编者注“米格走廊”是朝鲜战争时期一历史名词，是美国空军对朝鲜民主主义人民共和国西北部鸭绿江入黄海口附近一带地区的称谓。朝鲜战争中，因美军的F-86战机多次与苏联的米格-15战机在此地发生遭遇战，因而得名。这是历史上第一次出现大规模喷气式飞机对战的地方，所以“米格走廊”也被视为喷气式飞机战争的发源地。
　　
　　交战双方对苏联空军参战的掩盖
　　
　　其实朝鲜战争刚结束，有关苏联飞行员参战的传言就断断续续地从美军飞行员口中传出，但是官方一直没有证实。事实上，美军方面有飞行员目击报告，有无线电监听情报，早就清楚内幕，但是为了政治上的考量。美国政府对此事秘而不宣。如朝战时任美国空军参谋长的范登堡将军从远东视察回国后在记者会上就公开宣称，“中国已经成为世界上主要空军力量之一”，故意捧高中国的空军实力，以免暴露苏联飞行员大批参战的真相。
　　苏联方面也一直保持沉默，除了承认供应米格－15给中朝两国外，并不承认有苏联飞行员参战。而苏联既然不提。中朝自然也对苏联空军参战一事保持沉默。此事变成了一个公开的秘密，尽管美苏双方飞行员在空中进行了殊死搏斗，但双方官方始终不肯揭破这层薄薄的伪装。
　　
　　尘土有历史最终得以承认
　　
　　随着上个世纪90年代苏联解体，大量秘密档案被解密，让这段曾经被封存的历史开始获得承认。大众这才了解到，苏联空军不仅提供中朝两国飞机和飞行员训练，而且实质上担负了大部分的战斗任务。
　　而中国人民志愿军王牌飞行员，后来曾担任中国空军司令的王海将军在其自传《我的战斗生涯》中也明确指出：“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F-86大机群作战，仍由苏联空军唱主角。中国人民志愿军空军协同其完成作战任务。因志愿军空军尚未经过夜航训练，还不具备夜间作战的条件，夜间作战的任务也由苏联空军承担。”
　　
　　近卫歼击机师筑起“米格走廊”
　　
　　1950年11月1日，苏联空军与美国空军首次在中朝边境上空遭遇，随后美苏空军便在朝鲜上空展开了激烈的空战。1951年初美军重新占领朝鲜半岛中部地区机场，其作战飞机能从中部地区机场起飞，使苏联空军感受到了很大的压力。因此，斯大林下令精锐航空部队第324近卫歼击机师和第303近卫歼击机师投入战斗。这两支部队经过充分的训练，其中的飞行员有不少还是二战中的老手和王牌，在飞行技术与作战能力上与美军第4战斗机联队的飞行老手不相上下。这两支部队一直停留到1952年1月初调走。而这一阶段，便是“米格走廊”开始成型的时期。
　　
　　美军掌握朝鲜战场制空权
　　
　　对于一场已经过去的战争，人们最感兴趣的是双方军队的作战表现。
　　根据上世纪90年代苏联解密的有关朝鲜战争的史料文件，苏军总共击落美军F-86战斗机651架，自己损失米格-15战斗机335架。但根据美方公布的资料，F-86累计参战数只有674架，损失17-86总共只有231架。苏联方面的战果统计显然有所夸大。
　　美国空军同样对战果进行了注水，最初宣称击落的米格15的数字高达792架，后来在1970年代重新调查评估，才把击落米格-15的数字改为379架。
　　尽管双方正式公布的数据有所矛盾，但从地面战场反应的情况来看，美军飞机对其地面部队进行了强有力的支援，所以前线的制空权肯定为美国空军所掌握。
　　志愿军空军尽管只承担辅助作战任务，但对于当年那些只飞行了100多个小时、没有任何实战经验的年轻飞行员，我们能苛求些什么?其实，我们更应该思考的是，是一种什么样的力量让他们有勇气和经过二战炮火洗礼的美军王牌飞行员正面作战?这力量就是一种为祖国、为人民、为心中的纯洁美好而坚定的信仰!