要的，因此，有关部门需采取有效措施来加速老旧车辆的淘汰，从而达到有效控制老旧车辆汽车尾气的排放。首先，环保部门可制定切实可行的淘汰老旧车辆的排放标准，通过标准的逐步加严，达到推动高排放车加速淘汰的目的，其次，可采用增加老车的年检频率、检查费用，延长新车的免检期限等措施来加快旧车的淘汰，再次，可通过在经济上的优惠鼓励政策，如免除更新车的部分附加税费、提供更优惠的贷款等优惠鼓励办法，切实可行地淘汰老旧车辆。 3.5加强城市规划和道路建设与管理，大力发展公共交通
通过加强城市的总体规划，加快城市交通设施建设，可以减少人为的交通拥堵，缓解交通压力。合理的交通状况和车速会使燃油燃烧得更加充分，从而减少污染物的产生，使环境空气质量得到有效的改善。国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线，使公共交通更加经济、方便、快捷和便利。鼓励市民出行尽量乘坐公共交通工具，少駕乘私家车，从而有效减少汽车尾气排放量。加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。通过有利于城市通风的道路走向设计和交通设施两侧的建筑物布局设计，在人行道两侧和车辆分行线上栽草植树，不但可以美化城市环境，而且可以充分发挥绿色植物的较强吸收污染物的能力，从而达到吸附、吸收有害气体，降低环境污染的目的。此外，合理调整汽车流量，加强交通管制，实施行政许可证制度等也是保障车辆畅通、解决汽车尾气污染的有效途径。
3.6大力宣传环保知识，增强公众环保意识
防治大气污染，搞好环境保护是一项涉及面广综合性强的工作，既离不开政府的支持，又离不开广大群众的参与。随着汽车在家庭中的普及，加大对机动车污染防治的宣传和舆论监督势在必行，其对于我国的汽车尾气污染防治有着极其重要的意义。环保部门应借助广播、电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中大力宣传机动车尾气形成的原因、尾气污染的危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识，发布包含汽车尾气排放的环境信息、相关的法律法规及政策，以此提高全民环保意识。通过积极倡导低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购买、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变一些错误消费观念，如追求大排量车辆、过多使用汽车等。此外，还应充分发挥学校教育的作用，通过在学生教材中加入环保教育内容，普及汽车尾气污染防治知识，向学生不断渗透保护环境的思想。总之，只有动用全社会积极参加到汽车污染防治行动中来，我国治理汽车尾气的情境才会生动，控制污染的各项措施才会顺利实施，保护环境的社会舆论氛围才会形成。
4 结束语
汽车尾气污染是大气污染的一个主要来源，严重威胁着人们的身体健康和环境质量。因此，有效控制汽车尾气排放，对改善空气质量，保护大气环境具有十分重要的意义。然而，防治和减少汽车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，需要从法律、行政、管理、技术等诸多方面综合考虑，全面治理。为了更好的控制汽车尾气污染，改善大气环境质量，各地区和各城市应结合自身的实际情况，选择合适的控制对策，走综合治理的道路。
参考文献：
[1]刘丽.城市汽车排放控制政策研究[D].汕头大学.2011，12（24）：113-116
[2]黄丽容.光子—离子协合催化材料活化油节能减废研究[D].北京交通大学.2008，12（24）：165-168
[3]陈绍刚.重型柴油车辆排放因子和排放特性研究[D].武汉理工大学.2009，12（24）：125-128
[4]王佳男.我国城市机动车尾气污染治理的法律对策[D].西北民族大学.2012，12（24）：155-158
[5]陈绍刚.重型柴油车辆排放因子和排放特性研究[D].武汉理工大学.2009，12（24）：188-191