2009年年初，国务院常务会议审议并原则通过的汽车产业振兴规划规定，今年国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻（微）型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
　　而随着汽车产业振兴规划细则的出台，“汽车下乡”相关政策进一步明晰。3月初，汽车产业振兴规划细则的全年时间表出台，即从今年3月1日起至12月31日止，具有农村户口或户口在县级及其以下行政区域的公民，购买微型客车以及报废三轮车和低速货车换购轻（微）型载货车，给予财政资金直接补贴，补贴比例为车价的10%，购车后两年内不得过户转让。
　　随着补贴明细的确定，微客市场的购买力终于得到了释放，广大农村市场让微客厂商们找到了用武之地。
　　
　　经销商备战销售高潮
　　在北京亚运村汽车交易市场这个以轿车和SUV销售为主的大型汽车交易市场，总是这些汽车的销售最为引人注目，而来这里看车购车的消费者也是以轿车和SUV为主要选购对象。微客一直以来都在这里扮演着“配角”的角色。不过这几天，微客销售区出现了和以往不太相同的局面。
　　3月1日前后，来这里咨询选购微客的消费者突然一下子多了起来，而微客经销商的积极性也空前高涨了起来。这都得益于“汽车下乡”政策的实施。业内人士表示，农村市场终于也引起了有关方面的重视，如果各种适合农村市场的车辆纷纷驶向这块广阔的市场，的确是各方都希望看到的情景，对于拉动中国汽车市场的增长大有裨益。
　　在北京亚运村汽车交易市场的西南侧，停放了长安、昌河、五菱、松花江等品牌繁多的微客，经销商都在忙碌着准备货源，为微客的销售高潮做着各项准备。而市场周边郊县的微客用户也加大了对这里的光顾频率。
　　哈飞的一位销售人员告诉记者，松花江是个老牌子，其微面以马力强劲、载物空间大、质量稳定等诸多优越性而受到消费者的普遍欢迎，多年以来一直在国内微客市场占据着有利的销售地位，面对这次难得的“汽车下乡”政策机遇，厂家已经做好了充足的准备，而他们作为一线的销售人员更是做好了迎接消费者的准备，希望能够在2009年取得一个不错的销售成绩。
　　记者从北京中联汽车交易市场获悉，这里的微客经销商也都看好“汽车下乡”政策的颁布实施，纷纷行动起来，以求搭上新政的快速车。像长安、昌河、五菱、松花江、东风小康等消费者耳熟能详的微客品牌，纷纷进驻这里，“兴奋地”等待着顾客的垂青。
　　“自2009年1月1日至3月31日，长安微客将对旗下各车型实行全面补贴，具体金额为，长安之星2F系列原价37900元，补贴2000元；G系列1.3车型原价51800元，补贴4000元；长安之星S460系列原价54800元，补贴5000元；长安星光95系列车型补贴1600元……”电话里，一位长安的销售人员如数家珍地向记者道出了上述补贴金额。
　　这位销售人员还告诉记者，上述补贴金额是厂家对消费者的让利，并不等同于“汽车下乡”政策中提到的财政补贴，所以，购买长安系列车型的消费者享受到的将是双重补贴的优惠。
　　
　　


　　消费者空前关注
　　微客市场
　　“自进入2月份后，来市场看微客的消费者就开始多了起来，来的人可以说是连绵不绝，而且基本都是北京郊县的农村微客用户。从他们看车选车的认真度可以看出，他们并不只是随便看看，而是选中后就准备出手购买。”北京中联汽车交易市场总经理张超这样对记者表示。
　　而光顾北京亚运村汽车交易市场的农村消费者更是每天都有几十拨，消费者都对“汽车下乡”政策表示出了浓厚的兴趣。
　　记者随机找到了一位正在长安微客前面“转悠”的消费者，问他是不是有买辆微客的打算。这位消费者说：“看电视上说国家出了个“汽车下乡”的政策，说是对我们农村用户有补贴，我想有补贴就是少花钱了呗，好事。今天来这儿看看行情，也顺便和别人交流交流，买辆随心的车啊。”
　　当记者问到他买微客的原因时，这位消费者表示，以前家里有辆“时风”农用车，主要是下田用，除此以外，几乎很难派上其他用场，考虑到有时候会进城办事，这方面微客就显示出了优势。而且有这个“汽车下乡”政策的同时，小排量车购置税也得到了减征，这时候买微客，相当于得到了双重的政策优惠。所以赶紧来这里看看，如果满意就买了，早用上新车也是件高兴事儿啊。
　　对于消费者对微客市场的空前关注，一位业内人士表示，农村道路的整修对微客进入农村市场意义非常重大。以北京为例，延庆、门头沟、房山等地，农村道路情况仍然不好，这是造成郊县微客需求有限的重要原因。北京尚且如此，国内其他偏远地区的情况更可想而知了。所以，有关部门加大对农村道路的维护也是促进微客销量的一个重要手段。
　　这位人士还表示，相比农用车，适当降低微客的使用成本，更会赢得农村消费者对微客的青睐。同时，政策扶持也是关键，但是鼓励购买的同时更要鼓励使用，当农民感觉物有所值甚至物超所值的时候，购买力才会得到真正的释放。
　　
　　新政推动微客市场发展
　　相关统计数据显示，2008年国内市场销售微客约为106万辆，其中约有一半被包含城市郊区在内的农民用户所购买。而在2009年，随着“汽车下乡”政策的出台，这一消费数字有望继续扩大。国家50亿元的财政补贴将对微客市场起到明显的拉动作用。
　　50亿元的补贴不仅惠及相应的农村消费者，国内的微客生产厂家也会从中获利，而这50亿元补贴更深远的影响则是在人们的心理上。该政策让消费者和厂商都看到了希望，看到了国家对车市的扶持，因此在信心的支撑下，当更多的消费者产生购买行为后，国内车市的低迷或将受到一定程度上的遏制，这对微客市场乃至整个车市而言都是一个有力的推动。